Augusti 2026 – Svåra tider för Ukraina

Kära Ukrainastödjare,

Augusti var en brutal månad för ukrainska civila, framför allt för invånarna i Kyiv. Under en av de svåraste nätterna för stadens invånare skickade Ryssland 598 attackdrönare och 31 ballistiska robotar mot staden under en enda natt och dödade 25 personer, varav fyra barn. Följande natt dödade en attack väster om Kyiv ytterligare 37 personer, varav 34 var boende på ett äldreboende.

Dessa siffror avslöjar den sorgliga verkligheten: Ukraina har slut på avfyrningsrobotar för att bekämpa ballistiska robotar. Leveranserna till Ukraina under 2026 sjönk till omkring en tredjedel av 2025 års nivå. Den främsta orsaken är USA:s krig mot Iran, som tömde USA:s lager och tyvärr även andra länders lager i regionen. Ryssland ökade sina uppskjutningar av ballistiska robotar från 61 i april till 198 i juli och lade jetdrivna drönare till sin arsenal – attackdrönare som flyger betydligt snabbare än något Ukraina på ett tillförlitligt sätt kan skjuta ner. I Kyiv är flyglarmet nästan ständigt aktiverat, även dagtid, vilket allvarligt stör civilbefolkningens vardag.

Donera till utrustning för elektronisk krigföring: LINK

Ukrainarna vilar dock inte – motåtgärder mot de jetdrivna attackdrönarna Geran-4/-5 utvecklas redan. Den natt då 598 drönare skickades mot Kyiv sköt Ukrainas luftförsvar ner 563 av dem samt 26 av de 31 robotarna, med de få avfyrningsrobotar som fortfarande stod till förfogande. Ukrainska styrkor befriade 26 samhällen i Dnipropetrovsk-regionen, och Europeiska unionen godkände miljarder i ny försvarsfinansiering på Ukrainas självständighetsdag, samtidigt som man uppmanade medlemsländerna att släppa ifrån sig Patriot-robotar mot ballistiska robotar. Grekland, Spanien och Polen har fortfarande ett betydande antal. Ukraina behöver omkring 300 före vintern.

Vårt nyhetsbrev för augusti 2026 ger dig uppdateringar om vårt senaste arbete i Ukraina – möjliggjort genom era generösa donationer:

UAO:s augustiinsats – en stadig ström av leveranser
Bakom kulisserna: Volontärberättelsen om den senaste bilkonvojen

Ditt UAO-volontärteam

UAO:s augustiinsats – en stadig ström av leveranser

En generator här. En Starlink där. En Toyota Hilux från Storbritannien. En markdrönare från vårt lager. Det som utifrån verkar vara ”ännu en vanlig månad” var, sett från insidan, en intensiv månad. Det ständiga flödet av leveranser från vårt lager till frontlinjerna, möjliggjort genom era generösa donationer, är fortsatt större än någonsin. Det var inte bara vårt markteam som arbetade hårt – även de förband som UAO stöder gör sin del. En dag i augusti besökte specialförbandet ”Artan” vårt lager för att hämta tio kraftfulla kraftstationer. Så snart de hade åkt var nästa leverans redan staplad vid dörren.

Ström och signaler
Utrustning för energiproduktion och energilagring stod fortfarande högst upp på nästan varje önskelista, och därför lämnade generatorer och kraftstationer vårt lager nästan varje dag: till drönarpiloterna i 427:e brigaden för obemannade system ”Rarog”, till 419:e och 428:e bataljonerna för obemannade system ”Shadow”, till 22:a brigaden, Azovkåren och Spartanbrigaden, samt till Lyut- och 46:e brigaderna, nationalgardet, Azovs luftförsvarsbataljon, specialförbandet ”Artan” och 421:a separata bataljonen för obemannade system ”Sapsan”. 91:a bataljonen bad med mycket kort varsel om en generator – och fick den snabbt. Mycket av detta vilar på samma axlar som under tidigare månader: en kombination av era donationer och stödet från våra internationella partner (t.ex. Diel Foundation & Protect Ukraine), tillsammans med ett antal privata givare.

En enorm energileverans till våra drönarkrigare från 427:e brigaden för obemannade system ”Rarog”! Tack vare era donationer till våra tidigare insamlingar kunde vi förse våra drönarkrigare i öster med ett stort paket generatorer och kraftstationer.

