2026年8月の更新 — ウクライナにとって厳しい時期

ウクライナを支援する皆さまへ

8月はウクライナの民間人、とりわけキーウの人々にとって、過酷な1か月でした。市民にとって最も厳しい夜の一つとなったある夜、ロシアはキーウに向けて攻撃ドローン598機と弾道ミサイル31発を発射し、25人を殺害しました。そのうち4人は子どもでした。翌夜には、キーウ西方への攻撃でさらに37人が死亡し、そのうち34人は高齢者施設の入居者でした。

この数字が悲しい現実を物語っています。ウクライナは弾道ミサイル迎撃ミサイルを使い果たしました。2026年のウクライナへの納入数は、2025年の約3分の1にまで減少しました。主な理由は、アメリカとイランの戦争によってアメリカの備蓄が消耗し、残念ながら地域の他国の備蓄も同様に減少したことです。ロシアは弾道ミサイルの発射数を4月の61発から7月には198発へと増やし、さらにジェット推進ドローンを兵器庫に加えました。これは、ウクライナが確実に撃墜できるものよりはるかに高速で飛行する攻撃ドローンです。キーウでは昼夜を問わず、ほぼ常時、空襲警報が発令されており、市民の生活を深刻に乱しています。

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それでも、ウクライナ人は立ち止まっていません。ジェット推進型のゲラン4／5攻撃ドローンへの対抗策は、すでに開発が進められています。キーウに598機のドローンが発射されたその夜、ウクライナの防空部隊は、手元に残っていたわずかな迎撃手段で563機を撃墜し、ミサイル31発のうち26発を迎撃しました。ウクライナ軍はドニプロペトロウシク州の26集落を解放しました。また、欧州連合はウクライナ独立記念日に数十億ドル規模の新たな防衛資金を承認するとともに、ギリシャ、スペイン、ポーランドが依然として相当数を保有するパトリオット弾道ミサイル迎撃ミサイルを供給するよう加盟国に求めました。ウクライナが冬までに必要とするのは約300発です。

2026年8月のニュースレターでは、皆さまからの寛大なご寄付に支えられた、私たちのウクライナでの最近の活動についてお知らせします。

UAO 8月の活動 — 絶え間なく続く物資の納入
舞台裏：最近の車両輸送隊に参加したボランティアの物語

UAOボランティアチーム

UAO 8月の活動 — 絶え間なく続く物資の納入

発電機を1台、Starlinkを1台、英国から届いたToyota Hiluxを1台、私たちの在庫から地上ドローンを1台。外から見れば「いつもの1か月」に思えるかもしれませんが、内部から見れば多忙な1か月でした。皆さまの寛大なご寄付によって可能となった、私たちの倉庫から前線への絶え間ない納入は、これまでにないほど高い水準で続いています。地上チームだけでなく、UAOが支援する部隊も役割を果たしています。8月のある日、「アルタン」特殊部隊が大型ポータブル電源10台を受け取るため、私たちの倉庫を訪れました。彼らが出発するとすぐ、次の納入物資がすでにドアのそばに積み上げられていました。

電力と通信
ほぼすべての要請リストで、発電・蓄電設備が引き続き最優先事項となっています。そのため、発電機やポータブル電源はほぼ毎日のように倉庫を出発しました。第427無人システム旅団「ラロフ」のドローン操縦士、第419および第428無人システム大隊「シャドウ」、第22旅団、アゾフ軍団、スパルタン旅団、リュート旅団、第46旅団、国家親衛隊、アゾフ防空大隊、「アルタン」特殊部隊、第421独立無人システム大隊「サプサン」へ届けられました。第91大隊からは急な要請で発電機が求められましたが、速やかに届けることができました。これらの多くは、前月と同じ支援の力によって実現しています。皆さまのご寄付、国際パートナー（例：Diel FoundationおよびProtect Ukraine）の支援、そして複数の個人寄付者による支援の組み合わせです。

第427無人システム旅団「ラロフ」のドローン戦士たちへの大規模な電力支援！以前の募金活動への皆さまのご寄付により、東部のドローン戦士たちに発電機とポータブル電源の大規模なパッケージを届けることができました。

