Oppdatering for august 2026 – Vanskelige tider for Ukraina

Kjære Ukrainas støttespillere,

August var en brutal måned for ukrainske sivile, først og fremst for dem i Kyiv. I en av de vanskeligste nettene for byens innbyggere sendte Russland 598 angrepsdroner og 31 ballistiske missiler mot byen i løpet av én natt. 25 mennesker ble drept, fire av dem barn. Natten etter drepte et angrep vest for Kyiv ytterligere 37 mennesker, hvorav 34 var beboere på et sykehjem.

Slike tall viser den triste virkeligheten: Ukraina er gått tom for avskjæringsmissiler mot ballistiske missiler. Leveransene til Ukraina i 2026 falt til omtrent en tredjedel av nivået i 2025. Hovedårsaken er USAs krig mot Iran, som tømte landets egne lagre – og dessverre også lagrene til andre land i regionen. Russland økte antallet utskytinger av ballistiske missiler fra 61 i april til 198 i juli, og har lagt jetdrevne droner til arsenalet sitt – angrepsdroner som flyr langt raskere enn noe Ukraina pålitelig kan skyte ned. I Kyiv står luftvernsirenene nesten konstant på, også på dagtid, noe som forstyrrer siviles hverdag alvorlig.

Doner til elektronisk krigføringsutstyr: LINK

Ukrainerne hviler likevel ikke – mottiltak mot de jetdrevne Geran-4/-5-angrepsdronene er allerede under utvikling. Den natten da 598 droner ble sendt mot Kyiv, skjøt Ukrainas luftforsvar ned 563 av dem, samt 26 av de 31 missilene, med de få avskjæringsmissilene som fortsatt var tilgjengelige. Ukrainske styrker frigjorde 26 bosetninger i Dnipropetrovsk-regionen, og EU godkjente milliardbeløp i ny forsvarsfinansiering på Ukrainas uavhengighetsdag, samtidig som unionen presset medlemslandene til å frigi Patriot-avskjæringsmissiler. Hellas, Spania og Polen har fortsatt et betydelig antall. Ukraina trenger rundt 300 før vinteren.

Vårt nyhetsbrev for august 2026 gir deg oppdateringer om vårt siste arbeid i Ukraina – muliggjort av deres sjenerøse donasjoner:

UAO-aksjonen i august – jevn strøm av leveranser
Bak kulissene: Historien om frivilligenes nylige bilkolonne

Ditt UAO-frivilligteam

UAO-aksjonen i august – jevn strøm av leveranser

En generator her. En Starlink-terminal der. En Toyota Hilux fra Storbritannia. En bakkedrone fra lageret vårt. Det som utenfra kan se ut som «nok en måned», var en travel måned sett fra innsiden. Den konstante strømmen av leveranser fra lageret vårt til frontlinjen, muliggjort av deres sjenerøse donasjoner, holder seg høyere enn noen gang. Ikke bare jobbet vårt bakketeam hardt; også avdelingene UAO støtter, gjør sin del. En dag i august besøkte spesialenheten «Artan» lageret vårt for å hente ti kraftige kraftstasjoner. Så snart de hadde kjørt, sto neste leveranse allerede stablet ved døren.

Strøm og signaler
Utstyr for energiproduksjon og -lagring sto fortsatt øverst på nesten alle ønskelistene. Derfor forlot generatorer og kraftstasjoner lageret vårt nesten hver dag: til dronepilotene i 427. brigade for ubemannede systemer «Rarog», til 419. og 428. «Shadow»-bataljon for ubemannede systemer, til 22. brigade, Azov-korpset og Spartan-brigaden, og til Lyut- og 46. brigade, nasjonalgarden, Azovs luftvernbataljon, spesialenheten «Artan» og 421. separate bataljon for ubemannede systemer «Sapsan». 91. bataljon ba om en generator på svært kort varsel – og mottok den raskt. Mye av dette bygger på de samme kreftene som tidligere måneder: en kombinasjon av deres donasjoner og støtten fra våre internasjonale partnere (for eksempel Diel Foundation & Protect Ukraine), i tillegg til en rekke private givere.

En enorm energileveranse til dronekrigerne våre i 427. brigade for ubemannede systemer «Rarog»! Takket være deres donasjoner til våre tidligere innsamlingsaksjoner kunne vi levere en stor pakke med generatorer og kraftstasjoner til dronekrigerne våre i øst.

