2026年8月更新——乌克兰的艰难时刻

亲爱的乌克兰支持者：

对于乌克兰平民而言，8月是残酷的一个月，尤其是对基辅民众而言。在对市民来说最艰难的夜晚之一，俄罗斯一夜之间向这座城市发射了598架攻击无人机和31枚弹道导弹，造成25人死亡，其中包括4名儿童。次日晚间，基辅以西的一次袭击又造成37人死亡，其中34人为养老院居民。

这些数字揭示了令人悲痛的现实：乌克兰已经用尽了弹道导弹拦截弹。2026年运往乌克兰的拦截弹数量降至2025年的约三分之一。主要原因是美国与伊朗的战争耗尽了美国的库存，不幸的是，也消耗了该地区其他国家的库存。俄罗斯发射的弹道导弹数量从4月的61枚增加到7月的198枚，并将喷气动力无人机加入其武器库——这种攻击无人机的飞行速度远超乌克兰能够可靠击落的任何目标。在基辅，防空警报几乎全天候响起，白天也不例外，严重扰乱了平民的日常生活。

为电子战设备捐款：链接

尽管如此，乌克兰人并未停歇——针对喷气动力“Geran-4/-5”攻击无人机的反制措施已经在研发中。在那次俄罗斯向基辅发射598架无人机的夜晚，乌克兰防空部队击落了其中563架，并利用当时仅有的少量拦截弹击落了31枚导弹中的26枚。乌克兰部队解放了第聂伯罗彼得罗夫斯克地区的26个居民点；欧盟在乌克兰独立日批准了数十亿欧元的新防务资金，同时敦促成员国释放“爱国者”弹道导弹拦截弹。希腊、西班牙和波兰仍拥有相当数量的拦截弹。乌克兰在入冬前需要约300枚。

我们的2026年8月通讯将向您介绍我们近期在乌克兰开展的工作——这一切都得益于您的慷慨捐赠：

UAO八月行动——持续不断的物资运送
幕后故事：近期车队行动中的志愿者故事

您的UAO志愿者团队

UAO八月行动——持续不断的物资运送

一台发电机送到这里，一台Starlink送到那里。一辆从英国运来的丰田Hilux。一辆来自我们库存的地面无人机。从外部看似“又一个普通月份”，但从内部来看，这是忙碌的一个月。在您的慷慨捐赠支持下，物资从我们的仓库持续运往前线，运送频率依然很高。不仅我们的地面团队在努力，UAO支持的部队也在积极配合。8月的一天，“阿尔坦”特种部队来到我们的仓库，领取10台大功率电源。就在他们离开后，下一批待运物资已经堆放在门边。

电力与通信
能源发电与储存设备仍位列几乎所有需求清单的首位；因此，发电机和电源站几乎每天都从我们的仓库发出：运往第427无人系统旅“Rarog”的无人机操作员、第419和第428“Shadow”无人系统营、第22旅、亚速军团和斯巴达旅，以及Lyut旅、第46旅、国民警卫队、亚速防空营、“阿尔坦”特种部队和第421独立无人系统营“Sapsan”。第91营临时紧急申请一台发电机，并迅速收到了设备。上述大量工作，依然依靠与前几个月相同的力量：您的捐赠、国际合作伙伴（例如Diel Foundation和Protect Ukraine）的支持，以及多位私人捐助者的共同努力。

为第427无人系统旅“Rarog”的无人机战士送去的大批能源设备！感谢您为我们此前筹款活动捐款，我们得以向东部的无人机战士提供大批发电机和电源站。

照片中看起来最开心的，是斯巴达旅的电子战专家，他置身于3台电源站、5台发电机、4台Starlink设备和3箱食品之间。8月，我们还多次运送了数台大型发电机（12—40千瓦），这些设备由Diel Foundation和Protect Ukraine赞助。随着冬季临近，以及俄罗斯针对乌克兰电网的袭击行动持续，这类物资至关重要。8月运送的许多Starlink设备由Protect Ukraine捐赠。第43旅收到3台，使其士兵和医务人员在前线仍能保持充分通信。北部方向的边防部队也收到了5台终端；第81旅的“Apachi”无人机团队同样获得了设备，最终共收到8台。Starlink的需求从未停止，而且理由十分充分。

