Update August 2026 – Schwierige Zeiten für die Ukraine

Liebe Unterstützerinnen und Unterstützer der Ukraine,

Der August war ein brutaler Monat für die ukrainische Zivilbevölkerung, vor allem für die Menschen in Kyjiw. In einer der schlimmsten Nächte für die Einwohnerinnen und Einwohner der Stadt startete Russland in einer einzigen Nacht 598 Angriffsdrohnen und 31 ballistische Raketen auf die Stadt und tötete 25 Menschen, darunter vier Kinder. In der folgenden Nacht tötete ein Angriff westlich von Kyjiw weitere 37 Menschen, davon 34 Bewohnerinnen und Bewohner eines Pflegeheims.

Diese Zahlen offenbaren die traurige Realität: Der Ukraine sind die Abfangraketen gegen ballistische Raketen ausgegangen. Die Lieferungen an die Ukraine sanken 2026 auf etwa ein Drittel des Umfangs von 2025. Der Hauptgrund ist Amerikas Krieg gegen den Iran, der die Bestände der USA und leider auch die anderer Länder in der Region aufgebraucht hat. Russland steigerte die Zahl seiner Starts ballistischer Raketen von 61 im April auf 198 im Juli und nahm düsengetriebene Drohnen in sein Arsenal auf – Angriffsdrohnen, die deutlich schneller fliegen als alles, was die Ukraine zuverlässig abschießen kann. In Kyjiw ist der Luftalarm fast ständig aktiv, auch tagsüber, und beeinträchtigt den Alltag der Zivilbevölkerung erheblich.

Spende für Ausrüstung zur elektronischen Kriegsführung: LINK

Dennoch ruhen sich die Ukrainerinnen und Ukrainer nicht aus – Gegenmaßnahmen gegen die düsengetriebenen Angriffsdrohnen Geran-4/-5 werden bereits entwickelt. In jener Nacht, in der 598 Drohnen auf Kyjiw gestartet wurden, schoss die ukrainische Luftabwehr mit den wenigen noch verfügbaren Abfangmitteln 563 Drohnen sowie 26 der 31 Raketen ab. Ukrainische Streitkräfte befreiten 26 Ortschaften in der Region Dnipropetrowsk. Die Europäische Union bewilligte am Unabhängigkeitstag der Ukraine zudem Milliarden an neuen Verteidigungsmitteln und drängte gleichzeitig ihre Mitgliedstaaten, Patriot-Abfangraketen gegen ballistische Raketen freizugeben, von denen Griechenland, Spanien und Polen noch beträchtliche Bestände besitzen. Die Ukraine benötigt vor dem Winter rund 300 Stück.

Unser Newsletter für August 2026 informiert über unsere jüngste Arbeit in der Ukraine – ermöglicht durch eure großzügigen Spenden:

• UAO-Aktion im August – stetiger Nachschub an Lieferungen
• Hinter den Kulissen: Die Geschichte der Freiwilligen des jüngsten Fahrzeugkonvois

Euer freiwilliges UAO-Team

UAO-Aktion im August – stetiger Nachschub an Lieferungen

Hier ein Generator. Dort ein Starlink. Ein Toyota Hilux aus dem Vereinigten Königreich. Eine Bodendrohne aus unserem Bestand. Was von außen wie „nur ein weiterer Monat“ wirkt, war aus der Innenperspektive ein arbeitsreicher Monat. Der ununterbrochene Strom an Lieferungen von unserem Lager an die Front, ermöglicht durch eure großzügigen Spenden, ist so stark wie eh und je. Nicht nur unser Team vor Ort arbeitete hart, auch die von UAO unterstützten Einheiten leisten ihren Beitrag. Eines Tages im August besuchte die Spezialeinheit „Artan“ unser Lager, um zehn leistungsstarke Powerstations abzuholen. Kaum waren sie weggefahren, stapelten sich bereits die nächsten Liefergegenstände an der Tür.

