Actualización de agosto de 2026: tiempos difíciles para Ucrania

Estimados simpatizantes de Ucrania:

Agosto fue un mes brutal para los civiles ucranianos, sobre todo para quienes se encuentran en Kyiv. En una de las noches más difíciles para sus ciudadanos, Rusia lanzó 598 drones de ataque y 31 misiles balísticos contra la ciudad en una sola noche, matando a 25 personas, cuatro de ellas niños. La noche siguiente, un ataque al oeste de Kyiv mató a otras 37 personas, 34 de ellas residentes de una residencia para personas mayores.

Estas cifras revelan la triste realidad: Ucrania se ha quedado sin interceptores de misiles balísticos. Las entregas a Ucrania en 2026 cayeron a aproximadamente un tercio de las de 2025. La principal razón es la guerra de Estados Unidos con Irán, que agotó las reservas estadounidenses y, lamentablemente, también las de otros países de la región. Rusia aumentó sus lanzamientos de misiles balísticos de 61 en abril a 198 en julio, y añadió drones propulsados por reactores a su arsenal: drones de ataque que vuelan mucho más rápido que cualquier objetivo que Ucrania pueda derribar de forma fiable. En Kyiv, la alerta aérea está activa casi constantemente, también durante el día, alterando gravemente las rutinas de los civiles.

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Dicho esto, los ucranianos no descansan: ya se están desarrollando contramedidas contra los drones de ataque propulsados por reactores Geran-4/-5. Esa noche en la que se lanzaron 598 drones contra Kyiv, la defensa aérea ucraniana derribó 563, así como 26 de los 31 misiles, con los pocos interceptores que aún tenía a su disposición. Las fuerzas ucranianas liberaron 26 localidades en la región de Dnipropetrovsk, y la Unión Europea aprobó miles de millones en nuevos fondos para defensa el Día de la Independencia de Ucrania, mientras presionaba a sus Estados miembros para que liberaran interceptores de misiles balísticos Patriot, de los que Grecia, España y Polonia aún disponen de una cantidad considerable. Ucrania necesita alrededor de 300 antes del invierno.

Nuestro boletín de agosto de 2026 te ofrece información actualizada sobre nuestro trabajo más reciente en Ucrania, posible gracias a tus generosas donaciones:

Acción de agosto de UAO: un flujo constante de entregas
Entre bastidores: la historia de los voluntarios del reciente convoy de vehículos

Tu equipo de voluntarios de UAO

Acción de agosto de UAO: un flujo constante de entregas

Un generador aquí. Un Starlink allá. Un Toyota Hilux del Reino Unido. Un dron terrestre de nuestras existencias. Lo que desde fuera parece ser “otro mes más” fue un mes ajetreado visto desde dentro. El flujo constante de entregas, desde nuestro almacén hasta las líneas del frente, posible gracias a tus generosas donaciones, sigue siendo más intenso que nunca. No solo trabajó duro nuestro equipo en tierra; también cumplieron con su parte las unidades a las que UAO apoya. Un día de agosto, la Unidad Especial “Artan” visitó nuestro almacén para recoger 10 estaciones de energía pesadas. Apenas se habían marchado, el siguiente lote de artículos para entregar ya estaba apilado junto a la puerta.

Energía y comunicaciones
Los equipos de generación y almacenamiento de energía siguieron encabezando casi todas las listas de solicitudes; por eso, los generadores y las estaciones de energía salieron de nuestro almacén prácticamente todos los días: para los pilotos de drones de la 427.ª Brigada de Sistemas No Tripulados “Rarog”, los batallones de sistemas no tripulados “Shadow” 419.º y 428.º, la 22.ª Brigada, el Cuerpo Azov y la Brigada Spartan, y las brigadas Lyut y 46.ª, la Guardia Nacional, el Batallón de Defensa Aérea de Azov, la Unidad Especial “Artan” y el 421.º Batallón Independiente de Sistemas No Tripulados “Sapsan”. El 91.º Batallón solicitó un generador con muy poca antelación y lo recibió rápidamente. Gran parte de lo anterior se apoya en los mismos pilares que en meses anteriores: una combinación de tus donaciones y el apoyo de nuestros socios internacionales (por ejemplo, Diel Foundation y Protect Ukraine), junto con varios donantes particulares.

¡Enorme entrega de energía para nuestros guerreros de drones de la 427.ª Brigada de Sistemas No Tripulados "Rarog"! Gracias a tus donaciones a nuestras campañas anteriores, pudimos proporcionar un enorme lote de generadores y estaciones de energía para nuestros guerreros de drones en el este.

