Elokuun 2026 päivitys – Ukrainalla on vaikeat ajat

Hyvät Ukrainan tukijat,

Elokuu oli Ukrainan siviileille raaka kuukausi, ennen kaikkea Kiovassa asuville. Yhtenä kansalaisten vaikeimmista öistä Venäjä laukaisi yhdessä yössä kaupunkia kohti 598 iskudronia ja 31 ballistista ohjusta, surmaten 25 ihmistä, joista neljä oli lapsia. Seuraavana yönä Kiovan länsipuolelle tehty isku tappoi vielä 37 ihmistä, joista 34 oli hoivakodin iäkkäitä asukkaita.

Nämä luvut paljastavat surullisen todellisuuden: Ukrainalta ovat loppuneet ballististen ohjusten torjuntaohjukset. Ukrainaan vuonna 2026 toimitettujen torjuntaohjusten määrä putosi noin kolmannekseen vuoden 2025 määrästä. Pääsyynä on Amerikan sota Irania vastaan, joka kulutti Yhdysvaltojen varastot ja valitettavasti myös alueen muiden maiden varastoja. Venäjä lisäsi ballististen ohjusten laukaisut 61:stä huhtikuussa 198:aan heinäkuussa ja otti arsenaaliinsa suihkumoottorilla varustettuja lennokkeja – iskudroneja, jotka lentävät paljon nopeammin kuin mitään, mitä Ukraina pystyy luotettavasti ampumaan alas. Kiovassa ilmahälytys on päällä lähes jatkuvasti, myös päiväsaikaan, mikä häiritsee vakavasti siviilien arkea.

Lahjoita elektronisen sodankäynnin laitteisiin: LINKKI

Ukrainalaiset eivät kuitenkaan lepää – suihkumoottorilla varustettujen Geran-4/-5-iskudronejen vastatoimia kehitetään jo. Sinä yönä, jolloin Kiovaa kohti laukaistiin 598 dronea, Ukrainan ilmapuolustus ampui niistä alas 563 sekä 31 ohjuksesta 26 niillä harvoilla torjuntaohjuksilla, joita sillä vielä oli käytössään. Ukrainan joukot vapauttivat 26 asutuskeskusta Dnipropetrovskin alueella, ja Euroopan unioni hyväksyi Ukrainan itsenäisyyspäivänä miljardeja euroja uutta puolustusrahoitusta. Samalla se painosti jäsenmaitaan luovuttamaan Patriot-järjestelmien ballististen ohjusten torjuntaohjuksia, joita Kreikalla, Espanjalla ja Puolalla on edelleen huomattava määrä. Ukraina tarvitsee noin 300 ennen talvea.

Elokuun 2026 uutiskirjeemme tarjoaa päivityksiä viimeisimmästä työstämme Ukrainassa – työstä, jonka mahdollistavat anteliaat lahjoituksenne:

UAO:n elokuun toimintaa – toimitukset jatkuvat tasaisena virtana
Kulissien takana: kertomus viimeisimmän autosaattueen vapaaehtoisesta

UAO:n vapaaehtoistiimi

UAO:n elokuun toimintaa – toimitukset jatkuvat tasaisena virtana

Generaattori tänne. Starlink tuonne. Toyota Hilux Isosta-Britanniasta. Maadrooni varastostamme. Ulkopuolisen silmin ”vain yksi kuukausi muiden joukossa” oli sisältä katsottuna kiireinen kuukausi. Anteliaiden lahjoitustenne mahdollistama jatkuva toimitusvirta varastoltamme rintamalle jatkuu vilkkaampana kuin koskaan. Eikä vain maatiimimme työskennellyt ahkerasti, vaan myös UAO:n tukemat yksiköt tekivät oman osuutensa. Eräänä elokuun päivänä Artan-erikoisyksikkö kävi varastollamme hakemassa kymmenen tehokasta virtalähdettä. Heti kun he olivat lähteneet, seuraava toimituserä oli jo pinottu oven viereen.