Energie und Kommunikation
Ausrüstung zur Energieerzeugung und -speicherung stand weiterhin ganz oben auf fast jeder Bedarfsliste; deshalb verließen beinahe täglich Generatoren und Powerstations unser Lager: für die Drohnenpilotinnen und -piloten der 427. Brigade für unbemannte Systeme „Rarog“, die 419. und 428. Bataillone für unbemannte Systeme „Shadow“, die 22. Brigade, das Asow-Korps und die Spartan-Brigade sowie für die Brigaden „Lyut“ und die 46. Brigade, die Nationalgarde, das Luftverteidigungsbataillon von Asow, die Spezialeinheit „Artan“ und das 421. selbstständige Bataillon für unbemannte Systeme „Sapsan“. Das 91. Bataillon bat kurzfristig um einen Generator – und erhielt ihn umgehend. Vieles davon beruht auf denselben Schultern wie in den vergangenen Monaten: einer Kombination aus euren Spenden und der Unterstützung unserer internationalen Partner (z. B. Diel Foundation & Protect Ukraine) sowie einer Reihe privater Spenderinnen und Spender.

Eine riesige Energielieferung für unsere Drohnenkämpferinnen und -kämpfer der 427. Brigade für unbemannte Systeme „Rarog“! Dank eurer Spenden für unsere früheren Spendenaktionen konnten wir unseren Drohnenkämpferinnen und -kämpfern im Osten ein großes Paket mit Generatoren und Powerstations bereitstellen.

Das fröhlichste Foto zeigte den Spezialisten für elektronische Kriegsführung der Spartan-Brigade zwischen drei Powerstations, fünf Generatoren, vier Starlinks und drei Kisten Lebensmittel. Im August wurden erneut mehrere große Generatoren (12–40 kW) geliefert, finanziert von der Diel Foundation und Protect Ukraine. Angesichts des Winters und der russischen Angriffskampagne gegen das ukrainische Stromnetz sind solche Geräte unverzichtbar. Protect Ukraine spendete viele der im August ausgelieferten Starlinks. Die 43. Brigade erhielt drei, damit ihre Soldatinnen, Soldaten und Sanitäter an der Front vollständig vernetzt bleiben. Die Grenzschutzkräfte im Norden erhielten ebenfalls fünf Terminals, ebenso das Drohnenteam „Apachi“ der 81. Brigade, das schließlich acht bekam. Die Nachfrage nach Starlinks lässt aus gutem Grund nicht nach.

Starlinks sind derzeit der am häufigsten angeforderte Ausrüstungsgegenstand von Drohneneinheiten – und verschaffen ihnen einen entscheidenden Vorteil! Auf den Fotos seht ihr, wie die „Da Vinci Wolves“ und die 81. Brigade ihre Starlinks von uns erhalten haben!

Unbemannte Systeme und elektronische Kriegsführung
Die Drohneneinheit der 82. Luftlandebrigade erhielt eine der größten Lieferungen des Monats: mehrere Drohnen, Drohnenakkus, Generatoren, Powerstations, Starlinks und einige zusätzliche Artikel. Das 428. „Shadow“-Bataillon erhielt zwei Mavic-4T-Drohnen mit Wärmebildtechnik, bezahlt durch Spenden für unsere früheren Spendenaktionen, und die 77. Brigade erhielt DJI-Drohnen. Die 141. Brigade erhielt einen wenig ansehnlichen, aber absolut unverzichtbaren Gegenstand: einen leistungsstarken Drohnen-Signalstörer, um ihr neues Fahrzeug und dessen Insassen zu schützen. Die Einheiten für Mittel- und Langstreckenangriffe des 1. Zentrums für unbemannte Systeme erhielten 30 Mobiltelefone, womit sich die Gesamtzahl auf 75 erhöhte – allesamt finanziert von der YouTube-Community Combat Veteran News. Weitere Targan-Bodendrohnen verließen ebenfalls unser UAO-Lager. Die 22. Brigade erhielt eine für Evakuierungen und Logistik, die „Da Vinci Wolves“ erhielten zwei, und die 37. Marinebrigade erhielt eine zweite Targan für die Versorgung an der Nulllinie und die Evakuierung Verwundeter, finanziert durch eure großzügigen Spenden, unsere internationalen Partner und die YouTube-Community von Preston Stewart.

Starlinks, Powerstations und eine Targan-Bodendrohne gingen an unsere Drohnenkämpferinnen und -kämpfer der Drohneneinheit „Achilles“. Yuri nahm sie im UAO-Lager entgegen, wo alles auf den Lkw der Einheit geladen wurde.