La foto con la persona más feliz mostraba al especialista en guerra electrónica de la Brigada Spartan entre tres estaciones de energía, cinco generadores, cuatro Starlinks y tres cajas de comida. Agosto también fue testigo de la entrega repetida de varios generadores grandes (de 12 a 40 kW), patrocinados por Diel Foundation y Protect Ukraine. Con el invierno y la campaña de ataques rusos contra la red eléctrica ucraniana en el horizonte, artículos como estos son absolutamente esenciales. Protect Ukraine donó muchos de los Starlinks entregados en agosto. La 43.ª Brigada recibió tres, para que sus soldados y sanitarios permanezcan plenamente comunicados mientras están en el frente. Los guardias fronterizos en la dirección norte también recibieron cinco terminales, al igual que el equipo de drones “Apachi” de la 81.ª Brigada, que finalmente recibió ocho. La demanda de Starlinks no cesa, y por muy buenas razones.

Los Starlinks son ahora mismo el artículo más solicitado por las unidades de drones: ¡les proporcionan una ventaja crítica! En las fotos puedes ver cómo recibieron sus Starlinks de nuestra parte los "Da Vinci Wolves" y la 81.ª Brigada.

Sistemas no tripulados y guerra electrónica
La unidad de drones de la 82.ª Brigada de Asalto Aéreo recibió una de las mayores entregas del mes: varios drones, baterías para drones, generadores, estaciones de energía, Starlinks y algunos artículos adicionales. El 428.º Batallón "Shadow" recibió dos drones Mavic 4T de visión térmica, pagados con donaciones a nuestras campañas anteriores, y la 77.ª Brigada recibió drones DJI. La 141.ª recibió un artículo poco atractivo, pero absolutamente esencial: un potente inhibidor de señales de drones para mantener a salvo su nuevo vehículo y a sus ocupantes. Las unidades de ataque de medio y largo alcance del 1.er Centro de Sistemas No Tripulados recibieron 30 teléfonos móviles, con lo que el total llegó a 75, todos financiados por la comunidad de YouTube Combat Veteran News. También siguieron saliendo más drones terrestres Targan del almacén de UAO. La 22.ª Brigada recibió uno para evacuación y logística, los “Da Vinci Wolves” recibieron dos y la 37.ª Brigada de Infantería de Marina recibió un segundo Targan para el reabastecimiento en la línea cero y la evacuación de heridos, financiado con tus generosas donaciones, nuestros socios internacionales y la comunidad de YouTube de Preston Stewart.

Starlinks, estaciones de energía y un dron terrestre Targan fueron para nuestros guerreros de drones de la unidad de drones "Achilles". Yuri los recibió en el almacén de UAO, donde cargaron todo en el camión de la unidad.

Todos reciben un vehículo
Este agosto registró un número sorprendentemente alto de entregas de vehículos (consulta también más abajo el informe sobre el reciente convoy). Un Ford Ranger fue para la 3.ª Brigada Mecanizada Pesada. Una furgoneta finalmente encontró su destino en la Brigada Khartiia, después de una larga espera para encontrar la tarea no convencional adecuada. Más tarde, la brigada también recibió un Opel Vivaro durante nuestro viaje de entrega a Kharkiv. La unidad Timur recibió un Nissan Pathfinder. El donante Balt, de los Países Bajos, compró un Toyota Hilux para la 141.ª Brigada y lo condujo hasta Ucrania. La 22.ª Brigada recibió un todoterreno, y las Fuerzas de Operaciones Especiales recibieron un gran camión Ford para logística y operaciones. Un vehículo tuvo dos vidas: donado por el donante Harmen, trabajó durante dos meses para el equipo de UAO en tierra antes de pasar a una unidad de reconocimiento. «Es estupendo, pero tengo que acostumbrarme a los vehículos bajos», nos dijo su nuevo conductor.

¡Con la ayuda de nuestros socios, el equipo de UAO aumentó enormemente la frecuencia de las entregas de furgonetas y camiones a nuestras unidades! La Brigada Khartiia, la 22.ª Brigada, las FEO y un equipo de reconocimiento recibieron los vehículos que necesitan para la logística y las misiones.

Unir fuerzas
Este mes demostramos lo que puede hacer nuestra red de socios cuando todos avanzan en la misma dirección. Un proyecto proporcionó cuatro centros de mando móviles para la defensa aérea, patrocinados por un donante neerlandés anónimo y Diel Foundation, conducidos hasta Ucrania por Henk, Chris y Markus, y equipados por nuestra voluntaria Sofiia, que localizó todos y cada uno de los artículos que debían ir dentro. Poder contribuir a unos cielos más seguros es un privilegio poco común.