Virtaa ja yhteyksiä
Energiantuotanto- ja varastointilaitteet pysyivät lähes jokaisen pyyntölistan kärjessä, joten generaattoreita ja virtalähteitä lähti varastoltamme melkein joka päivä: 427. miehittämättömien järjestelmien prikaatin Rarogin lennokkiohjaajille, 419. ja 428. Shadow-miehittämättömien järjestelmien pataljoonille, 22. prikaatille, Azov-joukoille ja Spartan-prikaatille sekä Lyut- ja 46. prikaateille, kansalliskaartille, Azovin ilmatorjuntapataljoonalle, Artan-erikoisyksikölle ja 421. erilliselle Sapsan-miehittämättömien järjestelmien pataljoonalle. 91. pataljoona pyysi generaattoria pikaisella aikataululla – ja sai sen nopeasti. Suuri osa edellä mainitusta perustuu samoihin tukipilareihin kuin aiempina kuukausina: lahjoitustenne ja kansainvälisten kumppaniemme (esim. Diel Foundationin ja Protect Ukrainen) tukeen yhdessä useiden yksityisten lahjoittajien kanssa.

Valtava energiatoimitus 427. miehittämättömien järjestelmien prikaatin Rarog-lennokkisotureillemme! Aiempiin varainkeräyksiimme tekemienne lahjoitusten ansiosta pystyimme toimittamaan suuren erän generaattoreita ja virtalähteitä idässä toimiville lennokkisotureillemme.

Kuvassa kaikkein onnellisimmalta näytti Spartan-prikaatin elektronisen sodankäynnin asiantuntija kolmen virtalähteen, viiden generaattorin, neljän Starlink-laitteen ja kolmen ruokalaatikon keskellä. Elokuussa toimitettiin jälleen useita suuria generaattoreita (12–40 kW), jotka Diel Foundation ja Protect Ukraine olivat rahoittaneet. Talvi ja Venäjän Ukrainan sähköverkkoon kohdistama iskukampanja ovat edessä, joten tällaiset tarvikkeet ovat ehdottoman tärkeitä. Protect Ukraine lahjoitti monia elokuussa toimitetuista Starlink-laitteista. 43. prikaati sai kolme, jotta sen sotilaat ja lääkintähenkilöstö pysyisivät täysin yhteydessä rintamalla. Pohjoisen suunnan rajavartijat saivat viisi päätelaitetta, samoin 81. prikaatin Apachi-lennokkitiimi, joka sai lopulta kahdeksan. Starlink-laitteiden kysyntä ei lopu – ja siihen on enemmän kuin hyvä syy.

Starlink-laitteet ovat tällä hetkellä lennokkiyksiköiden halutuin tarvike – ne tarjoavat ratkaisevan edun! Kuvissa näette, kuinka Da Vinci Wolves ja 81. prikaati saivat Starlink-laitteensa meiltä!

Miehittämättömät järjestelmät ja elektroninen sodankäynti
82. maahanlaskuprikaatin lennokkiyksikkö sai yhden kuukauden suurimmista toimituksista: useita droneja, droneakkuja, generaattoreita, virtalähteitä, Starlink-laitteita ja lisäksi muutamia muita tarvikkeita. 428. Shadow-pataljoona sai kaksi Mavic 4T -lämpökameradronea, jotka maksettiin aiempiin varainkeräyksiimme tehdyillä lahjoituksilla, ja 77. prikaati sai DJI-droneja. 141. prikaati sai hieman epäsiistin mutta ehdottoman tärkeän tarvikeen: tehokkaan dronesignaalin häirintälaitteen, joka pitää heidän uuden ajoneuvonsa ja sen matkustajat turvassa. 1. miehittämättömien järjestelmien keskuksen keski- ja pitkän kantaman iskuyksiköt saivat 30 matkapuhelinta, mikä nosti kokonaismäärän 75:een. Combat Veteran Newsin YouTube-yhteisö rahoitti ne kaikki. UAO:n varastolta lähti jälleen matkaan lisää Targan-maadrooneja. 22. prikaati sai yhden evakuointi- ja logistiikkatehtäviin, Da Vinci Wolves kaksi, ja 37. merijalkaväkiprikaati toisen Targanin täydennystoimituksiin ja haavoittuneiden evakuointiin etulinjasta. Ne rahoitettiin anteliailla lahjoituksillanne, kansainvälisten kumppaniemme tuella sekä Preston Stewartin YouTube-yhteisön avulla.