Det foto där alla såg lyckligast ut föreställde Spartanbrigadens EW-specialist omgiven av tre kraftstationer, fem generatorer, fyra Starlinks och tre lådor med mat. I augusti levererades också upprepade gånger ett antal stora generatorer (12–40 kW), sponsrade av Diel Foundation och Protect Ukraine. Med vintern och Rysslands attackkampanj mot Ukrainas elnät i antågande är sådana föremål helt nödvändiga. Protect Ukraine donerade många av de Starlinks som levererades i augusti. 43:e brigaden fick tre, så att soldater och sjukvårdare kan förbli fullt uppkopplade vid fronten. Gränsvakterna i nordlig riktning fick också fem terminaler, liksom ”Apachi”-drönarteamet i 81:a brigaden, som till slut fick åtta. Efterfrågan på Starlinks upphör aldrig – och det finns mer än goda skäl till det.

Starlinks är just nu det mest efterfrågade föremålet bland drönarenheter – de ger dem en avgörande fördel! På bilderna ser ni hur ”Da Vinci Wolves” och 81:a brigaden tog emot sina Starlinks från oss!

Obemannade system och elektronisk krigföring
Drönarenheten i 82:a luftburna brigaden tog emot en av månadens största leveranser: flera drönare, drönarbatterier, generatorer, kraftstationer, Starlinks och dessutom några extra föremål. 428:e ”Shadow”-bataljonen fick två Mavic 4T-drönare med värmekamera, betalda genom donationer till våra tidigare insamlingar, och 77:e brigaden fick DJI-drönare. 141:a brigaden fick ett något oansenligt men absolut nödvändigt föremål: en kraftfull störsändare för drönarsignaler som ska hålla deras nya fordon och passagerarna i det säkra. De medel- och långräckviddiga attackenheterna vid 1:a centret för obemannade system fick 30 mobiltelefoner, vilket ökade det totala antalet till 75. Allt finansierades av Combat Veteran News YouTube-community. Fler Targan-markdrönare fortsatte också att rulla ut från UAO:s lager. 22:a brigaden fick en för evakuering och logistik, ”Da Vinci Wolves” fick två, och 37:e marinkårsbrigaden fick en andra Targan för försörjning vid nollinjen och evakuering av skadade, finansierad genom era generösa donationer, våra internationella partner och Preston Stewart YouTube-community.

Starlinks, kraftstationer och en Targan-markdrönare gick till våra drönarkrigare i ”Achilles”-drönarenheten. Yuri tog emot dem på UAO:s lager, där allt lastades på enhetens lastbil.

Alla får en bil
I augusti levererades överraskande många fordon (se även rapporten om den senaste bilkonvojen nedan). En Ford Ranger gick till 3:e tunga mekaniserade brigaden. En skåpbil hittade efter lång väntan rätt uppgift hos Khartiia-brigaden. Senare fick brigaden även en Opel Vivaro under vår leveransresa till Kharkiv. Timur-enheten fick en Nissan Pathfinder. Givaren Balt från Nederländerna köpte en Toyota Hilux åt 141:a brigaden och körde den till Ukraina. 22:a brigaden fick en SUV och specialoperationsstyrkorna en stor Ford-lastbil för logistik och operationer. En bil fick två liv: Den donerades av givaren Harmen och tjänstgjorde i två månader för UAO:s markteam innan den gick vidare till en spaningsenhet. ”Det är fantastiskt, men jag måste vänja mig vid låga fordon”, berättade den nya föraren för oss.

Med hjälp av våra partner ökade UAO-teamet kraftigt frekvensen av leveranser av skåpbilar och lastbilar till våra enheter! Khartiia-brigaden, 22:a brigaden, specialoperationsstyrkorna och ett spaningsteam fick de fordon de behöver för logistik och uppdrag.

Förenade krafter
Den här månaden visade vi vad vårt partnernätverk kan åstadkomma när alla drar åt samma håll. Ett projekt tillhandahöll fyra mobila ledningscentraler för luftförsvaret, sponsrade av en anonym nederländsk givare och Diel Foundation, körda till Ukraina av Henk, Chris och Markus och utrustade av vår volontär Sofiia, som spårade upp vartenda föremål som behövde finnas ombord. Att kunna bidra till säkrare luftrum är ett sällsynt privilegium.