Jede Einheit bekommt ein Fahrzeug
Im August wurden überraschend viele Fahrzeuge geliefert (siehe auch den folgenden Bericht über den jüngsten Fahrzeugkonvoi). Ein Ford Ranger ging an die 3. schwere mechanisierte Brigade. Ein Transporter fand nach langem Warten auf die passende ungewöhnliche Aufgabe schließlich seine Bestimmung bei der Khartiia-Brigade. Später erhielt die Brigade während unserer Liefertour nach Charkiw auch einen Opel Vivaro. Die Einheit Timur erhielt einen Nissan Pathfinder. Der niederländische Spender Balt kaufte einen Toyota Hilux für die 141. Brigade und fuhr ihn in die Ukraine. Die 22. Brigade erhielt einen SUV, und die Spezialkräfte erhielten einen großen Ford-Lkw für Logistik und Einsätze. Ein Fahrzeug hatte zwei Leben: Es wurde von dem Spender Harmen gespendet und war zwei Monate für das UAO-Team am Boden im Einsatz, bevor es an eine Aufklärungseinheit ging. „Es ist großartig, aber ich muss mich erst an niedrige Fahrzeuge gewöhnen“, sagte uns sein neuer Fahrer.

Mit Hilfe unserer Partner konnte das UAO-Team die Häufigkeit von Lieferungen von Transportern und Lastwagen an unsere Einheiten deutlich erhöhen! Die Khartiia-Brigade, die 22. Brigade, die Spezialkräfte und ein Aufklärungsteam erhielten die für Logistik und Einsätze benötigten Fahrzeuge.

Gemeinsam stärker
In diesem Monat haben wir gezeigt, was unser Partnernetzwerk leisten kann, wenn alle in dieselbe Richtung ziehen. Ein Projekt stellte vier mobile Gefechtsstände für die Luftverteidigung bereit. Sie wurden von einem anonymen niederländischen Spender und der Diel Foundation finanziert, von Henk, Chris und Markus in die Ukraine gefahren und von unserer freiwilligen Helferin Sofiia ausgestattet, die jeden einzelnen benötigten Gegenstand ausfindig machte. Zu sichereren Himmeln beitragen zu können, ist ein seltenes Privileg.

Das UAO-Team (Sytske und Tor) in Charkiw! Dank eurer Unterstützung für unsere früheren Spendenaktionen lieferte das Team ein riesiges Ausrüstungspaket an die Kämpferinnen und Kämpfer der 54. Brigade – im Einsatz im Osten.

Kurz gesagt: Der August hat erneut bewiesen, dass die Unterstützung der Ukraine eine gemeinsame Aufgabe ist – Stiftungen, Einzelpersonen, Fahrerinnen und Fahrer sowie Online-Communities kommen alle mit einem gemeinsamen Ziel zusammen: die tapferen Verteidigerinnen und Verteidiger der Ukraine mit Energie zu versorgen, mobil und sicher zu halten.

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Das 428. Bataillon für unbemannte Systeme „Shadow“ erhielt dank eurer Spenden für die früheren Spendenaktionen zwei Mavic-4T-Wärmebilddrohnen sowie Generatoren von unseren Partnern.

Hinter den Kulissen: Die Geschichte der Freiwilligen des jüngsten Fahrzeugkonvois

Es ist Zeit zu handeln
Als Russlands umfassende Invasion der Ukraine begann, wusste der Niederländer Gijs Plantinga, dass er die Ukraine mit konkreten Taten unterstützen musste. Zuvor war er in Osteuropa gewesen und hatte für das niederländische Außenministerium gearbeitet. Die einzige Frage war, wann und wie – wie jede freiwillige Person bestätigen kann, die versucht hat, sinnvolle Hilfsarbeit in einen gut eingespielten Berufs- und Familienalltag einzubauen. Nachdem er beliebte Möglichkeiten wie das Knüpfen von Tarnnetzen, das Packen von Lebensmittelpaketen für Soldatinnen und Soldaten an der Front oder die Bereitstellung medizinischer Hilfsgüter erwogen hatte, erregte ein LinkedIn-Beitrag seine Aufmerksamkeit: Willem de Groot von Vehicles4Ukraine (V4U), verbunden mit der niederländischen Organisation Friends of Ukraine (VVO) und der Diel Foundation, stellte einen Konvoi zusammen, der acht noch zu beschaffende Geländefahrzeuge von Leipzig in Deutschland nach Kyjiw in der Ukraine fahren und sie über UAO an verschiedene Armeeeinheiten übergeben sollte. Nach einer Prüfung durch V4U-Gründer Edvin Mermans, den Leiter des geplanten Konvois, durfte Gijs als einer von neun Fahrern mitfahren – mit nur zwei Wochen Vorbereitungszeit, während er sich im Ausland befand. In Leipzig sollten Gijs und die anderen durch Andrii, einen mit V4U verbundenen Ukrainer, ergänzt werden.