Starlink-laitteet, virtalähteet ja Targan-maadrooni lähtivät Achilles-lennokkiyksikön lennokkisotureillemme. Yuri vastaanotti ne UAO:n varastolla, jossa kaikki lastattiin yksikön kuorma-autoon.

Kaikki saavat auton
Tänä elokuuna toimitettiin yllättävän paljon ajoneuvoja (katso myös jäljempänä oleva raportti äskettäisestä autosaattueesta). Ford Ranger meni 3. raskaalle mekanisoidulle prikaatille. Pakettiauto löysi vihdoin käyttäjänsä Khartiia-prikaatista pitkän odotuksen jälkeen, kunnes sopiva epästandardi tehtävä löytyi. Myöhemmin prikaati sai myös Opel Vivaron toimitusmatkallamme Harkovaan. Timur-yksikkö sai Nissan Pathfinderin. Alankomaista lahjoittava Balt osti 141. prikaatille Toyota Hiluxin ja ajoi sen Ukrainaan. 22. prikaati sai katumaasturin, ja erikoisoperaatiojoukot suuren Ford-kuorma-auton logistiikka- ja operaatiotehtäviin. Yhdellä autolla oli kaksi elämää: lahjoittaja Harmenin lahjoittamana se työskenteli kaksi kuukautta UAO:n maatiimillä ennen siirtymistään tiedusteluyksikölle. ”Hienoa, mutta minun täytyy totutella mataliin autoihin”, sen uusi kuljettaja kertoi meille.

Kumppaniemme avulla UAO-tiimi lisäsi huomattavasti pakettiautojen ja kuorma-autojen toimituksia yksiköillemme! Khartiia-prikaati, 22. prikaati, erikoisoperaatiojoukot ja tiedusteluryhmä saivat logistiikkaan ja tehtäviin tarvitsemansa ajoneuvot.

Yhdistämme voimamme
Tässä kuussa osoitimme, mitä kumppaniverkostomme pystyy tekemään, kun kaikki vetävät samaan suuntaan. Eräässä hankkeessa toimitettiin neljä liikkuvaa komentokeskusta ilmatorjuntaa varten. Niiden rahoittajina olivat nimetön hollantilainen lahjoittaja ja Diel Foundation. Henk, Chris ja Markus ajoivat ne Ukrainaan, ja vapaaehtoisemme Sofiia varusti ne jäljittämällä jokaisen sisälle tarvittavan tarvikkeen. Mahdollisuus auttaa tekemään taivaasta turvallisemman on harvinainen etuoikeus.

UAO-tiimi (Sytske ja Tor) Harkovassa! Aiempiin varainkeräyksiimme antamanne tuki mahdollisti suuren varustetoimituksen 54. prikaatin sotureille, jotka taistelevat itäisellä suunnalla.

Lyhyesti sanottuna elokuu osoitti jälleen, että Ukrainan tukeminen on yhteinen ponnistus – säätiöt, yksityishenkilöt, kuljettajat ja verkkoyhteisöt kokoontuvat yhteisen tavoitteen äärelle pitääkseen Ukrainan rohkeat puolustajat varustettuina, liikkuvina ja turvassa.

Lahjoita elektronisen sodankäynnin laitteisiin: LINKKI

428. miehittämättömien järjestelmien Shadow-pataljoona sai lahjoitustenne avulla kaksi Mavic 4T -lämpökameradronea aiemmista varainkeräyksistä sekä kumppaneiltamme generaattoreita.

