Actualizare august 2026 – Vremuri grele pentru Ucraina

Dragi susținători ai Ucrainei,

August a fost o lună cumplită pentru civilii ucraineni, mai ales pentru cei din Kyiv. Într-una dintre cele mai grele nopți pentru locuitorii săi, Rusia a lansat într-o singură noapte asupra orașului 598 de drone de atac și 31 de rachete balistice, ucigând 25 de persoane, dintre care patru copii. În noaptea următoare, un atac la vest de Kyiv a ucis alte 37 de persoane, dintre care 34 erau rezidenți ai unui cămin pentru vârstnici.

Astfel de cifre dezvăluie realitatea tristă: Ucraina a rămas fără interceptoare pentru rachete balistice. Livrările către Ucraina în 2026 au scăzut la aproximativ o treime față de cele din 2025. Principalul motiv este războiul Americii cu Iranul, care a epuizat stocurile primei țări și, din păcate, și pe cele ale altor națiuni din regiune. Rusia și-a mărit lansările de rachete balistice de la 61 în aprilie la 198 în iulie și a adăugat în arsenal drone propulsate cu reacție, drone de atac care zboară mult mai repede decât orice poate doborî în mod fiabil Ucraina. În Kyiv, alerta aeriană este activată aproape constant, inclusiv în timpul zilei, perturbând grav rutina civililor.

Donează pentru echipamente de război electronic: LINK

Acestea fiind spuse, ucrainenii nu stau degeaba – deja se dezvoltă contramăsuri împotriva dronelor de atac Geran-4/-5 propulsate cu reacție. În noaptea în care au fost lansate 598 de drone asupra Kyivului, apărarea antiaeriană ucraineană a doborât 563 dintre ele și 26 dintre cele 31 de rachete, folosind puținele interceptoare care îi mai stăteau la dispoziție. Forțele ucrainene au eliberat 26 de localități în regiunea Dnipropetrovsk, iar Uniunea Europeană a aprobat miliarde de euro pentru o nouă finanțare în domeniul apărării de Ziua Independenței Ucrainei, exercitând totodată presiuni asupra statelor membre pentru a elibera interceptoare Patriot pentru rachete balistice, dintre care Grecia, Spania și Polonia încă dețin un număr considerabil. Ucraina are nevoie de aproximativ 300 înainte de iarnă.

Buletinul nostru informativ din august 2026 vă oferă noutăți despre cele mai recente activități ale noastre în Ucraina – posibile datorită donațiilor voastre generoase:

Acțiunea UAO din august – Flux constant de livrări
Din culise: Povestea voluntarului din recentul convoi de mașini

Echipa voastră de voluntari UAO

Acțiunea UAO din august – Flux constant de livrări

Un generator aici. Un Starlink acolo. O Toyota Hilux din Regatul Unit. O dronă terestră din stocul nostru. Ceea ce din exterior pare a fi „încă o lună obișnuită” a fost o lună aglomerată privită din interior. Fluxul constant de livrări, de la depozitul nostru către liniile frontului, posibil datorită donațiilor voastre generoase, rămâne mai intens ca niciodată. Nu doar echipa noastră de la sol a muncit din greu, ci și unitățile sprijinite de UAO și-au făcut partea. Într-o zi din august, Unitatea Specială „Artan” a venit la depozitul nostru pentru a ridica 10 stații de alimentare de mare capacitate. Imediat după plecarea lor, următorul set de articole pentru livrare era deja stivuit lângă ușă.