スパルタン旅団の電子戦担当者が、ポータブル電源3台、発電機5台、Starlink 4台、食料箱3箱に囲まれて写った写真が、最も嬉しそうな表情を捉えていました。8月には、Diel FoundationとProtect Ukraineの支援による大型発電機（12～40kW）の納入も何度も行われました。冬、そしてウクライナの電力網に対するロシアの攻撃作戦が迫る中、こうした物資は不可欠です。8月に届けられたStarlinkの多くはProtect Ukraineから寄贈されたものです。第43旅団には3台が届けられ、前線にいる兵士や衛生兵が常時つながりを保てるようになりました。北部方面の国境警備隊には5台が届けられ、第81旅団の「アパチ」ドローンチームにも端末が届けられ、最終的に8台となりました。Starlinkへの需要が絶えることはありません。十分すぎるほどの理由があるからです。

Starlinkは現在、ドローン部隊から最も多く要請されている物資です。部隊に決定的な優位性をもたらします！写真では、「ダ・ヴィンチ・ウルブズ」と第81旅団が私たちからStarlinkを受け取る様子をご覧いただけます。

無人システムと電子戦
第82空中強襲旅団のドローン部隊には、今月最大級の納入が行われました。複数のドローン、ドローン用バッテリー、発電機、ポータブル電源、Starlink、その他いくつかの物資です。第428「シャドウ」大隊には、以前の募金活動へのご寄付で購入したMavic 4T熱画像ドローン2機が届けられ、第77旅団にはDJIドローンが届けられました。第141旅団には、見た目はあまり魅力的ではないものの絶対に不可欠な物資が届けられました。新しい車両と乗員を守るための高出力ドローン信号妨害装置です。第1無人システムセンターの中距離・長距離攻撃部隊には携帯電話30台が届けられ、総数は75台となりました。すべてCombat Veteran NewsのYouTubeコミュニティによって資金提供されたものです。さらに、より多くのTargan地上ドローンがUAOの倉庫から送り出されました。第22旅団には避難と兵站用に1台、「ダ・ヴィンチ・ウルブズ」には2台、第37海兵旅団には2台目のTarganが届けられ、最前線への補給と負傷者の搬送に使われます。これらは皆さまの寛大なご寄付、国際パートナー、そしてPreston StewartのYouTubeコミュニティからの支援によって実現しました。

Starlink、ポータブル電源、そしてTargan地上ドローンが「アキレス」ドローン部隊の戦士たちに届けられました。UAOの倉庫でユーリが受け取り、部隊のトラックにすべて積み込みました。

誰もが車両を手に入れる
今年8月は、驚くほど多くの車両が届けられました（最近の車両輸送隊については以下の報告もご覧ください）。Ford Rangerは第3重機械化旅団へ届けられました。長い間、通常とは異なる任務に適した車両を待っていたハルティア旅団には、ようやくバンが届けられました。その後、ハルキウへの納入行程中に、同旅団はOpel Vivaroも受け取りました。ティムール部隊にはNissan Pathfinderが届けられました。オランダの寄付者Baltは第141旅団のためにToyota Hiluxを購入し、自ら運転してウクライナへ届けました。第22旅団にはSUV、特殊作戦軍には兵站と作戦用の大型Fordトラックが届けられました。1台の車両には2つの人生がありました。寄付者Harmenから寄贈されたその車は、UAOの地上チームで2か月間使われた後、偵察部隊へ渡されました。「素晴らしい車ですが、車高の低い車には慣れなければなりません」と、新しい運転手は話してくれました。

パートナーの協力により、UAOチームは部隊へのバンとトラックの納入頻度を大幅に高めました！ハルティア旅団、第22旅団、特殊作戦軍、そして偵察チームが、兵站と任務に必要な車両を受け取りました。

力を合わせて
今月、全員が同じ方向に力を合わせたとき、私たちのパートナーネットワークが何を成し遂げられるかを示すことができました。あるプロジェクトでは、防空用の移動指揮所4台を提供しました。オランダの匿名の寄付者とDiel Foundationが資金を提供し、ヘンク、クリス、マルクスがウクライナまで運転し、ボランティアのソフィアが内部に必要な物品を一つ残らず探し出して装備しました。より安全な空を実現するために貢献できることは、めったにない特権です。