Det lykkeligste bildet viste EW-spesialisten i Spartan-brigaden omgitt av tre kraftstasjoner, fem generatorer, fire Starlink-terminaler og tre esker med mat. I august ble også en rekke store generatorer (12–40 kW) levert gjentatte ganger, sponset av Diel Foundation og Protect Ukraine. Med vinteren – og Russlands angrepskampanje mot Ukrainas strømnett – i horisonten er slikt utstyr helt avgjørende. Protect Ukraine donerte mange av Starlink-terminalene som ble levert i august. 43. brigade mottok tre, slik at soldatene og sanitetspersonellet fortsatt har full forbindelse ved fronten. Grensevaktene i nordlig retning mottok også fem terminaler, det samme gjorde «Apachi»-dronegruppen i 81. brigade, som til slutt mottok åtte. Etterspørselen etter Starlink tar aldri slutt, og det er det gode grunner til.

Starlink-terminaler er akkurat nå det mest etterspurte utstyret blant droneavdelinger – de gir dem et avgjørende fortrinn! På bildene ser du hvordan «Da Vinci Wolves» og 81. brigade mottok Starlink-terminalene sine fra oss!

Ubemannede systemer og elektronisk krigføring
Droneenheten i 82. luftbårne brigade mottok en av månedens største leveranser: flere droner, dronebatterier, generatorer, kraftstasjoner, Starlink-terminaler og noen ekstrautstyr. 428. «Shadow»-bataljon mottok to Mavic 4T-droner med termisk kamera, betalt med donasjoner til våre tidligere innsamlingsaksjoner, og 77. brigade mottok DJI-droner. 141. brigade mottok en noe lite tiltalende, men helt nødvendig gjenstand: en kraftig dronesignalsforstyrrer som skal holde det nye kjøretøyet og passasjerene trygge. Mellom- og langdistanseenhetene i 1. senter for ubemannede systemer mottok 30 mobiltelefoner, slik at totalen nå er 75. Alt ble finansiert av Combat Veteran News’ YouTube-fellesskap. Flere Targan-bakkedroner rullet også ut fra UAO-lageret. 22. brigade mottok én til evakuering og logistikk, «Da Vinci Wolves» mottok to, og 37. marinebrigade mottok sin andre Targan til forsyninger ved nullinjen og evakuering av sårede. Den ble finansiert av deres sjenerøse donasjoner, våre internasjonale partnere og Preston Stewart-fellesskapet på YouTube.

Starlink-terminaler, kraftstasjoner og en Targan-bakkedrone gikk til dronekrigerne våre i «Achilles»-droneenheten. Yuri mottok dem på UAO-lageret, der alt ble lastet på enhetens lastebil.

Alle får en bil
I august ble det levert overraskende mange kjøretøy (se også rapporten om den nylige bilkolonnen nedenfor). En Ford Ranger gikk til 3. tunge mekaniserte brigade. En varebil fant endelig sin rette mottaker i Khartiia-brigaden etter lang ventetid på den riktige ikke-standardiserte oppgaven. Senere mottok brigaden også en Opel Vivaro under leveranseturen vår til Kharkiv. Timur-enheten mottok en Nissan Pathfinder. Giver Balt fra Nederland kjøpte en Toyota Hilux til 141. brigade og kjørte den til Ukraina. 22. brigade mottok en SUV, og spesialstyrkene fikk en stor Ford-lastebil til logistikk og operasjoner. Én bil fikk to liv: Donert av giveren Harmen hadde den vært i tjeneste for UAOs bakketeam i to måneder før den gikk videre til en rekognoseringsenhet. «Den er flott, men jeg må venne meg til lave biler», fortalte den nye sjåføren.

Med hjelp fra partnerne våre økte UAO-teamet frekvensen på leveransene av varebiler og lastebiler til avdelingene våre betydelig! Khartiia-brigaden, 22. brigade, spesialstyrkene og et rekognoseringsteam mottok kjøretøyene de trenger til logistikk og oppdrag.

Sammen står vi sterkere
Denne måneden viste vi hva partnernettverket vårt kan få til når alle trekker i samme retning. Ett prosjekt leverte fire mobile kommandosentre til luftforsvaret. De ble sponset av en anonym nederlandsk giver og Diel Foundation, kjørt til Ukraina av Henk, Chris og Markus, og utstyrt av frivilligen vår Sofiia, som sporet opp hver eneste gjenstand som skulle inn. Å kunne bidra til tryggere himmelrom er et sjeldent privilegium.