Energie și comunicații
Echipamentele pentru producerea și stocarea energiei au rămas în fruntea aproape tuturor listelor de solicitări; astfel, generatoarele și stațiile de alimentare au plecat din depozitul nostru aproape în fiecare zi: către piloții de drone ai Brigăzii 427 de Sisteme Fără Pilot „Rarog”, către Batalioanele 419 și 428 de Sisteme Fără Pilot „Shadow”, către Brigada 22, Corpul Azov și Brigada Spartan, precum și către Brigăzile Lyut și 46, Garda Națională, Batalionul de Apărare Antiaeriană al Azovului, Unitatea Specială „Artan” și Batalionul Separat 421 de Sisteme Fără Pilot „Sapsan”. Batalionul 91 a solicitat un generator cu foarte puțin timp înainte – și l-a primit prompt. O mare parte din cele de mai sus se bazează pe aceleași resurse umane ca în lunile precedente: o combinație între donațiile voastre și sprijinul partenerilor noștri internaționali (de exemplu, Diel Foundation și Protect Ukraine), alături de mai mulți donatori privați.

Livrare uriașă de echipamente energetice pentru luptătorii noștri cu drone din Brigada 427 de Sisteme Fără Pilot „Rarog”! Datorită donațiilor voastre pentru campaniile noastre anterioare de strângere de fonduri, am putut furniza un pachet important de generatoare și stații de alimentare pentru luptătorii noștri cu drone din est.

Fotografia care transmitea cea mai multă bucurie îl înfățișa pe specialistul în război electronic al Brigăzii Spartan între trei stații de alimentare, cinci generatoare, patru Starlink-uri și trei cutii cu alimente. În august au fost livrate din nou mai multe generatoare mari (12–40 kW), sponsorizate de Diel Foundation și Protect Ukraine. Cu iarna și campania Rusiei de atacuri asupra rețelei electrice ucrainene la orizont, astfel de articole sunt absolut esențiale. Protect Ukraine a donat multe dintre terminalele Starlink livrate în august. Brigada 43 a primit trei, astfel încât soldații și paramedicii săi să rămână complet conectați în timp ce se află pe linia frontului. Grănicerii din direcția nordică au primit, de asemenea, cinci terminale, la fel ca echipa de drone „Apachi” a Brigăzii 81, care a primit în cele din urmă opt. Cererea de Starlink-uri nu încetează niciodată, și pe bună dreptate.

Starlink-urile sunt acum cele mai solicitate articole de către unitățile de drone – oferindu-le un avantaj critic! În fotografii puteți vedea cum „Lupii Da Vinci” și Brigada 81 și-au primit Starlink-urile de la noi!

Sisteme fără pilot și război electronic
Unitatea de drone a Brigăzii 82 de Asalt Aerian a primit una dintre cele mai mari livrări ale lunii: mai multe drone, baterii pentru drone, generatoare, stații de alimentare, Starlink-uri și câteva articole suplimentare. Batalionul 428 „Shadow” a primit două drone Mavic 4T cu vedere termică, plătite din donațiile pentru campaniile noastre anterioare, iar Brigada 77 a primit drone DJI. Brigada 141 a primit un articol oarecum inestetic, dar absolut esențial: un bruiaj puternic pentru semnalul dronelor, menit să le protejeze noul vehicul și pasagerii. Unitățile de atac cu rază medie și lungă ale Centrului 1 de Sisteme Fără Pilot au primit 30 de telefoane mobile, ridicând totalul la 75, toate finanțate de comunitatea YouTube Combat Veteran News. Și mai multe drone terestre Targan au continuat să iasă din depozitul UAO. Brigada 22 a primit una pentru evacuare și logistică, „Lupii Da Vinci” au primit două, iar Brigada 37 de Infanterie Marină a primit o a doua dronă Targan pentru reaprovizionare și evacuarea răniților din zona liniei zero, finanțată din donațiile voastre generoase, de partenerii noștri internaționali și de comunitatea YouTube Preston Stewart.

Starlink-uri, stații de alimentare și o dronă terestră Targan au ajuns la luptătorii noștri cu drone din unitatea de drone „Achilles”. Yuri le-a primit la depozitul UAO, unde toate au fost încărcate în camionul unității.