Kulissien takana: kertomus viimeisimmän autosaattueen vapaaehtoisesta

On aika toimia
Kun Venäjän täysimittainen hyökkäys Ukrainaan alkoi, hollantilainen Gijs Plantinga tiesi, että hänen oli tuettava Ukrainaa konkreettisin teoin. Hän oli aiemmin matkustanut Itä-Euroopassa ja työskennellyt Alankomaiden ulkoministeriössä. Ainoa kysymys oli, milloin ja miten – kuten jokainen vapaaehtoinen, joka on yrittänyt sovittaa merkityksellisen avustustyön vakiintuneeseen työ- ja perhearkeen, voi todistaa. Harkittuaan suosittuja vaihtoehtoja, kuten naamiointiverkkojen kutomista, ruokapakettien pakkaamista etulinjan sotilaille tai lääkintätarvikkeiden toimittamista, hänen huomionsa kiinnittyi LinkedIn-julkaisuun: Vehicles4Ukraine-järjestön (V4U) Willem de Groot, joka toimii yhteistyössä hollantilaisen Friends of Ukraine -järjestön (VVO) ja Diel Foundationin kanssa, kokosi saattuetta ajamaan kahdeksan vielä ostamatonta maastoajoneuvoa Saksan Leipzigistä Ukrainan Kiovaan. Ajoneuvot luovutettaisiin UAO:n kautta eri armeijayksiköille. V4U:n perustaja ja tulevan saattueen johtaja Edvin Mermans suoritti Gijsistä taustatarkistuksen, minkä jälkeen hän sai liittyä mukaan yhdeksi yhdeksästä kuljettajasta. Hänellä oli vain kaksi viikkoa aikaa valmistautua ulkomailla ollessaan. Leipzigissä Gijsin ja muiden seuraan liittyisi V4U:n ukrainalainen yhteistyökumppani Andrii.

Matka Leipzigiin
Lähtöpäivä koitti, ja hollantilainen vapaaehtoinen Mark haki Gijsin asianmukaisesti Amsterdamin kehätien A-10 varrella sijaitsevalta huoltoasemalta. Markilla oli vahva IT- ja rahoitusalan osaaminen ja ennen kaikkea käytössään vankka vuoden 2008 Nissan Pathfinder, joka kuului toimitukseen. Gijsin ja Markin suunnatessa Kasselin kautta kohti Leipzigiä myös toinen hollantilaisten vapaaehtoisten ryhmä – Wim, Wendeline, Edwin, Ronald, Gea, Sjirk, Michel ja Gerrit-Jan – oli itsenäisesti matkalla. Osa heistä oli käynyt Ukrainassa ennen täysimittaista hyökkäystä ja heillä oli ystäviä ja tuttavia eri kaupungeissa. Vaikka heidän autonsa – Subaru Forester, Volkswagen TD4, Nissan X-Trail ja Nissan Pathfinder – tarkastettiin ennen lähtöä, joidenkin edullinen hinta ja ikä alkoivat pian näkyä: ne ylikuumenivat, puskivat savua pakoputkesta ja yhdestä puhkesi rengas. Leipzig ei ole ainoastaan kansainvälinen Ukrainan sotilas- ja humanitaarisen avun jakelukeskus, vaan myös V4U:n tukikohta. Järjestö hankkii käytettyjä maastoautoja Itä-Saksasta, Baijerista, Tšekistä ja Alankomaista ja kokoaa ne sitten Ukrainaan toimitettaviksi UAO:n järjestämänä. Kaikkia tällä tavoin hankittuja autoja ei huolleta täydelliseen kuntoon – V4U:n, VVO:n ja UAO:n on nimittäin käsiteltävä taloudelliset lahjoitukset vastuullisesti ja tasapainotettava aina hinta ja laatu. Lopulta kaikki autot ja kuljettajat saapuivat, ja tulevan saattueen kaikki jäsenet tapasivat Leipzigin Marktilla, historiallisen keskustan torilla. He nauttivat ansaitut virvokkeet ja ennen kaikkea tutustuivat toisiinsa sekä jakoivat vapaaehtoistyöhön liittyvät motiivinsa.