ハルキウにいるUAOチーム（シツケとトール）！以前の募金活動への皆さまのご支援により、チームは東部方面で戦う第54旅団の戦士たちに、大規模な装備パッケージを届けました。

要するに、8月は、ウクライナ支援が共同の取り組みであることを改めて証明しました。財団、個人、ドライバー、オンラインコミュニティ。彼ら全員が共通の目標のもとに結集し、ウクライナの勇敢な守備隊が電力を確保し、移動し、安全でいられるよう支えています。

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第428無人システム大隊「シャドウ」には、以前の募金活動への皆さまのご寄付によってMavic 4T熱画像ドローン2機が届けられ、さらにパートナーから発電機も届けられました。

舞台裏：最近の車両輸送隊に参加したボランティアの物語

行動を起こす時
ロシアによるウクライナへの全面侵攻が始まったとき、オランダ人のハイス・プランティンガは、具体的な行動によってウクライナを支援しなければならないと考えました。それ以前に東欧を訪れた経験があり、オランダ外務省でも働いていたからです。問題はいつ、どのように行動するかでした。意味のある支援活動を、慣れきった職場と家庭のスケジュールの中にどうにか組み込もうとし始めたボランティアなら、誰もが共感できることでしょう。迷彩ネットを編む、前線の兵士向けに食料パックを詰める、医療用品を提供するなど、一般的な選択肢を考えていたところ、LinkedInの投稿が目に留まりました。オランダの団体Friends of Ukraine（VVO）およびDiel Foundationと関係のあるVehicles4Ukraine（V4U）のウィレム・デ・フロートが、ドイツのライプツィヒからウクライナのキーウまで、まだ購入されていないオフロード車8台を輸送する車列を編成していました。車両はUAOを通じてさまざまな軍部隊に引き渡される予定でした。V4Uの創設者であり、これから始まる車列のリーダーであるエドヴィン・メルマンスによる審査を経て、ハイスは海外滞在中、準備期間わずか2週間で9人のドライバーの1人として参加を認められました。ライプツィヒでは、V4Uと関係のあるウクライナ人、アンドリーも一行に加わる予定でした。

ライプツィヒへ出発
出発の日が来ると、ハイスはアムステルダム環状道路A-10沿いのガソリンスタンドで、オランダ人ボランティアのマルクに迎えられました。マルクはITと財務に豊富な経験を持ち、何よりも、輸送車両の一部である頑丈な2008年型Nissan Pathfinderを運転していました。ハイスとマルクがカッセル経由でライプツィヒへ向かう一方、別のオランダ人ボランティア、ウィム、ウェンデリン、エドウィン、ロナルド、ヘア、シルク、ミシェル、ヘリット＝ヤンも、それぞれ別に向かっていました。中には全面侵攻前にウクライナを訪れ、さまざまな都市に友人や知人がいる人もいました。Subaru Forester、Volkswagen TD4、Nissan X-Trail、Nissan Pathfinderという彼らの車は出発前に点検されていましたが、ほどなくして手頃な価格と年式相応の問題が現れ始めました。オーバーヒート、排気口からの煙、パンクです。ライプツィヒは、ウクライナ向けの軍事・人道支援物資を集める国際的な拠点であるだけでなく、V4Uの活動拠点でもあります。V4Uは東ドイツ、バイエルン、チェコ共和国、オランダで中古オフロード車を調達し、UAOが手配するウクライナへの納入のために集約しています。その方法で調達された車がすべて完璧な状態に整備されているわけではありません。結局のところ、V4U、VVO、UAOは寄付金を責任を持って扱わなければならず、価格と品質のバランスを常に取る必要があります。やがてすべての車とドライバーが到着し、輸送隊のメンバー全員がライプツィヒ・マルクト、歴史ある市中心部の広場に集まりました。皆で十分な休息を取り、何よりも互いを知り、ボランティア活動に参加した動機を分かち合うためです。