Starlink目前是无人机部队需求最多的物资——为他们带来关键优势！照片中可以看到“达芬奇狼”和第81旅从我们这里收到Starlink设备！

无人系统与电子战
第82空中突击旅的无人机部队收到了一批本月规模最大的物资：数架无人机、无人机电池、发电机、电源站、Starlink设备，以及一些额外物资。第428“Shadow”营收到了两架配备热成像设备的Mavic 4T无人机，费用来自我们此前筹款活动的捐款；第77旅收到了DJI无人机。第141旅收到了一件外观不太起眼、却绝对必不可少的设备：一台强力无人机信号干扰器，用于保护他们的新车辆及乘员安全。第1无人系统中心的中程和远程打击部队收到了30部手机，使总数达到75部，全部由Combat Veteran News YouTube社区资助。更多Targan地面无人机也不断从UAO仓库发出。第22旅收到一辆，用于撤离和后勤；“达芬奇狼”收到两辆；第37海军陆战旅收到第二辆Targan，用于零线补给和伤员撤离，资金来自您的慷慨捐赠、我们的国际合作伙伴以及Preston Stewart YouTube社区。

Starlink、电源站和一辆Targan地面无人机送往“阿喀琉斯”无人机部队。Yuri在UAO仓库接收了这些物资，并将全部设备装上了该部队的卡车。

人人都有车
今年8月，车辆运送数量出人意料地多（另请参阅下文关于近期车队行动的报道）。一辆福特Ranger运往第3重型机械化旅。一辆厢式货车在等待合适的非标准任务很久之后，终于找到了它的归宿——哈尔基夫旅。后来，在我们前往哈尔科夫的运送行程中，该旅又收到了一辆欧宝Vivaro。Timur部队收到一辆日产Pathfinder。来自荷兰的捐助者Balt为第141旅购买了一辆丰田Hilux，并将其开到乌克兰。第22旅收到一辆SUV；特种作战部队收到一辆大型福特卡车，用于后勤和行动。一辆车拥有过两段“生命”：它由捐助者Harmen捐赠，先为UAO地面团队服务了两个月，随后交给了一支侦察部队。“车很棒，但我得适应低底盘车辆了。”它的新司机告诉我们。

在合作伙伴的帮助下，UAO团队大幅提高了向各部队运送厢式货车和卡车的频率！哈尔基夫旅、第22旅、特种作战部队以及一支侦察小组都收到了执行后勤任务和作战任务所需的车辆。

携手协作
本月，我们展示了合作伙伴网络在所有人朝着同一方向努力时能够做到什么。其中一个项目提供了4座防空机动指挥中心，由一位匿名荷兰捐助者和Diel Foundation赞助，由Henk、Chris和Markus开车运往乌克兰，并由我们的志愿者Sofiia负责配备设备，她找齐了内部所需的每一件物品。能够为更安全的天空贡献力量，是难得的荣幸。

UAO团队（Sytske和Tor）在哈尔科夫！感谢您支持我们此前的筹款活动，团队向第54旅的战士运送了一大批设备——他们正在东部方向作战。

简而言之，8月再次证明，支持乌克兰是一项共同努力——基金会、个人、司机、网络社区：他们为共同目标汇聚在一起，让乌克兰英勇的守卫者拥有电力、机动能力并保持安全。

为电子战设备捐款：链接

第428无人系统营“Shadow”收到了用您对此前筹款活动的捐款购买的2架Mavic 4T热成像无人机，以及合作伙伴提供的发电机。

幕后故事：近期车队行动中的志愿者故事

行动起来
俄罗斯全面入侵乌克兰开始时，荷兰人Gijs Plantinga知道自己必须以实际行动支持乌克兰。他曾去过东欧，之前也曾在荷兰外交部工作。唯一的问题是何时以及如何行动，因为任何试图将有意义的援助工作挤进既定工作和家庭日程的志愿者都深有体会。考虑过编织伪装网、为前线士兵打包食品，或提供医疗物资等常见选择后，他注意到LinkedIn上的一篇帖子：Vehicles4Ukraine（V4U）的Willem de Groot正在组织一支车队，计划把8辆尚未购买的越野车从德国莱比锡开到乌克兰基辅，再通过UAO交给不同的军队单位。V4U隶属于荷兰组织Friends of Ukraine（VVO）和Diel Foundation。经过V4U创始人、未来车队领队Edvin Mermans的审核后，Gijs获准作为9名司机之一加入车队——他当时人在海外，只有两周时间准备。抵达莱比锡后，Gijs和其他人还将与一名和V4U有关联的乌克兰人Andrii会合。