UAO-teamet (Sytske och Tor) i Kharkiv! Tack vare ert stöd till våra tidigare insamlingar levererade teamet ett stort utrustningspaket till krigarna i 54:e brigaden – som strider i östlig riktning.

Kort sagt visade augusti ännu en gång att stödet till Ukraina är en gemensam insats – stiftelser, privatpersoner, förare och onlinegemenskaper: alla förenas kring ett gemensamt mål, att hålla Ukrainas modiga försvarare utrustade med ström, rörliga och säkra.

Donera till utrustning för elektronisk krigföring: LINK

428:e bataljonen för obemannade system ”Shadow” fick två Mavic 4T-drönare med värmekamera genom era donationer till de tidigare insamlingarna samt generatorer från våra partner.

Bakom kulisserna: Volontärberättelsen om den senaste bilkonvojen

Dags att agera
När Rysslands fullskaliga invasion av Ukraina började visste nederländaren Gijs Plantinga att han måste stödja Ukraina med konkreta handlingar. Han hade tidigare varit i Östeuropa och arbetat för det nederländska utrikesdepartementet. Den enda frågan var när och hur, något som alla volontärer som försökt klämma in meningsfullt hjälparbete i väl inrutade arbets- och familjescheman kan intyga. Efter att ha övervägt populära alternativ som att väva kamouflagenät, packa matpaket åt soldater vid fronten eller tillhandahålla sjukvårdsutrustning fångade ett LinkedIn-inlägg hans uppmärksamhet: Willem de Groot från Vehicles4Ukraine (V4U), knutet till den nederländska organisationen Friends of Ukraine (VVO) och Diel Foundation, organiserade en konvoj för att köra åtta ännu inte inköpta terrängfordon från Leipzig i Tyskland till Kyiv i Ukraina och överlämna dem till olika arméförband genom UAO. Efter en granskning av V4U:s grundare Edvin Mermans, den blivande konvojens ledare, fick han ansluta som en av nio förare – med bara två veckor att förbereda sig medan han befann sig utomlands. Väl i Leipzig skulle Gijs och de andra få sällskap av Andrii, en ukrainare med anknytning till V4U.

Avfärd mot Leipzig
Avresedagen kom, och Gijs hämtades enligt plan vid en bensinstation på Amsterdams ringväg A-10 av den nederländska volontären Mark, som hade omfattande IT- och ekonomikunskaper och, viktigast av allt, körde en robust Nissan Pathfinder från 2008, som ingick i leveransen. Medan Gijs och Mark körde mot Leipzig via Kassel var en annan grupp nederländska volontärer – Wim, Wendeline, Edwin, Ronald, Gea, Sjirk, Michel och Gerrit-Jan – också på väg oberoende av varandra. Några hade varit i Ukraina före den fullskaliga invasionen och hade vänner och bekanta i olika städer. Även om deras bilar – en Subaru Forester, Volkswagen TD4, Nissan X-Trail och Nissan Pathfinder – hade kontrollerats före avresan visade några snart sin överkomliga prislapp och ålder genom att överhettas, spy ut rök ur avgasröret och få punktering. Leipzig är inte bara ett internationellt nav för militär och humanitär hjälp till Ukraina, utan också V4U:s bas. Där hämtar organisationen begagnade terrängbilar i östra Tyskland, Bayern, Tjeckien och Nederländerna och samlar dem för leverans till Ukraina, organiserad av UAO. Alla bilar som anskaffas på detta sätt är inte servade till perfekt skick – V4U, VVO och UAO måste trots allt hantera ekonomiska donationer ansvarsfullt och alltid balansera pris och kvalitet. Till slut anlände alla bilar och förare som planerat, och hela den blivande konvojen möttes på Leipzig Markt, det historiska torget i stadens centrum, för välförtjänta förfriskningar och framför allt för att lära känna varandra och dela sina motiv för att ställa upp som volontärer.