Toată lumea primește o mașină
În august am înregistrat un număr surprinzător de mare de livrări de vehicule (consultați și relatarea convoiului de mașini de mai jos). Un Ford Ranger a ajuns la Brigada 3 Grea Mecanizată. O furgonetă și-a găsit în cele din urmă locul la Brigada Khartiia, după o lungă așteptare pentru sarcina neobișnuită potrivită. Ulterior, brigada a primit și un Opel Vivaro în timpul călătoriei noastre de livrare la Harkiv. Unitatea Timur a primit un Nissan Pathfinder. Donatorul Balt din Țările de Jos a cumpărat o Toyota Hilux pentru Brigada 141 și a condus-o până în Ucraina. Brigada 22 a primit un SUV, iar Forțele pentru Operații Speciale au primit un camion Ford mare pentru logistică și operațiuni. O mașină a avut două vieți: donată de donatorul Harmen, a lucrat timp de două luni pentru echipa terestră UAO înainte de a ajunge la o unitate de recunoaștere. „E grozavă, dar trebuie să mă obișnuiesc cu vehiculele joase”, ne-a spus noul său șofer.

Cu ajutorul partenerilor noștri, echipa UAO a crescut enorm frecvența livrărilor de furgonete și camioane către unitățile noastre! Brigada Khartiia, Brigada 22, SOF și o echipă de recunoaștere au primit vehiculele necesare pentru logistică și misiuni.

Uniți ne putemențele
Luna aceasta am arătat ce poate face rețeaua noastră de parteneri atunci când toți trag în aceeași direcție. Unul dintre proiecte a furnizat patru centre mobile de comandă pentru apărarea antiaeriană, sponsorizate de un donator olandez anonim și de Diel Foundation, conduse până în Ucraina de Henk, Chris și Markus și echipate de voluntara noastră Sofiia, care a identificat fiecare articol necesar. Este un privilegiu rar să poți contribui la un cer mai sigur.

Echipa UAO (Sytske și Tor) în Harkiv! Mulțumită sprijinului vostru pentru campaniile noastre anterioare de strângere de fonduri, echipa a livrat un pachet uriaș de echipamente luptătorilor Brigăzii 54 – care luptă în direcția estică.

Pe scurt, august a demonstrat încă o dată că sprijinirea Ucrainei este un efort comun – fundații, persoane fizice, șoferi, comunități online: toți se reunesc în jurul unui obiectiv comun, pentru a-i menține pe curajoșii apărători ai Ucrainei alimentați, mobili și în siguranță.

Donează pentru echipamente de război electronic: LINK

Batalionul 428 de Sisteme Fără Pilot „Shadow” a primit 2 drone Mavic 4T cu termoviziune din donațiile voastre pentru campaniile anterioare, precum și generatoare de la partenerii noștri.

Din culise: Povestea voluntarului din recentul convoi de mașini

Timpul să acționăm
Când a început invazia pe scară largă a Ucrainei de către Rusia, olandezul Gijs Plantinga știa că trebuia să sprijine Ucraina prin acțiuni concrete, după ce vizitase Europa de Est și lucrase anterior pentru Ministerul de Externe al Țărilor de Jos. Singura întrebare era când și cum, așa cum poate confirma orice voluntar care a încercat să strecoare o activitate umanitară semnificativă în programul obișnuit de muncă și familie. După ce a luat în considerare opțiuni populare precum împletirea plaselor de camuflaj, pregătirea pachetelor cu alimente pentru soldații de pe linia frontului sau furnizarea de materiale medicale, o postare pe Linkedin i-a atras atenția: Willem de Groot de la Vehicles4Ukraine (V4U), afiliată organizației olandeze Friends of Ukraine (VVO) și Diel Foundation, organiza un convoi care urma să conducă opt vehicule de teren, încă necumpărate, din orașul Leipzig din Germania la Kyiv, pentru a le preda mai multor unități militare prin intermediul UAO. După o verificare efectuată de fondatorul V4U, Edvin Mermans, liderul viitorului convoi, i s-a permis să se alăture ca unul dintre cei 9 șoferi – având la dispoziție doar două săptămâni pentru pregătire, în timp ce se afla peste hotare. Odată ajunși la Leipzig, Gijs și ceilalți urmau să fie însoțiți de un ucrainean asociat cu V4U, Andrii.