出发前往莱比锡
出发日到来，荷兰志愿者Mark在阿姆斯特丹环城公路A-10的一处加油站接上了Gijs。Mark精通IT和金融，最重要的是，他驾驶着车队中的一辆坚固的2008年日产Pathfinder。Gijs和Mark经卡塞尔前往莱比锡时，另一组荷兰志愿者Wim、Wendeline、Edwin、Ronald、Gea、Sjirk、Michel和Gerrit-Jan也在独自赶路。他们中的一些人曾在全面入侵前去过乌克兰，并在各个城市拥有朋友和熟人。虽然他们的车辆——斯巴鲁Forester、大众TD4、日产X-Trail和日产Pathfinder——在出发前都接受了检查，但其中一些车辆很快暴露出价格低廉、车龄较大的问题：发动机过热、排气管冒烟，甚至轮胎漏气。莱比锡不仅是国际乌克兰军事和人道援助物资供应枢纽，也是V4U的运营基地。V4U在德国东部、巴伐利亚、捷克共和国和荷兰采购二手越野车，再将车辆集中起来，由UAO安排运往乌克兰。通过这种方式采购的车辆并不一定都经过维修并达到完美状态——毕竟，V4U、VVO和UAO必须负责任地管理捐款，始终在价格与质量之间取得平衡。最终，所有车辆和司机都顺利抵达，未来车队的所有成员在莱比锡市场——这座历史悠久的市中心广场——会合，享用应得的 refreshments，更重要的是彼此认识，分享自己参与志愿服务的动机。

继续前往乌克兰
车队离开莱比锡前往乌克兰时，莱比锡据点负责人兼V4U发起人Viktor向车队挥手道别。再次踏上前往波兰—乌克兰边境Korczowa—Krakovets口岸的路途后，一些车辆又出了问题：一辆车失去了倒挡和五挡，另一辆车则需要用胶带和扎带“维修”涡轮增压器。车队先后经过弗罗茨瓦夫、卡托维兹和克拉科夫，行驶在这条干净却乏味、被誉为乌克兰生命线的高速公路上，最终抵达边境附近的一家酒店。大家坐在宴会厅里，商讨可能棘手、也就是官僚程序繁琐的车辆出口手续，并准备以一夜好眠结束这一天。第二天早晨，大家心情愉快地出发，期待前往仅250公里外的利沃夫。与此同时，Gijs绕道前往普热梅希尔，把Wim的私家车停在那里，Wim从乌克兰返回后将继续驾驶斯巴鲁Forester。很快，Gijs和Wim独自抵达波兰一侧的移民与海关检查站，超过了仍在边境前几公里处第一个海关窗口等待的其他人。他们决定稍后在另一侧与大家重新会合。

在驶向乌克兰的路上！

一个处于战争中的国家
Gijs和Wim顺利通过波兰检查后，另外两辆车及其司机却没那么幸运：欧盟法规带来了麻烦。显然，两辆车的空调系统都使用氟利昂，这是一种有害物质，禁止随商用车辆出口。不过，现场很快找到了巧妙的解决方案——Andrii和Viktor的妻子购买了这些车辆，于是车辆出口便成为私人、非商业性质的行为。事情相当顺利地解决后，Gijs和Wim的车驶入乌克兰仅150米，便拒绝启动，很可能是电池故障。幸运的是，两名在对面排队准备前往波兰的年轻乌克兰人帮忙推车启动了斯巴鲁；但由于没有新电池，Gijs和Wim只能让发动机一路运转到利沃夫。沿途景色发生了变化——闪耀着金色屋顶的东正教教堂，以及飘扬着过多乌克兰国旗的墓地，鲜明地提醒着人们这是一个正在战争中的国家。车队成员计划入住的酒店附近有一家汽车维修店，店主Roman修复了车辆故障；得知自己面对的是志愿者后，他坚持不收维修费用，以此表达感谢。几乎所有人抵达利沃夫的酒店并安顿下来后，汽车爱好者开始聊起车辆，啤酒爱好者则品尝当地酿造的啤酒。Gea和Sjirk来得很晚，他们不得不在波兰—乌克兰边境接受长达8小时的难以置信的检查。第二天早晨，Roman还没有开门——所以大家只能继续前进。Andrii是一名总爱反叛的IT专家，他从小接触了过多的俄语和俄罗斯文化，于是考虑把酒店咖啡机屏幕上的俄语说明重新编程成乌克兰语，或者退而求其次改成德语。