Abfahrt nach Leipzig
Der Abreisetag kam, und der niederländische Freiwillige Mark holte Gijs wie vereinbart an einer Tankstelle am Amsterdamer Autobahnring A-10 ab. Mark verfügte über umfangreiche IT- und Finanzkenntnisse und fuhr vor allem einen robusten Nissan Pathfinder aus dem Jahr 2008, der Teil der Lieferung war. Während Gijs und Mark über Kassel nach Leipzig unterwegs waren, machte sich eine weitere Gruppe niederländischer Freiwilliger – Wim, Wendeline, Edwin, Ronald, Gea, Sjirk, Michel und Gerrit-Jan – ebenfalls unabhängig auf den Weg. Einige von ihnen waren bereits vor der umfassenden Invasion in der Ukraine gewesen und hatten Freunde und Bekannte in verschiedenen Städten. Obwohl ihre Fahrzeuge – ein Subaru Forester, ein Volkswagen TD4, ein Nissan X-Trail und ein Nissan Pathfinder – vor der Abfahrt überprüft worden waren, zeigten einige bald ihren günstigen Preis und ihr Alter: Sie überhitzten, spuckten Rauch aus dem Auspuff und hatten einen platten Reifen. Leipzig ist nicht nur ein internationales Drehkreuz für militärische und humanitäre Hilfe für die Ukraine, sondern auch der operative Standort von V4U. Die Organisation beschafft gebrauchte Geländefahrzeuge in Ostdeutschland, Bayern, Tschechien und den Niederlanden und bündelt sie anschließend für die von UAO organisierte Lieferung in die Ukraine. Nicht alle auf diese Weise beschafften Fahrzeuge werden in einen perfekten Zustand versetzt – schließlich müssen V4U, VVO und UAO mit Geldspenden verantwortungsvoll umgehen und dabei stets Preis und Qualität abwägen. Schließlich trafen alle Fahrzeuge und Fahrerinnen und Fahrer ordnungsgemäß ein, und alle Mitglieder des geplanten Konvois trafen sich am Leipziger Markt, dem historischen Platz im Stadtzentrum, zu wohlverdienten Erfrischungen und vor allem, um einander kennenzulernen und ihre Beweggründe für das freiwillige Engagement zu teilen.

Weiter in Richtung Ukraine
Viktor, die Leipziger Stütze und Initiator von V4U, winkte dem Konvoi zum Abschied, als dieser Leipzig in Richtung Ukraine verließ. Auf dem Weg zur polnisch-ukrainischen Grenze bei Korczowa-Krakowez weigerten sich erneut einige Fahrzeuge, ordnungsgemäß zu funktionieren: Bei einem fielen der Rückwärtsgang und der fünfte Gang aus, bei einem anderen musste der Turbolader mit Panzertape und Kabelbindern „repariert“ werden. Über Breslau, Katowice und Krakau ging es auf der makellosen, aber langweiligen Autobahn weiter, die als eine der Lebensadern der Ukraine bekannt ist. Schließlich kamen alle in einem Hotel unweit der Grenze an. Im Bankettsaal wurden Pläne für die möglicherweise schwierige, sprich bürokratische, Ausfuhr der Fahrzeuge geschmiedet, bevor der Tag mit einer guten Nachtruhe enden sollte. Am Morgen brachen alle gut gelaunt auf und freuten sich auf Lwiw, das nur 250 Kilometer entfernt lag. Gijs machte unterdessen einen Umweg nach Przemyśl, wo Wim sein Privatfahrzeug bis zu seiner Rückkehr aus der Ukraine abstellen musste, um anschließend im Subaru Forester weiterzufahren. Schon bald erreichten Gijs und Wim allein den polnischen Einwanderungs- und Zollkontrollposten und überholten die anderen, die noch einige Kilometer vor der Grenze am ersten Zollschalter standen. Sie beschlossen, sich später auf der anderen Seite wieder mit den anderen zusammenzuschließen.

Auf dem Weg in die Ukraine!