Plecarea spre Leipzig
A sosit ziua plecării, iar Gijs a fost preluat de la o benzinărie de pe șoseaua de centură A-10 a Amsterdamului de voluntarul olandez Mark, cu multă experiență în IT și finanțe și, cel mai important, conducând un Nissan Pathfinder solid din 2008, parte din livrare. În timp ce Gijs și Mark se îndreptau spre Leipzig prin Kassel, un alt grup de voluntari olandezi – Wim, Wendeline, Edwin, Ronald, Gea, Sjirk, Michel și Gerrit-Jan – se afla și el pe drum, independent, unii dintre ei vizitând Ucraina înainte de invazia pe scară largă și având prieteni și cunoștințe în diverse orașe. Deși mașinile lor – un Subaru Forester, un Volkswagen TD4, un Nissan X-Trail și un Nissan Pathfinder – fuseseră verificate înainte de plecare, unele și-au arătat curând prețul accesibil și vechimea, supraîncălzindu-se, scoțând fum pe eșapament și având câte o pană. Leipzig nu este doar un centru internațional pentru aprovizionarea cu ajutoare militare și umanitare destinate Ucrainei, ci și baza operațională a V4U, care găsește mașini de teren second-hand în estul Germaniei, Bavaria, Cehia și Țările de Jos, apoi le reunește pentru livrarea în Ucraina, organizată de UAO. Nu toate mașinile procurate astfel sunt reparate până la starea perfectă – la urma urmei, V4U, VVO și UAO trebuie să gestioneze responsabil donațiile financiare, echilibrând mereu prețul și calitatea. În cele din urmă, toate mașinile și șoferii au ajuns, iar toți membrii viitorului convoi s-au întâlnit în Leipzig Markt, piața istorică din centrul orașului, pentru băuturi binemeritate și, mai presus de toate, pentru a se cunoaște și a-și împărtăși motivațiile de voluntariat.

Mai departe, spre Ucraina
Viktor, omul de bază din Leipzig și inițiatorul V4U, a făcut cu mâna convoiului la plecarea din Leipzig spre Ucraina. Din nou, pe drum către frontiera polono-ucraineană de la Korczowa-Krakovets, unele mașini au refuzat să se comporte cum trebuie – una și-a pierdut marșarierul și treapta a cincea, iar alta a avut nevoie de o „reparație” a turbocompresorului cu bandă adezivă și coliere autoblocante. Trecând mai întâi prin Wroclaw, apoi prin Katowice și Krakow, pe autostrada impecabilă, dar plictisitoare, cunoscută drept una dintre arterele vitale ale Ucrainei, toți au ajuns la un hotel nu foarte departe de frontieră. În sala de banchete, s-au făcut planuri pentru procedura potențial dificilă, mai exact birocratică, de export al vehiculelor și pentru încheierea zilei cu un somn odihnitor. Dimineața, toți s-au trezit bine dispuși, nerăbdători să ajungă la Lviv, aflat la doar 250 de kilometri. Între timp, Gijs a făcut un ocol până la Przemyśl, unde Wim trebuia să-și lase mașina personală până la întoarcerea din Ucraina, urmând să continue cu Subaru Forester. În scurt timp, Gijs și Wim au ajuns singuri la punctul polonez de control al imigrației și vămii, trecând pe lângă ceilalți, care se aflau încă la primul punct vamal, cu câțiva kilometri înainte de frontieră. Au decis să se regrupeze cu ceilalți mai târziu, de partea cealaltă.

Pe drum spre Ucraina!