ウクライナへ向けて
ライプツィヒの拠点を守り、V4Uを立ち上げたヴィクトルは、輸送隊がライプツィヒを出発してウクライナへ向かう際、手を振って見送りました。再び、ポーランドとウクライナの国境にあるコルチョワ＝クラコヴェツへ向かう途中、言うことを聞かない車が現れました。1台はバックギアと5速を失い、もう1台はダクトテープと結束バンドでターボチャージャーを「修理」しなければなりませんでした。ヴロツワフ、続いてカトヴィツェとクラクフを通過し、ウクライナの生命線の一つとして知られる、整備が行き届いているものの退屈な高速道路を走り、一行は国境からそれほど遠くないホテルに到着しました。宴会場に座り、やや厄介で、つまり官僚的な車両輸出手続きの計画を立て、1日を終えてゆっくり休むことにしました。翌朝、一行は明るい気持ちで出発を待ちました。リヴィウまではわずか250キロメートルです。一方、ハイスはプシェミシルへ迂回しました。ウィムがウクライナから戻るまで自家用車を置いておき、Subaru Foresterで旅を続けるためです。ほどなく、ハイスとウィムは自分たちだけでポーランド側の入国・税関検査所に到着しました。国境の数キロ手前にある最初の税関ブースにまだいた他のメンバーを追い越した形です。彼らは、後で国境の反対側で他のメンバーと合流することにしました。

ウクライナへ向かう道中！

戦時下の国
ハイスとウィムはポーランド側の検査を大きな問題なく通過しましたが、他の2台とそのドライバーはそうはいきませんでした。EU規制が厄介な形で立ちはだかったのです。どうやら両車のエアコンは、商用車の輸出が禁止されている有害物質、フロンを使用していました。しかし、その場で巧妙な解決策が見つかりました。アンドリーとヴィクトルの妻が車を購入したことで、輸出は個人による非商業目的の扱いとなったのです。すべてが都合よく解決したと思った矢先、ハイスとウィムの車は、ウクライナに入ってわずか150メートル走ったところで始動しなくなりました。おそらくバッテリーの故障です。幸い、ポーランドへ向かう反対側の列で待っていた2人の若いウクライナ人が、Subaruの押しがけを手伝ってくれました。しかし新しいバッテリーがなかったため、ハイスとウィムはリヴィウまでずっとエンジンをかけたまま走らなければなりませんでした。沿道の風景が変わりました。きらめく金色の屋根を持つ正教会、そしてウクライナ国旗があまりにも多く掲げられた墓地が通り過ぎ、戦時下の国であることを強く思い出させます。車列のメンバーが滞在する予定のホテル近くにある整備工場が、車両の不具合に対処してくれました。整備工場の経営者ロマンは、相手がボランティアだと知ると、修理代を請求しようとしませんでした。感謝の気持ちの表れです。ほぼ全員がリヴィウのホテルに到着して落ち着くと、車好きたちは車談義に花を咲かせ、ビール好きたちは地元のビールを味わいました。ヘアとシルクは、ポーランド・ウクライナ国境で信じられないほど長い8時間の検査に耐えたため、到着が大幅に遅れました。翌朝、ロマンの店はまだ開いていませんでした。ならば前進あるのみです。ロシア語とその文化に浸りすぎた環境で育った、反抗心旺盛なIT専門家アンドリーは、ホテルのコーヒーマシンに表示されるロシア語の案内をウクライナ語に、あるいは代案としてドイツ語に書き換えようかと考えていました。