Ein Land im Krieg
Während Gijs und Wim die polnischen Kontrollen ohne größere Schwierigkeiten passierten, hatten zwei andere Fahrzeuge und ihre Fahrer weniger Glück: Die EU-Vorschriften zeigten ihre hässliche Seite. Offenbar liefen die Klimaanlagen beider Fahrzeuge mit Freon, einem schädlichen Stoff, dessen gewerbliche Ausfuhr in Fahrzeugen verboten ist. Doch vor Ort wurde eine clevere Lösung gefunden: Andrii und Viktors Frau kauften die Fahrzeuge, sodass ihre Ausfuhr zu einer privaten, nicht gewerblichen Angelegenheit wurde. Nachdem damit alles recht bequem geregelt war, weigerte sich das Fahrzeug von Gijs und Wim bereits 150 Meter nach der Einfahrt in die Ukraine zu starten – vermutlich wegen eines Batterieausfalls. Glücklicherweise halfen zwei junge Ukrainer, die in der entgegengesetzten Schlange Richtung Polen warteten, beim Anschieben des Subaru. Da keine neue Batterie vorhanden war, mussten Gijs und Wim den Motor nun bis nach Lwiw laufen lassen. Die Landschaft am Straßenrand veränderte sich: orthodoxe Kirchen mit schimmernden goldenen Dächern und Friedhöfe mit zu vielen ukrainischen Flaggen zogen vorbei – eine eindringliche Erinnerung an ein Land im Krieg. Eine Autowerkstatt nahe dem Hotel, in dem die Konvoimitglieder untergebracht werden sollten, kümmerte sich um die Mängel. Ihr Besitzer Roman bestand darauf, die Reparaturen nicht zu berechnen – ein Zeichen seiner Dankbarkeit, nachdem er erfahren hatte, dass er es mit Freiwilligen zu tun hatte. Nachdem fast alle im Hotel in Lwiw angekommen und untergebracht waren, begannen die Autoliebhaber mit ihren Fachgesprächen, während die Bierliebhaber das lokale Bier probierten. Gea und Sjirk kamen sehr spät an, nachdem sie an der polnisch-ukrainischen Grenze eine unglaubliche achtstündige Kontrolle überstehen mussten. Am nächsten Morgen war Roman noch nicht geöffnet – also hieß es zunächst: weiterfahren. Andrii, der stets rebellische IT-Spezialist, der mit zu viel russischer Sprache und Kultur aufgewachsen war, überlegte, die russischen Bildschirmhinweise an der Kaffeemaschine des Hotels auf Ukrainisch oder, als Ausweichlösung, auf Deutsch umzuprogrammieren.

Konvoi nach Kyjiw
Die Fahrt von Lwiw über Riwne und Schytomyr nach Kyjiw dauert normalerweise etwa sechs Stunden, größtenteils auf autobahnähnlichen Schnellstraßen. Glücklicherweise waren nach dem außergewöhnlich harten Winter die meisten Schlaglöcher und Risse im Straßenbelag repariert worden. Zunächst fand Gijs Autobahnen, auf denen man wenden darf, Verkäufer eingelegten Gemüses und Bushaltestellen äußerst ungewöhnlich. Außerdem fiel ihm auf, dass alle Orts- und Stadtschilder praktischerweise sowohl kyrillisch als auch lateinisch beschriftet waren. Er war auch überrascht, kaum Militärverkehr oder Zerstörungen am Straßenrand zu sehen, abgesehen von einigen Bussen mit Soldatinnen und Soldaten. Bald wurde jedoch der ukrainische Fahrstil allzu deutlich: Je näher Kyjiw kam, desto mehr Verkehrsunfälle sah er. Gijs erfuhr, dass die Zahl der Verkehrstoten in der Ukraine pro Jahr der Zahl der zivilen Kriegsopfer entspricht. Nach der Ankunft im Zentrum von Kyjiw wurde allen die Gefahr bewusst, der die Zivilbevölkerung täglich von oben ausgesetzt ist. Alle installierten die Luftalarm-App mit der Stimme von Mark Hamill, bekannt als Luke Skywalker, doch rechtzeitig wurde ihnen erklärt, dass sie bei Angriffen mit ballistischen Raketen nutzlos ist, weil dann schlicht keine Zeit bleibt, einen Schutzraum aufzusuchen. Die Gruppe wohnte in einem Hotel, das sich selbst als militärische Einrichtung einstufte. Gijs bemerkte aus nächster Nähe, wie in Kyjiw und tatsächlich in weiten Teilen der Ukraine Kriegs- und Friedensalltag nebeneinander existieren: Hochwertige Restaurants bleiben geöffnet, Bürgerinnen und Bürger demonstrieren aus politischen Gründen, während Drohnen- und Raketenabwehr so gut wie möglich ihre Arbeit zu erledigen versucht. Nach einem außergewöhnlichen italienischen Abendessen änderte sich die Atmosphäre plötzlich. Telegram-Kanäle warnten vor unmittelbar bevorstehenden Angriffen mit ballistischen Raketen, und die Straßen leerten sich rasch. Mehrere Konvoimitglieder beschlossen, die Nacht im tief gelegenen Luftschutzkeller des Hotels aus Sowjetzeiten zu verbringen – auch Gijs machte sich dorthin auf.