O țară aflată în război
În timp ce Gijs și Wim au trecut fără probleme de controalele poloneze, alte două mașini și șoferii lor nu au fost la fel de norocoși: și-au făcut apariția reglementările UE. Se pare că sistemele de aer condiționat ale ambelor mașini funcționau cu freon, o substanță nocivă interzisă la exportul comercial de vehicule. Totuși, chiar la fața locului a fost găsită o soluție ingenioasă – Andrii și soția lui Viktor au cumpărat mașinile, astfel încât exportul lor a devenit o chestiune privată, necomercială. După ce totul a fost rezolvat destul de convenabil, mașina lui Gijs și Wim a refuzat să pornească după ce parcursese doar 150 de metri în Ucraina – probabil din cauza bateriei. Din fericire, doi tineri ucraineni care așteptau pe banda opusă, spre Polonia, au ajutat la pornirea prin împingere a Subaru-ului – însă, în lipsa unei baterii noi, Gijs și Wim au trebuit să țină motorul pornit până la Lviv. Peisajul de pe marginea drumului s-a schimbat – biserici creștin-ortodoxe cu acoperișuri aurii strălucitoare și cimitire cu prea multe steaguri ucrainene treceau pe lângă ei, amintind dur de o țară aflată în război. Un service auto de lângă hotelul unde urmau să stea membrii convoiului s-a ocupat de defectele mașinilor, iar proprietarul service-ului, Roman, a insistat să nu perceapă nimic pentru reparații – un gest de recunoștință după ce a aflat că avea de-a face cu voluntari. După ce aproape toți ajunseseră la hotelul din Lviv și se instalaseră, pasionații de mașini au început discuțiile tehnice, în timp ce iubitorii de bere au degustat sortimentele locale. Gea și Sjirk au sosit foarte târziu, după ce înduraseră o inspecție incredibilă de opt ore la frontiera polono-ucraineană. În dimineața următoare, Roman încă nu deschisese – așa că au putut merge doar înainte. Andrii, specialistul IT mereu rebel, care crescuse cu prea multă limbă și cultură rusă, s-a gândit să reprogrameze în ucraineană instrucțiunile afișate în rusă pe ecranul aparatului de cafea al hotelului sau, ca variantă de rezervă, în germană.

Convoiul spre Kyiv
Călătoria de la Lviv la Kyiv, prin Rivne și Zhytomyr, durează de obicei aproximativ șase ore, în mare parte pe drumuri cu două benzi pe sens, de tip autostradă, iar, din fericire, după iarna extrem de grea, majoritatea gropilor și fisurilor din carosabil fuseseră reparate. La început, lui Gijs i s-a părut ciudat să conducă pe autostrăzi care permit întoarceri în U, pe lângă vânzători de legume murate și stații de autobuz, observând totodată că toate indicatoarele satelor și orașelor aveau în mod convenabil inscripții atât cu caractere chirilice, cât și latine. A fost, de asemenea, surprins să nu vadă prea mult trafic militar, în afară de câteva autobuze care transportau soldați, sau distrugeri pe marginea drumului. Curând, stilul ucrainean de a conduce a devenit evident, odată cu mai multe accidente rutiere, pe măsură ce Kyivul se apropia. Gijs a aflat că în Ucraina numărul deceselor rutiere pe an este egal cu cel al victimelor civile ale războiului. Odată ajunși în centrul Kyivului, toți au devenit conștienți de pericolul aerian cu care se confruntă zilnic civilii – toți și-au instalat aplicația Air-Alarm, care folosește vocea lui Mark Hamill, cunoscută din rolul lui Luke Skywalker, dar au aflat la timp că este inutilă în cazul atacurilor cu rachete balistice, care nu lasă pur și simplu timp pentru adăpostire. Grupul a stat într-un hotel care se declara obiectiv militar. Gijs a observat direct cum, în Kyiv și, de fapt, în cea mai mare parte a Ucrainei, viața pe timp de război și cea pe timp de pace coexistă – restaurantele de calitate continuă să funcționeze, cetățenii protestează pentru cauze politice, în timp ce apărările antidrone și antirachetă încearcă să-și facă treaba cât mai bine. După o cină italiană excepțională, atmosfera s-a schimbat brusc, când canalele Telegram au avertizat asupra unor atacuri iminente cu rachete balistice, iar străzile s-au golit rapid. Mai mulți membri ai convoiului au decis să petreacă noaptea în adăpostul antiaerian adânc, din perioada sovietică, al hotelului, iar Gijs li s-a alăturat.