Eteenpäin kohti Ukrainaa
Leipzigin tukikohdan vastuuhenkilö ja V4U:n käynnistäjä Viktor vilkutti saattueelle hyvästit sen lähtiessä Leipzigistä kohti Ukrainaa. Matkalla kohti Puolan ja Ukrainan rajaa Korczowa–Krakovetsissa osa autoista kieltäytyi jälleen yhteistyöstä: yksi menetti peruutus- ja viitosvaihteensa, toinen tarvitsi turboahtimeensa ilmastointiteipillä ja nippusiteillä tehdyn ”korjauksen”. Ensin Wrocławin, sitten Katowicen ja Krakovan kautta kulkevaa moitteetonta mutta tylsää moottoritietä pitkin – Ukrainan elämänvaltimoa – kaikki saapuivat rajasta kohtuullisen matkan päässä sijaitsevaan hotelliin. Juhlasalissa suunniteltiin mahdollisesti hankalaa, toisin sanoen byrokraattista, ajoneuvojen vientimenettelyä ja päätettiin päivä hyvään yöuneen. Aamulla kaikki olivat hyvällä tuulella ja odottivat innolla Lvivin näkemistä, sillä kaupunki oli vain 250 kilometrin päässä. Gijs teki sillä välin kiertotien Przemyśliin, jossa Wimin oli jätettävä oma autonsa paluuseen saakka ja jatkettava matkaa Subaru Foresterilla. Gijs ja Wim saapuivat hetkessä yksin Puolan maahanmuutto- ja tullivalvontapaikalle, ohittaen muut, jotka olivat vielä muutama kilometri ennen rajaa ensimmäisellä tullikopilla. He päättivät kokoontua muiden kanssa myöhemmin rajan toisella puolella.

Matkalla kohti Ukrainaa!

Sotiva maa
Gijsin ja Wimin päästyä Puolan tarkastuksista ilman suurempia ongelmia kaksi muuta autoa ja niiden kuljettajat eivät olleet yhtä onnekkaita: EU:n säädökset nostivat rumat kasvonsa esiin. Ilmeisesti molempien autojen ilmastointijärjestelmissä käytettiin freonia, haitallista ainetta, jonka kaupallinen ajoneuvovienti kieltää. Ovela ratkaisu löytyi kuitenkin heti paikan päällä – Andrii ja Viktorin vaimo ostivat autot, jolloin niiden viennistä tuli yksityinen, ei-kaupallinen toimenpide. Kun kaikki oli varsin kätevästi ratkaistu, Gijsin ja Wimin auto kieltäytyi käynnistymästä vain 150 metriä Ukrainaan ajamisen jälkeen – todennäköisesti akun vika. Onneksi kaksi vastakkaiseen, Puolaan päin kulkevaan jonoon odottamaan jäänyttä nuorta ukrainalaista auttoi käynnistämään Subarun työntämällä. Koska uutta akkua ei ollut saatavilla, Gijsin ja Wimin oli pidettävä moottori käynnissä koko matkan Lvivin asti. Tienvarsimaisema muuttui: ohi vilahteli ortodoksikirkkoja hohtavine kultakattoineen ja hautausmaita, joissa oli aivan liikaa Ukrainan lippuja – jyrkkä muistutus sotivasta maasta. Hotellin lähellä sijaitseva autohuolto korjasi saattueen autojen viat. Huollon omistaja Roman vaati, ettei korjauksista veloiteta, osoittaen kiitollisuuttaan kuultuaan, että kyseessä oli vapaaehtoisia. Kun lähes kaikki olivat saapuneet hotelliin Lvivissä ja asettuneet aloilleen, autoista innostuneet vaihtoivat alan kuulumisia ja oluen ystävät maistelivat paikallista olutta. Gea ja Sjirk saapuivat hyvin myöhään jouduttuaan kestämään Puolan ja Ukrainan rajalla uskomattoman kahdeksan tuntia kestäneen tarkastuksen. Seuraavana aamuna Romanin huolto ei ollut vielä auki – joten eteenpäin oli lähdettävä. Andrii, kapinallinen IT-asiantuntija, joka oli kasvanut liiallisen venäjän kielen ja kulttuurin vaikutuksen alaisena, pohti hotellin kahvikoneen venäjänkielisten näyttöohjeiden ohjelmoimista ukrainaksi tai varavaihtoehtona saksaksi.