¡El equipo de UAO (Sytske y Tor) en Kharkiv! Gracias a tu apoyo a nuestras campañas anteriores, el equipo entregó un enorme lote de equipos a los guerreros de la 54.ª Brigada, que combate en la dirección oriental.

En resumen, agosto demostró una vez más que apoyar a Ucrania es un esfuerzo conjunto: fundaciones, particulares, conductores y comunidades en línea. Todos se unen con un objetivo común: mantener abastecidos, móviles y seguros a los valientes defensores de Ucrania.

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El 428.º Batallón de Sistemas No Tripulados „Shadow“ recibió 2 drones térmicos Mavic 4T gracias a tus donaciones a las campañas anteriores, así como generadores de nuestros socios.

Entre bastidores: la historia de los voluntarios del reciente convoy de vehículos

Hora de actuar
Cuando comenzó la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia, el neerlandés Gijs Plantinga supo que tenía que apoyar a Ucrania con acciones concretas, ya que había viajado por Europa del Este y trabajado anteriormente para el Ministerio de Asuntos Exteriores neerlandés. La única pregunta era cuándo y cómo, como puede confirmar cualquier voluntario que haya intentado encajar un trabajo de ayuda significativo en sus rutinas laborales y familiares ya establecidas. Después de considerar opciones populares como tejer redes de camuflaje, preparar paquetes de comida para los soldados del frente o proporcionar suministros médicos, una publicación de LinkedIn llamó su atención: Willem de Groot, de Vehicles4Ukraine (V4U), afiliado a la organización neerlandesa Friends of Ukraine (VVO) y a Diel Foundation, estaba organizando un convoy para conducir hasta Kyiv, en Ucrania, ocho vehículos todoterreno aún por comprar desde la ciudad de Leipzig, en Alemania, y entregarlos a varias unidades del ejército a través de UAO. Tras una evaluación por parte del fundador de V4U, Edvin Mermans, líder del futuro convoy, se le permitió unirse como uno de los 9 conductores, con solo dos semanas para prepararse mientras estaba en el extranjero. En Leipzig, Gijs y los demás se reunirían con Andrii, un ucraniano asociado a V4U.

Rumbo a Leipzig
Llegó el día de la partida y el voluntario neerlandés Mark recogió puntualmente a Gijs en una gasolinera de la circunvalación A-10 de Ámsterdam. Mark contaba con amplios conocimientos de informática y finanzas y, lo más importante, conducía un resistente Nissan Pathfinder de 2008, uno de los vehículos de la entrega. Mientras Gijs y Mark se dirigían a Leipzig vía Kassel, otro grupo de voluntarios neerlandeses —Wim, Wendeline, Edwin, Ronald, Gea, Sjirk, Michel y Gerrit-Jan— también estaba en camino por su cuenta. Algunos habían estado en Ucrania antes de la invasión a gran escala y tenían amigos y conocidos en distintas ciudades. Aunque sus vehículos —un Subaru Forester, un Volkswagen TD4, un Nissan X-Trail y un Nissan Pathfinder— fueron revisados antes de la partida, algunos no tardaron en demostrar su bajo precio y antigüedad: se sobrecalentaron, expulsaron humo por el tubo de escape y sufrieron un pinchazo. Leipzig no solo es un centro internacional de suministros militares y ayuda humanitaria para Ucrania, sino también la base operativa de V4U, que obtiene vehículos todoterreno usados en el este de Alemania, Baviera, la República Checa y los Países Bajos, y luego los reúne para entregarlos en Ucrania, una operación coordinada por UAO. No todos los vehículos obtenidos de esa manera reciben un mantenimiento perfecto; al fin y al cabo, V4U, VVO y UAO deben gestionar las donaciones financieras de forma responsable, equilibrando siempre precio y calidad. Finalmente, todos los vehículos y conductores llegaron puntualmente, y todos los integrantes del futuro convoy se reunieron en Leipzig Markt, la plaza del centro histórico de la ciudad, para tomar un merecido refrigerio y, sobre todo, conocerse y compartir sus motivaciones para ofrecerse como voluntarios.