Predarea
Intrând în adăpost la lumina telefonului, Gijs a descoperit curând că acesta era un labirint de încăperi interconectate prin coridoare cu tavane joase, fiecare cameră fiind înghesuită cu un amestec variat de scaune, canapele, saltele și paturi improvizate, cândva impunătoare. Totul părea rece, înghesuit și foarte improvizat, unii oameni dormind deja, iar alții sosind și vorbind în șoaptă. În cele din urmă, Gijs a adormit, doar pentru a fi trezit din nou la ora 3 dimineața, întrebându-se dacă avusese loc vreun atac. Din fericire, s-a dovedit a fi o alarmă falsă. Dimineața, atmosfera s-a înrăutățit – T4, care deja pierduse majoritatea treptelor de viteză în timp ce se târa spre Kyiv în ziua precedentă, se defectase complet. A urmat o dezbatere despre cum trebuia gestionat vehiculul. La urma urmei, în Ucraina este ușor și ieftin să repari mașini vechi, inclusiv prin intermediul armatei, iar odată trimise pe linia frontului nu rezistă mult oricum, poate în medie trei luni. În cele din urmă, UAO a recomandat ca T4 să fie pregătit pentru livrare, tocmai din aceste motive.

Gata să fie oferită unităților noastre.

Dyakuyu
Ultima zi a grupului la Kyiv începe în Maidan, unde asistă la minutul zilnic de reculegere și văd memoriale dedicate ucrainenilor și voluntarilor străini uciși în război. Alături, în mod neașteptat, de un grup de soldați, îl întâlnesc pe Mykhailo din Brigada 93, care a supraviețuit unei împușcături în gât în timpul protestelor Maidan din 2014 și luptă de atunci încontinuu. Pentru prima dată, Gijs și ceilalți conduc într-un adevărat convoi către un loc sigur, unde predau oficial mașinile armatei ucrainene, inclusiv mici cadouri aduse din Țările de Jos. Comandantul Antoni își exprimă pe larg recunoștința, subliniind că prezența fizică a voluntarilor în Ucraina contează la fel de mult ca mașinile în sine. Predarea a devenit nimic mai puțin decât punctul culminant emoțional al misiunii; „concursul” care a urmat pentru exprimarea recunoștinței a fost copleșitor și i-a făcut pe unii voluntari să se simtă stânjeniți.

Ulterior, voluntarii au vizitat ambasada Țărilor de Jos, unde un diplomat le-a lăudat inițiativa, dar i-a avertizat că astfel de misiuni de ajutor contravin recomandărilor oficiale de călătorie și ar trebui lăsate în seama profesioniștilor. Fondatorul V4U, Edwin, i-a răspuns că ajutorul civil rămâne o parte esențială a rețelei de sprijin pentru Ucraina. Pe măsură ce grupul începea să se împrăștie, ucrainenii obișnuiți au continuat să răspundă cu căldură eforturilor lor: o vânzătoare de suveniruri din Kyiv i-a mulțumit cu entuziasm lui Gijs după ce a aflat că este voluntar, în timp ce un fost soldat ucrainean, devenit șofer de taxi, și-a exprimat frustrarea că țara sa depinde atât de mult de sprijinul internațional. În trenul înapoi spre Lviv, Gijs a întâlnit-o pe Viktoria, o fostă profesoară de limba rusă a cărei viață a fost perturbată de război și a cărei familie este răspândită în toată Ucraina. Prin Google Translate, ea vorbește despre călătoriile și planurile sale de vacanță, fără să se lase descurajată, împărțind mâncare cu Gijs ca semn de recunoștință, reziliență și, mai presus de toate, conexiune umană.

Donează pentru echipamente de război electronic: LINK