车队前往基辅
从利沃夫经罗夫诺和日托米尔前往基辅，通常需要约6小时，大部分路段是高速公路式的双向分隔道路。值得庆幸的是，经历了异常严酷的冬季后，路面上的大多数坑洼和裂缝都已修复。起初，Gijs觉得可以掉头的高速公路、腌菜摊贩和公交车站十分奇特；他还注意到，所有村庄和城市的路牌都方便地同时使用了西里尔字母和拉丁字母。他也惊讶地发现，除了几辆运送士兵的巴士外，几乎看不到军用车辆或路边遭到破坏的景象。随着逐渐接近基辅，乌克兰式驾驶很快变得明显起来，交通事故接连发生。Gijs了解到，在乌克兰，每年的交通死亡人数与战争造成的平民伤亡人数相当。抵达基辅市中心后，所有人都意识到平民每天面临来自空中的危险——大家都安装了防空警报应用，该应用使用因饰演卢克·天行者而闻名的Mark Hamill的声音；但随后他们被及时告知，在弹道导弹袭击时，这款应用毫无用处，因为袭击来临时根本没有时间躲进避难所。车队住在一家自称军事设施的酒店里。Gijs亲眼看到，在基辅，实际上在乌克兰大部分地区，战时生活与和平时期生活交织在一起：高档餐厅继续营业，市民为政治诉求集会，而反无人机和反导弹防御系统则尽力履行职责。享用了一顿出色的意大利晚餐后，气氛突然改变：Telegram频道警告弹道导弹即将袭击，街道迅速空无一人。几名车队成员决定在酒店深处的苏联时代防空洞里过夜，Gijs也前往那里。

交接
Gijs借着手机的灯光进入避难所后，很快发现这里宛如迷宫：许多房间通过低矮的走廊相互连接，每个房间都塞满了各种曾经豪华的椅子、沙发、床垫和临时床铺。一切都显得寒冷、拥挤且极其简陋，有些人已经入睡，另一些人仍在抵达并压低声音交谈。最后，Gijs终于睡着，却在凌晨3点再次醒来，怀疑是否发生了袭击。幸运的是，事实证明只是虚惊一场。早晨，气氛变得低落——前一天驶向基辅时就已经几乎没有几个挡位可用的T4，最终彻底抛锚。大家随即讨论该如何处理这辆车。毕竟，在乌克兰维修老旧车辆既容易又便宜，军方也能进行维修；而且车辆一旦部署到前线，通常也撑不了多久，平均或许只有3个月。最终，UAO建议将T4准备好交付，理由正是如此。

准备交付给我们的部队。

谢谢
车队在基辅的最后一天从独立广场开始。他们在那里观看每日默哀一分钟的仪式，参观纪念在战争中牺牲的乌克兰人和外国志愿者的纪念设施。途中，一群士兵意外加入他们；他们遇到了第93旅的Mykhailo。Mykhailo在2014年独立广场抗议期间颈部中弹并幸存下来，此后一直战斗至今。Gijs和其他人第一次驾驶真正的车队前往一个安全地点，在那里正式将车辆移交给乌克兰军方，并送上从荷兰带来的小礼物。Antoni指挥官表达了极其诚挚的感谢，并强调志愿者亲自来到乌克兰，与车辆本身同样重要。这次交接成为整个任务当之无愧的情感高潮；随后的“致谢比赛”令人感到谦卑，也让一些志愿者觉得有些尴尬。

后来，志愿者们拜访了荷兰大使馆。一名外交官赞扬了他们的倡议，但警告说，此类援助任务与官方旅行建议相冲突，最好交由专业人士完成。V4U创始人Edwin反驳说，平民援助仍是乌克兰支持网络的关键组成部分。队伍开始分散后，普通乌克兰人仍然热情回应他们的努力：基辅一名纪念品销售员得知Gijs是志愿者后，热情地向他道谢；而一名前乌克兰士兵、如今的出租车司机则表达了对自己国家如此依赖国际支持的无奈。乘火车返回利沃夫时，Gijs遇到了Viktoria。她曾是一名俄语教师，战争打乱了她的生活，她的家人也分散在乌克兰各地。她通过Google翻译与Gijs交流，谈起自己的旅行和假期计划，丝毫没有被困难击倒；她还与Gijs分享食物，以此表达感激、坚韧，以及最重要的人与人之间的联结。

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