UAO-teamet (Sytske og Tor) i Kharkiv! Takket være støtten deres til våre tidligere innsamlingsaksjoner leverte teamet en stor utstyrspakke til krigerne i 54. brigade – som kjemper i østlig retning.

Kort sagt viste august nok en gang at støtten til Ukraina er en felles innsats – stiftelser, enkeltpersoner, sjåfører og nettbaserte fellesskap: Alle bidrar mot et felles mål, nemlig å holde Ukrainas modige forsvarere med strøm, mobilitet og trygghet.

Doner til elektronisk krigføringsutstyr: LINK

428. bataljon for ubemannede systemer «Shadow» mottok to Mavic 4T-droner med termisk kamera fra deres donasjoner til de tidligere innsamlingsaksjonene, samt generatorer fra partnerne våre.

Bak kulissene: Historien om frivilligenes nylige bilkolonne

Tid for handling
Da Russlands fullskala invasjon av Ukraina begynte, visste nederlenderen Gijs Plantinga at han måtte støtte Ukraina gjennom konkrete handlinger. Han hadde tidligere vært i Øst-Europa og arbeidet for det nederlandske utenriksdepartementet. Det eneste spørsmålet var når og hvordan, slik enhver frivillig som forsøker å presse meningsfullt hjelpearbeid inn i en veletablert jobb- og familiehverdag, kan bekrefte. Etter å ha vurdert populære alternativer som å veve kamuflasjenett, pakke matpakker til soldater ved fronten eller skaffe medisinsk utstyr, fanget et innlegg på LinkedIn oppmerksomheten hans: Willem de Groot fra Vehicles4Ukraine (V4U), tilknyttet den nederlandske organisasjonen Friends of Ukraine (VVO) og Diel Foundation, satte sammen en kolonne som skulle kjøre åtte terrengkjøretøy – som ennå ikke var kjøpt inn – fra Leipzig i Tyskland til Kyiv i Ukraina, og overlevere dem til ulike militære avdelinger gjennom UAO. Etter en bakgrunnssjekk utført av V4Us grunnlegger Edvin Mermans, lederen for den kommende kolonnen, fikk han bli med som én av ni sjåfører – med bare to uker til å forberede seg mens han var utenlands. I Leipzig skulle Gijs og de andre få selskap av Andrii, en ukrainer tilknyttet V4U.

Avreise til Leipzig
Avreisedagen kom, og Gijs ble hentet på en bensinstasjon ved Amsterdams ringvei A-10 av den nederlandske frivillige Mark, som hadde omfattende IT- og økonomikompetanse og, viktigst av alt, kjørte en solid Nissan Pathfinder fra 2008, som var en del av leveransen. Mens Gijs og Mark satte kursen mot Leipzig via Kassel, var en annen gruppe nederlandske frivillige – Wim, Wendeline, Edwin, Ronald, Gea, Sjirk, Michel og Gerrit-Jan – også på vei, uavhengig av dem. Noen hadde vært i Ukraina før fullskalainvasjonen og hadde venner og bekjente i ulike byer. Selv om bilene deres – en Subaru Forester, Volkswagen TD4, Nissan X-Trail og Nissan Pathfinder – var blitt kontrollert før avreise, viste noen snart tegn til både den lave prisen og alderen: de ble overopphetet, spydde røyk fra eksosen og fikk punktert dekk. Leipzig er ikke bare et internasjonalt knutepunkt for militære og humanitære forsyninger til Ukraina, men også V4Us base. Der skaffer organisasjonen brukte terrengbiler i Øst-Tyskland, Bayern, Tsjekkia og Nederland, før de samles for levering til Ukraina, organisert av UAO. Ikke alle biler som skaffes på denne måten, er satt i perfekt stand – V4U, VVO og UAO må tross alt forvalte økonomiske donasjoner ansvarlig og alltid balansere pris mot kvalitet. Til slutt ankom alle bilene og sjåførene som planlagt, og alle i den kommende kolonnen møttes på Leipzig Markt, byens historiske torg i sentrum, for velfortjente forfriskninger og, ikke minst, for å bli kjent med hverandre og dele motivasjonen for å være frivillige.