En camino hacia Ucrania
Viktor, la figura central de Leipzig e iniciador de V4U, despidió con la mano al convoy cuando salió de Leipzig rumbo a Ucrania. Una vez más, durante el trayecto hacia la frontera polaco-ucraniana en Korczowa-Krakovets, algunos vehículos se negaron a comportarse: uno perdió la marcha atrás y la quinta marcha, y otro necesitó una “reparación” de su turbocompresor con cinta adhesiva y bridas. Tras pasar primero por Wroclaw, luego por Katowice y Krakow, por la impecable pero aburrida autopista conocida como una de las arterias vitales de Ucrania, todos llegaron a un hotel no muy lejos de la frontera. Sentados en el comedor de banquetes, hicieron planes para el procedimiento de exportación de los vehículos, potencialmente complicado y, más concretamente, burocrático, y terminaron el día con una buena noche de descanso. Por la mañana, todos se pusieron en marcha de buen ánimo, deseando llegar a Lviv, a apenas 250 kilómetros. Mientras tanto, Gijs tomó un desvío hacia Przemysl, donde Wim tenía que dejar aparcado su vehículo particular hasta regresar de Ucrania, para continuar después en el Subaru Forester. En poco tiempo, Gijs y Wim llegaron solos al puesto polaco de inmigración y control aduanero, adelantando a los demás, que todavía estaban en la primera cabina de aduanas, a unos kilómetros de la frontera. Decidieron reunirse de nuevo con los demás más tarde, al otro lado.

¡En camino hacia Ucrania!

Un país en guerra
Gijs y Wim pasaron los controles polacos sin mayores dificultades, pero otros dos vehículos y sus conductores no tuvieron tanta suerte: las normas de la UE mostraron su cara más desagradable. Al parecer, los sistemas de aire acondicionado de ambos vehículos funcionaban con freón, una sustancia nociva prohibida para la exportación comercial de vehículos. Sin embargo, encontraron una solución ingeniosa allí mismo: Andrii y la esposa de Viktor compraron los vehículos, de modo que su exportación se convirtió en un asunto privado y no comercial. Con todo resuelto de manera bastante conveniente, el vehículo de Gijs y Wim se negó a arrancar después de haber avanzado apenas 150 metros dentro de Ucrania, probablemente por un fallo de la batería. Por suerte, dos jóvenes ucranianos que esperaban en la cola opuesta hacia Polonia ayudaron a arrancar el Subaru empujándolo; sin una batería nueva, Gijs y Wim tuvieron que mantener el motor encendido durante todo el trayecto hasta Lviv. El paisaje al borde de la carretera había cambiado: iglesias cristianas ortodoxas con brillantes tejados dorados y cementerios con demasiadas banderas ucranianas pasaban ante sus ojos, un duro recordatorio de que era un país en guerra. Un taller de vehículos cerca del hotel donde se alojaría el convoy se ocupó de los desperfectos. Su propietario, Roman, insistió en no cobrar por las reparaciones, como muestra de gratitud al enterarse de que trataba con voluntarios. Cuando casi todos habían llegado al hotel de Lviv y se habían instalado, los aficionados a los vehículos comenzaron a hablar de mecánica, mientras que los aficionados a la cerveza probaban la bebida local. Gea y Sjirk llegaron muy tarde, después de soportar una increíble inspección de ocho horas en la frontera polaco-ucraniana. A la mañana siguiente, Roman aún no había abierto, así que solo quedaba seguir adelante. Andrii, el siempre rebelde especialista en informática, que había crecido con demasiada lengua y cultura rusas, se planteó reprogramar en ucraniano las instrucciones en pantalla de la cafetera del hotel, escritas en ruso, o, como opción alternativa, en alemán.