Saattue Kiovaan
Matka Lvivistä Rivnen ja Žytomyrin kautta Kiovaan kestää yleensä noin kuusi tuntia. Se kuljetaan pääosin moottoritietyyppisiä kaksiajorataisia teitä pitkin, ja onneksi poikkeuksellisen ankaran talven jälkeen useimmat tienpinnan kuopat ja halkeamat oli korjattu. Aluksi Gijsistä oli varsin erikoista ajaa moottoriteillä, joilla oli U-käännöspaikkoja, pikkelöityjen vihannesten myyjiä ja bussipysäkkejä. Hän huomasi myös, että kaikissa kylien ja kaupunkien kylteissä oli kätevästi sekä kyrillinen että latinalainen kirjoitus. Häntä hämmästytti myös sotilasliikenteen vähäisyys muutamia sotilaita kuljettavia busseja lukuun ottamatta, samoin kuin tienvarsien tuhon vähäisyys. Pian ukrainalainen ajotyyli tuli liiankin tutuksi useiden liikenneonnettomuuksien myötä Kiovan lähestyessä. Gijs sai tietää, että Ukrainassa liikennekuolemien määrä vuodessa vastaa siviilisotauhrien määrää. Kun kaikki olivat saapuneet Kiovan keskustaan, he tiedostivat, kuinka vaarassa kaupungin asukkaat ovat päivittäin ylhäältä tulevien uhkien vuoksi. Kaikki asensivat Air-Alarm-sovelluksen, jossa kuullaan Luke Skywalkerin äänenä tunnetun Mark Hamillin ääni, mutta heille kerrottiin pian, ettei sovelluksesta ole hyötyä ballististen ohjusten iskuissa, jotka eivät yksinkertaisesti jätä aikaa suojaan siirtymiseen. Ryhmä majoittui hotellissa, joka luokitteli itsensä sotilaskohteeksi. Gijs näki omin silmin, kuinka Kiovassa ja oikeastaan suurimmassa osassa Ukrainaa sota- ja rauhanajan elämä limittyvät: laadukkaat ravintolat jatkavat toimintaansa, kansalaiset kokoontuvat poliittisten huolenaiheiden vuoksi, ja lennokki- sekä ohjuspuolustus yrittävät parhaansa mukaan tehdä tehtävänsä. Erinomaisen italialaisen illallisen jälkeen tunnelma muuttui yhtäkkiä, kun Telegram-kanavat varoittivat välittömistä ballististen ohjusten iskuista ja kadut tyhjenivät nopeasti. Useat saattueen jäsenet päättivät viettää yön hotellin syvällä sijaitsevassa neuvostoajan väestönsuojassa, ja myös Gijs suuntasi sinne.