Videre til Ukraina
Viktor, V4Us sterke mann i Leipzig og initiativtaker, vinket farvel til kolonnen da den forlot Leipzig i retning Ukraina. På nytt, underveis mot den polsk-ukrainske grensen ved Korczowa-Krakovets, nektet noen biler å oppføre seg – én mistet reversen og femtegiret, mens en annen trengte en «reparasjon» av turboladeren med gaffateip og strips. Etter å ha passert Wrocław, deretter Katowice og Kraków, på den plettfrie, men kjedelige motorveien – kjent som en av Ukrainas livslinjer – ankom alle et hotell ikke langt fra grensen. I bankettsalen la de planer for den potensielt vanskelige, det vil si byråkratiske, prosedyren for utførsel av kjøretøyene, før dagen skulle avsluttes med en god natts søvn. Om morgenen satt alle ute i godt humør og så frem til Lviv, bare 250 kilometer unna. Gijs tok imidlertid en omvei til Przemyśl, der Wim måtte parkere privatbilen sin til han kom tilbake fra Ukraina, før han skulle fortsette i Subaru Forester. På kort tid ankom Gijs og Wim den polske immigrasjons- og tollkontrollen på egen hånd, etter å ha passert de andre, som fortsatt sto ved den første tollboden noen kilometer før grensen. De bestemte seg for å samle seg med de andre på den andre siden senere.

På veien mot Ukraina!

Et land i krig
Gijs og Wim kom seg gjennom den polske kontrollen uten større problemer, men to andre biler og sjåførene deres var ikke like heldige: EUs regelverk viste seg fra sin vanskeligste side. Klimaanleggene i begge bilene brukte tilsynelatende freon, et skadelig stoff som er forbudt ved kommersiell utførsel av kjøretøy. En smart løsning ble imidlertid funnet på stedet – Andrii og Viktors kone kjøpte bilene, slik at utførselen ble privat og ikke-kommersiell. Da alt var ordnet på en ganske praktisk måte, nektet bilen til Gijs og Wim å starte etter bare 150 meter inn i Ukraina – trolig på grunn av et tomt batteri. Heldigvis hjalp to unge ukrainere som ventet i den motsatte køen mot Polen, med å trillestarte Subaru-en. Siden de ikke hadde et nytt batteri, måtte Gijs og Wim imidlertid la motoren gå hele veien til Lviv. Landskapet langs veien endret seg – ortodokse kirker med glitrende gylne tak og kirkegårder med altfor mange ukrainske flagg passerte – en sterk påminnelse om at dette er et land i krig. Et bilverksted nær hotellet der kolonnens medlemmer skulle bo, tok seg av bilenes feil. Verkstedets eier Roman insisterte på å ikke ta betalt for reparasjonene – et tegn på takknemlighet etter at han fikk vite at han hadde med frivillige å gjøre. Da nesten alle hadde ankommet hotellet i Lviv og funnet seg til rette, begynte bilentusiastene å snakke fagsprat, mens ølentusiastene smakte på det lokale brygget. Gea og Sjirk ankom svært sent etter å ha måttet gjennomgå en utrolig åtte timer lang kontroll ved den polsk-ukrainske grensen. Neste morgen var Roman ennå ikke åpen – så det ble bare å kjøre videre. Andrii, den evig opprørske IT-spesialisten som hadde vokst opp med for mye russisk språk og kultur, vurderte å programmere om hotellets kaffemaskin, som hadde russiske instruksjoner på skjermen, til ukrainsk eller, som reservealternativ, tysk.

Kolonne til Kyiv
Reisen fra Lviv til Kyiv via Rivne og Zhytomyr tar vanligvis rundt seks timer, for det meste på motorveier med to kjørebaner, og heldigvis var de fleste hullene og sprekkene i veidekket blitt reparert etter den usedvanlig harde vinteren. Til å begynne med syntes Gijs det var merkelig å kjøre på motorveier med mulighet for U-svinger, selgere av syltede grønnsaker og bussholdeplasser. Han la også merke til at alle landsby- og byskiltene praktisk nok hadde både kyrillisk og latinsk skrift. Han ble dessuten overrasket over å se lite militær trafikk, bortsett fra enkelte busser som fraktet soldater, og få tegn til ødeleggelser langs veien. Snart ble den ukrainske kjørestilen altfor tydelig, med flere trafikkulykker etter hvert som Kyiv nærmet seg. Gijs lærte at antallet trafikkdrepte i Ukraina per år tilsvarer antallet sivile krigsofre. Da alle hadde ankommet Kyiv sentrum, ble de oppmerksomme på faren ovenfra som byens innbyggere møter daglig. Alle installerte Air-Alarm-appen, som har stemmen til Mark Hamill, kjent som Luke Skywalker, men fikk etter hvert vite at den er ubrukelig ved ballistiske missilangrep, som ikke gir tid til å søke ly. Gruppen bodde på et hotell som klassifiserte seg selv som et militæranlegg. Gijs fikk på nært hold se hvordan krigs- og fredstid eksisterer side om side i Kyiv, og faktisk i det meste av Ukraina: restauranter av høy kvalitet holder åpent, innbyggerne demonstrerer for politiske saker, mens forsvar mot droner og missiler forsøker å gjøre jobben sin så godt det lar seg gjøre. Etter en utsøkt italiensk middag endret stemningen seg plutselig. Telegram-kanaler varslet om forestående ballistiske missilangrep, og gatene ble raskt tømt. Flere medlemmer av kolonnen bestemte seg for å tilbringe natten i hotellets dype tilfluktsrom fra sovjettiden, og Gijs gikk også dit.