キーウへの輸送隊
リウネとジトーミルを経由するリヴィウからキーウまでの道のりは、主に高速道路型の上下分離道路を走って通常約6時間かかります。幸い、非常に厳しい冬の後、道路面のくぼみやひび割れの多くは修復されていました。ハイスは当初、Uターンが可能な高速道路、漬物の売り手、バス停など、独特な道路事情に戸惑いました。また、村や都市の標識がキリル文字とラテン文字の両方で表示されていることにも気づきました。軍用車両の往来があまり見られなかったことにも驚きました。兵士を運ぶバスが数台走っていた程度で、沿道に破壊の跡もほとんどありませんでした。しかし、キーウに近づくにつれ、ウクライナ式の運転がはっきりと見えてきました。交通事故がいくつも起きていたのです。ハイスは、ウクライナでは年間の交通事故死者数が民間人の戦争犠牲者数と同程度だと知りました。キーウ中心部に到着すると、市民が日々、頭上からの危険にさらされていることを全員が実感しました。全員が、ルーク・スカイウォーカー役で知られるマーク・ハミルの声が流れる空襲警報アプリをインストールしましたが、弾道ミサイル攻撃の場合は避難する時間がまったくないため役に立たないと、やがて知らされました。一行は自らを軍事施設に分類しているホテルに宿泊しました。ハイスは、キーウ、そして実際にはウクライナの大部分で、戦時の生活と平時の生活が共存している様子を目の当たりにしました。質の高いレストランは営業を続け、市民は政治的な懸念を訴える集会を開き、防空・対ドローン・対ミサイル防衛は最善を尽くして任務にあたっています。格別なイタリア料理の夕食を楽しんだ後、雰囲気が突然変わりました。Telegramのチャンネルが差し迫った弾道ミサイル攻撃を警告し、通りから人影が急速に消えていきました。輸送隊のメンバー数人はホテルのソ連時代の深い防空壕で夜を過ごすことにし、ハイスもそこへ向かいました。

引き渡し
スマートフォンの明かりを頼りに避難壕へ入ったハイスは、すぐにそこが迷路のような場所だと気づきました。低い天井の廊下でつながった部屋が並び、それぞれの部屋には、かつては豪華だったさまざまな椅子やソファ、マットレス、間に合わせのベッドが所狭しと詰め込まれていました。すべてが冷たく、狭く、ひどく即席に感じられました。すでに眠っている人もいれば、まだ到着して小声で会話している人もいました。ようやく眠りについたハイスでしたが、午前3時に再び目を覚まし、攻撃があったのかと考えました。幸い、誤報でした。朝になると空気が重くなりました。前日にキーウへ向かう途中ですでにほとんどのギアを失っていたT4が、ついに完全に故障したのです。車両をどうするかについて議論が始まりました。結局のところ、ウクライナでは古い車を安く簡単に修理でき、軍が修理することもあります。さらに前線に配備されれば長くは持たず、平均でおそらく3か月程度です。最終的にUAOは、まさにこれらの理由から、T4を納入できる状態に整備するよう助言しました。

部隊に引き渡す準備が整いました。

ディヤクユ
一行のキーウ滞在最終日は、マイダンから始まりました。毎日行われる黙とうを見守り、戦争で命を落としたウクライナ人や外国人ボランティアの記念碑を訪れました。予期せず兵士の一団も加わり、一行は第93旅団のミハイロに会いました。ミハイロは2014年のマイダン抗議活動中に首を撃ち抜かれながらも生き延び、それ以来ずっと戦い続けています。ハイスたちは初めて本格的な輸送隊として安全な場所へ向かい、そこでオランダから持参した小さな贈り物とともに、車両を正式にウクライナ軍へ引き渡しました。アントニ司令官は深い感謝を繰り返し表明し、車両そのものと同じくらい、ボランティアがウクライナに実際に来てくれることが重要だと強調しました。引き渡しは、まさに任務の感情的なクライマックスとなりました。その後の「感謝を伝え合う競争」は謙虚な気持ちにさせるもので、一部のボランティアは気まずささえ覚えました。

その後、ボランティアたちはオランダ大使館を訪れました。外交官は彼らの取り組みを称賛する一方、このような支援任務は公式の渡航勧告に反するため、専門家に任せるべきだと警告しました。V4Uの創設者エドウィンは、民間による支援は今なおウクライナの支援ネットワークにおける重要な部分だと反論しました。一行が解散し始めても、一般のウクライナ人は彼らの努力に温かく応え続けました。キーウの土産物店の女性販売員は、ハイスがボランティアだと知ると熱烈に感謝を伝えました。また、元ウクライナ兵で現在はタクシー運転手をしている男性は、自国が国際支援にこれほど依存していることへの苛立ちを語りました。リヴィウへ戻る列車の中で、ハイスはヴィクトリアに出会いました。彼女はかつてロシア語教師をしていましたが、戦争によって生活を乱され、家族はウクライナ各地に散らばっています。Google翻訳を介して、彼女は旅行や休暇の計画について語り、ひるむことなく、感謝と不屈の精神、そして何よりも人と人とのつながりのしるしとして、ハイスに食べ物を分けてくれました。

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