Luovutus
Älypuhelimensa valossa suojaan astunut Gijs huomasi pian sen olevan huoneiden sokkelo, jossa matalakattoiset käytävät yhdistivät toisiinsa huoneita. Jokainen huone oli täpötäynnä vaihtelevalla valikoimalla entisiä loistokkaita tuoleja, sohvia, patjoja ja tilapäisiä vuoteita. Kaikki tuntui kylmältä, ahtaalta ja täysin improvisoidulta. Jotkut nukkuivat jo, kun taas toiset saapuivat edelleen ja keskustelivat hiljaisin äänin. Lopulta Gijs sai unen päästä kiinni, mutta heräsi jälleen kello kolmelta aamuyöllä miettien, oliko isku tapahtunut. Onneksi kyseessä osoittautui väärä hälytys. Aamulla tunnelma synkkeni – T4, josta oli jo Kiovaan edellisenä päivänä madellessa puuttunut suurin osa vaihteista, oli lopulta hajonnut kokonaan. Seurasi keskustelu siitä, miten ajoneuvon kanssa pitäisi toimia. Vanhojen autojen korjaaminen Ukrainassa on nimittäin helppoa ja halpaa, myös armeijan toimesta, eivätkä ne rintamalle päästyään muutenkaan kestä kauan, ehkä keskimäärin kolme kuukautta. Näistä syistä UAO suositteli lopulta T4:n kunnostamista toimitusta varten.

Valmiina toimitettavaksi yksiköillemme.

Dyakuyu
Ryhmän viimeinen päivä Kiovassa alkaa Maidan-aukiolta, jossa he seuraavat päivittäistä hiljaista hetkeä ja näkevät sodassa kuolleiden ukrainalaisten ja ulkomaalaisten vapaaehtoisten muistomerkkejä. Yllättäen heidän seuraansa liittyy joukko sotilaita, ja he tapaavat 93. prikaatin Mykhailon, joka selviytyi laukauksesta kaulaan vuoden 2014 Maidan-mielenosoituksissa ja on taistellut siitä lähtien. Ensimmäistä kertaa Gijs ja muut ajavat varsinaisessa saattueessa turvalliseen paikkaan, jossa he luovuttavat autot virallisesti Ukrainan armeijalle sekä Alankomaista tuodut pienet lahjat. Komentaja Antoni ilmaisee vuolaasti kiitollisuutensa ja korostaa, että vapaaehtoisten fyysisellä läsnäololla Ukrainassa on yhtä suuri merkitys kuin autoilla itsellään. Luovutuksesta tuli tehtävän tunteikas huipentuma; sitä seurannut kiitollisuuden ”kilpailu” oli nöyryyttävää ja sai jotkut vapaaehtoiset tuntemaan olonsa vaivaantuneeksi.

Myöhemmin vapaaehtoiset vierailivat Alankomaiden suurlähetystössä, jossa diplomaatti kehui heidän aloitettaan mutta varoitti, että tällaiset avustusmatkat ovat ristiriidassa virallisten matkustusohjeiden kanssa ja että ne olisi parempi jättää ammattilaisten tehtäväksi. V4U:n perustaja Edwin torjui tämän toteamalla, että siviiliapu on edelleen keskeinen osa Ukrainan tukiverkostoa. Ryhmän alkaessa hajaantua tavalliset ukrainalaiset jatkoivat heidän ponnistelujensa lämmintä vastaanottoa: Kiovalainen matkamuistomyyjä kiitti Gijsiä innokkaasti kuultuaan tämän olevan vapaaehtoinen, kun taas entinen ukrainalainen sotilas, nykyinen taksinkuljettaja, ilmaisi turhautumisensa siihen, että hänen maansa on niin riippuvainen kansainvälisestä tuesta. Paluumatkalla junassa Lvivin suuntaan Gijs tapasi Viktorian, entisen venäjänopettajan, jonka elämä sota on mullistanut ja jonka perhe on hajallaan ympäri Ukrainaa. Google Kääntäjän avulla hän kertoi matkoistaan ja lomatoiveistaan lannistumatta sekä jakoi ruokaa Gijsin kanssa kiitollisuuden, sinnikkyyden ja ennen kaikkea inhimillisen yhteyden merkiksi.

Lahjoita elektronisen sodankäynnin laitteisiin: LINKKI