Overleveringen
Gijs gikk inn i tilfluktsrommet i lyset fra smarttelefonen sin og oppdaget snart at det var en labyrint av rom forbundet med korridorer med lav takhøyde. Hvert rom var stappfullt av et varierende utvalg tidligere storslåtte stoler, sofaer, madrasser og provisoriske senger. Alt føltes kaldt, trangt og svært improvisert. Noen sov allerede, mens andre fortsatt ankom og snakket med dempet stemme. Til slutt sovnet Gijs, bare for å bli vekket igjen klokken tre om natten, og lurte på om et angrep hadde funnet sted. Heldigvis viste det seg å være en falsk alarm. Om morgenen ble stemningen dårligere – T4-en, som allerede manglet de fleste girene da den sneglet seg mot Kyiv dagen før, hadde endelig brutt fullstendig sammen. Det oppsto en diskusjon om hvordan kjøretøyet skulle håndteres. Det er tross alt enkelt og billig å reparere gamle biler i Ukraina, også hos militæret, og når de først er sendt til fronten, varer de uansett ikke lenge – kanskje i gjennomsnitt tre måneder. Til slutt rådet UAO til at T4-en skulle gjøres klar for levering, nettopp av disse grunnene.

Klar til å gis til avdelingene våre.

Dyakuyu
Gruppens siste dag i Kyiv begynner på Maidan, der de overværer det daglige minutts stillhet og ser minnesmerker over ukrainere og utenlandske frivillige som er drept i krigen. Uventet får de selskap av en gruppe soldater og møter Mykhailo fra 93. brigade, som overlevde et skudd gjennom halsen under Maidan-protestene i 2014 og har kjempet siden. For første gang kjører Gijs og de andre i en ordentlig kolonne til et sikkert sted, der de formelt overleverer bilene til det ukrainske militæret, sammen med små gaver fra Nederland. Kommandør Antoni uttrykker sin takknemlighet svært innstendig og understreker at de frivilliges fysiske tilstedeværelse i Ukraina betyr like mye som selve bilene. Overleveringen ble selve oppdragets emosjonelle høydepunkt. Den påfølgende «konkurransen» i å uttrykke takknemlighet var rørende og ydmykende, og gjorde noen av de frivillige utilpasse.

Senere besøkte de frivillige den nederlandske ambassaden, der en diplomat roste initiativet deres, men advarte om at slike bistandsoppdrag strider mot offisielle reiseråd og best overlates til profesjonelle. V4U-grunnlegger Edwin svarte at sivil bistand fortsatt er en viktig del av Ukrainas støttenettverk. Da gruppen begynte å spre seg, fortsatte vanlige ukrainere å reagere varmt på innsatsen deres. En suvenirselger i Kyiv takket Gijs entusiastisk etter å ha fått vite at han var frivillig, mens en tidligere ukrainsk soldat, nå taxisjåfør, uttrykte frustrasjon over at landet hans er så avhengig av internasjonal støtte. På toget tilbake til Lviv møtte Gijs Viktoria, en tidligere russisklærer hvis liv er blitt forstyrret av krigen og hvis familie er spredt over hele Ukraina. Ved hjelp av Google Translate fortalte hun om reisene sine og ferieplanene, uberørt av situasjonen. Hun delte mat med Gijs som et tegn på takknemlighet, motstandskraft og, fremfor alt, menneskelig kontakt.

Doner til elektronisk krigføringsutstyr: LINK