Vidare mot Ukraina
Viktor, Leipzigs eldsjäl och initiativtagare till V4U, vinkade av konvojen när den lämnade Leipzig mot Ukraina. Återigen, på väg mot den polsk-ukrainska gränsen vid Korczowa-Krakovets, vägrade vissa bilar att samarbeta – en förlorade backväxeln och femte växeln, en annan behövde få sin turbo ”reparerad” med silvertejp och buntband. Efter att först ha passerat Wrocław, sedan Katowice och Kraków på den välskötta men tråkiga motorvägen, en av Ukrainas livlinor, anlände alla till ett hotell inte långt från gränsen. I bankettsalen planerades den potentiellt krångliga, det vill säga byråkratiska, exportprocessen för fordonen, och dagen avslutades med en god natts vila. På morgonen gav sig alla iväg på gott humör och såg fram emot Lviv, bara 250 kilometer bort. Gijs tog samtidigt en omväg till Przemyśl, där Wim var tvungen att parkera sin privata bil tills han återvände från Ukraina och därefter fortsätta i Subaru Forester. Snart anlände Gijs och Wim på egen hand till den polska immigrations- och tullkontrollen och passerade de andra, som fortfarande befann sig vid den första tullstationen några kilometer före gränsen. De bestämde sig för att återförenas med de andra senare på andra sidan.

På vägen mot Ukraina!

Ett land i krig
Gijs och Wim passerade de polska kontrollerna utan större problem, men två andra bilar och deras förare hade inte samma tur: EU-reglerna visade sitt fula ansikte. Tydligen fungerade luftkonditioneringen i båda bilarna med freon, ett skadligt ämne som är förbjudet vid kommersiell fordonsexport. En smart lösning hittades dock på plats – Andrii och Viktors hustru köpte bilarna, så exporten blev en privat, icke-kommersiell angelägenhet. När allt ganska bekvämt hade lösts vägrade Gijs och Wims bil att starta efter att bara ha körts 150 meter in i Ukraina – troligen på grund av ett batterifel. Som tur var hjälpte två unga ukrainare som väntade i den motsatta kön mot Polen till att rulla igång Subarun. Eftersom det inte fanns något nytt batteri var Gijs och Wim nu tvungna att hålla motorn igång hela vägen till Lviv. Landskapet vid vägen förändrades – ortodoxa kyrkor med skimrande gyllene tak och kyrkogårdar med alltför många ukrainska flaggor passerade förbi, en skarp påminnelse om ett land i krig. En bilverkstad nära hotellet där konvojmedlemmarna skulle bo tog hand om bilarnas fel. Verkstadens ägare Roman insisterade på att inte ta betalt för reparationerna – ett tecken på tacksamhet när han fick veta att han hade att göra med volontärer. När nästan alla hade anlänt till hotellet i Lviv och installerat sig började bilentusiasterna prata bilar, medan ölentusiasterna provade det lokala ölet. Gea och Sjirk anlände mycket sent efter att ha fått utstå en otrolig åtta timmar lång kontroll vid den polsk-ukrainska gränsen. Nästa morgon hade Roman ännu inte öppnat – alltså var det bara att köra vidare. Andrii, den ständigt rebelliska IT-specialisten, som vuxit upp med alltför mycket ryskt språk och rysk kultur omkring sig, övervägde att programmera om hotellets kaffemaskins ryska instruktioner på skärmen till ukrainska eller, som reservlösning, tyska.

Konvoj till Kyiv
Resan från Lviv till Kyiv via Rivne och Zhytomyr tar vanligtvis omkring sex timmar, huvudsakligen på motorvägsliknande fyrfältsvägar. Som tur var hade de flesta potthål och sprickor i vägbanan lagats efter den ovanligt hårda vintern. Till en början tyckte Gijs att motorvägar med möjlighet till U-svängar, försäljare av inlagda grönsaker och busshållplatser var ganska märkliga. Han lade också märke till att alla by- och stadsskyltar bekvämt nog hade både kyrillisk och latinsk skrift. Han blev även förvånad över att inte se särskilt mycket militär trafik, bortsett från några bussar som transporterade soldater, eller förstörelse längs vägen. Snart blev den ukrainska körstilen alltför tydlig, med flera trafikolyckor ju närmare Kyiv de kom. Gijs fick veta att antalet trafikdöda per år i Ukraina motsvarar antalet civila krigsoffer. När alla väl hade anlänt till centrala Kyiv blev de medvetna om den fara uppifrån som stadens invånare möter dagligen. Alla installerade appen Air-Alarm, som använder Mark Hamills röst, känd från Luke Skywalker, men fick snart veta att den är oanvändbar vid ballistiska robotangrepp, eftersom det då helt enkelt inte finns tid att söka skydd. Gruppen bodde på ett hotell som klassificerade sig självt som en militär anläggning. Gijs lade med egna ögon märke till hur krigs- och fredstida liv i Kyiv, och faktiskt i större delen av Ukraina, sammanfaller: restauranger av hög kvalitet fortsätter att hålla öppet, invånare samlas kring politiska frågor, medan försvar mot drönare och robotar försöker göra sitt jobb så gott det går. Efter en utsökt italiensk middag förändrades stämningen plötsligt när Telegramkanaler varnade för överhängande ballistiska robotangrepp och gatorna snabbt tömdes. Flera konvojmedlemmar bestämde sig för att tillbringa natten i hotellets djupa skyddsrum från sovjettiden, och Gijs gick också dit.