Convoy hacia Kyiv
El viaje de Lviv a Kyiv, pasando por Rivne y Zhytomyr, suele durar unas seis horas, principalmente por autopistas de calzadas separadas. Por suerte, después del invierno excepcionalmente duro, se habían reparado la mayoría de los baches y grietas de la superficie. Al principio, a Gijs le resultó bastante peculiar conducir por autopistas que permiten hacer cambios de sentido, con vendedores de verduras encurtidas y paradas de autobús, y también le llamó la atención que todos los carteles de pueblos y ciudades incluyeran convenientemente escritura cirílica y latina. También le sorprendió no ver mucho tráfico militar, salvo algunos autobuses que transportaban soldados, ni destrucción al borde de la carretera. Pronto, el estilo ucraniano de conducción se hizo demasiado evidente, con varios accidentes de tráfico a medida que se acercaban a Kyiv. Gijs descubrió que en Ucrania el número de muertes por accidentes de tráfico al año equivale al de víctimas civiles de la guerra. Al llegar al centro de Kyiv, todos fueron conscientes del peligro que los ciudadanos afrontan a diario desde el cielo: todos instalaron la aplicación Air-Alarm, que incluye la voz de Mark Hamill, famoso por interpretar a Luke Skywalker, pero con el tiempo les explicaron que resulta inútil en caso de ataques con misiles balísticos, que simplemente no dejan tiempo para refugiarse. El grupo se alojó en un hotel que se clasificaba a sí mismo como instalación militar. Gijs comprobó de primera mano cómo en Kyiv, y de hecho en la mayor parte de Ucrania, la vida en guerra y la vida en paz coexisten: los restaurantes de calidad siguen funcionando, los ciudadanos se movilizan por cuestiones políticas, mientras las defensas contra drones y misiles intentan hacer su trabajo lo mejor posible. Después de disfrutar de una excepcional cena italiana, el ambiente cambió de repente: los canales de Telegram advirtieron de ataques inminentes con misiles balísticos y las calles se vaciaron rápidamente. Varios miembros del convoy decidieron pasar la noche en el profundo refugio antiaéreo de la época soviética del hotel, y Gijs se dirigió allí también.

La entrega
Al entrar en el refugio iluminándose con la luz de su teléfono inteligente, Gijs descubrió que pronto se convertía en un laberinto de habitaciones conectadas por pasillos de techos bajos. Cada habitación estaba abarrotada de una variedad de sillas, sofás, colchones y camas improvisadas que en otro tiempo habían sido grandiosos. Todo se sentía frío, estrecho y muy improvisado; algunas personas ya dormían y otras seguían llegando y conversando en voz baja. Finalmente, Gijs logró conciliar el sueño, solo para despertarse de nuevo a las 3 de la madrugada preguntándose si había tenido lugar un ataque. Por suerte, resultó ser una falsa alarma. Por la mañana, el ánimo empeoró: el T4, que ya carecía de la mayoría de sus marchas mientras avanzaba lentamente hacia Kyiv el día anterior, finalmente se averió por completo. Se produjo un debate sobre cómo ocuparse del vehículo. Después de todo, en Ucrania es fácil y barato reparar vehículos antiguos, incluso por parte de los militares, y una vez desplegados en el frente tampoco duran mucho; quizá tres meses de media. En última instancia, UAO aconsejó preparar el T4 para la entrega precisamente por esas razones.

Listos para ser entregados a nuestras unidades.

Dyakuyu
El último día del grupo en Kyiv comienza en el Maidán, donde observan el minuto de silencio diario y contemplan los memoriales dedicados a los ucranianos y voluntarios extranjeros muertos en la guerra. Se les une inesperadamente un grupo de soldados y conocen a Mykhailo, de la 93.ª Brigada, que sobrevivió a un disparo en el cuello durante las protestas del Maidán de 2014 y ha estado combatiendo desde entonces. Por primera vez, Gijs y los demás conducen en un convoy propiamente dicho hasta un lugar seguro, donde entregan formalmente los vehículos al ejército ucraniano, incluidos unos pequeños regalos traídos desde los Países Bajos. El comandante Antoni expresa profusamente su gratitud y recalca que la presencia física de los voluntarios en Ucrania importa tanto como los propios vehículos. La entrega se convirtió nada menos que en el clímax emocional de la misión; el posterior “concurso” de expresiones de gratitud resultó conmovedor y dejó incómodos a algunos voluntarios.

Más tarde, los voluntarios visitaron la embajada neerlandesa, donde un diplomático elogió su iniciativa, pero advirtió que este tipo de misiones de ayuda contradice las recomendaciones oficiales de viaje y que es mejor dejarlas en manos de profesionales. El fundador de V4U, Edwin, le respondió que la ayuda civil sigue siendo una parte fundamental de la red de apoyo a Ucrania. Mientras el grupo comenzaba a dispersarse, los ucranianos de a pie continuaban respondiendo cálidamente a sus esfuerzos: una vendedora de recuerdos de Kyiv dio las gracias a Gijs con entusiasmo al enterarse de que era voluntario, mientras que un antiguo soldado ucraniano, ahora taxista, expresó su frustración por la dependencia de su país del apoyo internacional. En el tren de regreso a Lviv, Gijs conoció a Viktoria, una antigua profesora de ruso cuya vida se ha visto alterada por la guerra y cuya familia está dispersa por toda Ucrania. A través de Google Translate, ella habló de sus viajes y planes de vacaciones, imperturbable, y compartió comida con Gijs como muestra de gratitud, resiliencia y, sobre todo, conexión humana.

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