Överlämningen
Gijs gick in i skyddsrummet i skenet från sin smartphone och upptäckte snart att det var en labyrint av rum, sammanbundna av korridorer med lågt i tak. Varje rum var överfullt av en varierande blandning av tidigare storslagna stolar, soffor, madrasser och provisoriska sängar. Allt kändes kallt, trångt och mycket improviserat. Vissa sov redan, medan andra fortfarande anlände och samtalade med dämpade röster. Till slut somnade Gijs, men väcktes igen klockan tre på morgonen och undrade om en attack hade ägt rum. Som tur var visade det sig vara ett falskt alarm. På morgonen försämrades stämningen – T4:an, som redan saknade de flesta växlarna när den kämpade sig mot Kyiv dagen innan, hade nu gått sönder helt. En diskussion följde om hur fordonet skulle hanteras. Det är trots allt enkelt och billigt att reparera gamla bilar i Ukraina, även med hjälp av militären, och när de väl skickats till fronten håller de ändå inte länge – kanske i genomsnitt tre månader. Av just dessa skäl rekommenderade UAO till slut att T4:an skulle göras i ordning för leverans.

Redo att överlämnas till våra enheter.

Dyakuyu
Gruppens sista dag i Kyiv börjar på Majdan, där de bevittnar den dagliga tysta minuten och ser minnesmärken över ukrainare och utländska volontärer som dödats i kriget. När en grupp soldater oväntat ansluter sig träffar de Mykhailo från 93:e brigaden, som överlevde ett skott genom halsen under Majdanprotesterna 2014 och har stridit sedan dess. För första gången kör Gijs och de andra i en riktig konvoj till en säker plats, där de formellt överlämnar bilarna till den ukrainska militären, inklusive små gåvor från Nederländerna. Kommendör Antoni uttrycker sin tacksamhet överdådigt och betonar att volontärernas fysiska närvaro i Ukraina är lika viktig som själva bilarna. Överlämningen blev inget mindre än uppdragets känslomässiga höjdpunkt. Den efterföljande ”tävlingen” i att uttrycka tacksamhet var ödmjukande och fick vissa volontärer att känna sig obekväma.

Senare besökte volontärerna den nederländska ambassaden, där en diplomat berömde deras initiativ men varnade för att sådana hjälpinsatser strider mot officiella rese rekommendationer och bättre bör överlåtas åt yrkesverksamma. V4U:s grundare Edwin svarade att civil hjälp fortfarande är en central del av Ukrainas stödnätverk. När gruppen började skingras fortsatte vanliga ukrainare att varmt reagera på deras insatser: En souvenirförsäljare i Kyiv tackade entusiastiskt Gijs när hon fick veta att han var volontär, medan en tidigare ukrainsk soldat, numera taxichaufför, uttryckte sin frustration över att hans land är så beroende av internationellt stöd. På tåget tillbaka till Lviv träffade Gijs Viktoria, en tidigare lärare i ryska vars liv störts av kriget och vars familj är utspridd över Ukraina. Med hjälp av Google Translate berättade hon om sina resor och semesterplaner utan att låta sig nedslås. Hon delade mat med Gijs som ett tecken på tacksamhet, motståndskraft och framför allt mänsklig gemenskap.

Donera till utrustning för elektronisk krigföring: LINK