Die Übergabe
Im Licht seines Smartphones betrat Gijs den Schutzraum und entdeckte bald ein Labyrinth aus Räumen, die durch Korridore mit niedrigen Decken miteinander verbunden waren. Jeder Raum war vollgestellt mit einer wechselnden Auswahl ehemals prächtiger Stühle, Sofas, Matratzen und improvisierter Betten. Alles wirkte kalt, eng und ausgesprochen provisorisch. Einige Menschen schliefen bereits, andere kamen noch an und unterhielten sich mit gedämpften Stimmen. Schließlich fand Gijs Schlaf, wurde jedoch um drei Uhr morgens wieder geweckt und fragte sich, ob ein Angriff stattgefunden hatte. Glücklicherweise stellte sich heraus, dass es ein Fehlalarm war. Am Morgen verschlechterte sich die Stimmung: Der T4, dem bereits am Vortag auf dem Weg nach Kyjiw die meisten Gänge gefehlt hatten, war nun vollständig liegen geblieben. Es entbrannte eine Debatte darüber, wie mit dem Fahrzeug verfahren werden sollte. Schließlich ist es in der Ukraine einfach und günstig, alte Fahrzeuge reparieren zu lassen, auch durch das Militär, und an der Front halten sie ohnehin nicht lange – vielleicht durchschnittlich drei Monate. Letztlich riet UAO, den T4 für die Übergabe herrichten zu lassen, genau aus diesen Gründen.

Bereit für die Übergabe an unsere Einheiten.

Dyakuyu
Der letzte Tag der Gruppe in Kyjiw beginnt auf dem Maidan, wo sie die tägliche Schweigeminute miterlebt und Gedenkstätten für im Krieg getötete Ukrainerinnen, Ukrainer und ausländische Freiwillige besucht. Unerwartet schließt sich ihnen eine Gruppe Soldaten an. Sie treffen Mykhailo von der 93. Brigade, der 2014 während der Maidan-Proteste einen Schuss durch den Hals überlebte und seitdem ununterbrochen kämpft. Zum ersten Mal fahren Gijs und die anderen in einem richtigen Konvoi zu einem sicheren Ort, wo sie die Fahrzeuge offiziell an das ukrainische Militär übergeben, einschließlich kleiner Geschenke aus den Niederlanden. Kommandeur Antoni bringt seinen tiefen Dank zum Ausdruck und betont, dass die physische Anwesenheit der Freiwilligen in der Ukraine ebenso wichtig ist wie die Fahrzeuge selbst. Die Übergabe wurde zum emotionalen Höhepunkt der Mission. Der anschließende „Wettbewerb“ im Ausdruck von Dankbarkeit war bewegend und ließ einige Freiwillige etwas verlegen zurück.

Später besuchten die Freiwilligen die niederländische Botschaft, wo ein Diplomat ihre Initiative lobte, aber warnte, dass solche Hilfsmissionen dem offiziellen Reisehinweis widersprächen und besser Fachleuten überlassen werden sollten. V4U-Gründer Edwin entgegnete, dass zivile Hilfe weiterhin ein zentraler Bestandteil des Unterstützungsnetzwerks der Ukraine sei. Während die Gruppe sich langsam auflöste, reagierten gewöhnliche Ukrainerinnen und Ukrainer weiterhin herzlich auf ihren Einsatz: Eine Souvenirverkäuferin in Kyjiw bedankte sich begeistert bei Gijs, nachdem sie erfahren hatte, dass er freiwillig hilft. Ein ehemaliger ukrainischer Soldat, heute Taxifahrer, äußerte seine Frustration darüber, dass sein Land so abhängig von internationaler Unterstützung ist. Im Zug zurück nach Lwiw traf Gijs Viktoria, eine ehemalige Russischlehrerin, deren Leben durch den Krieg aus den Fugen geraten ist und deren Familie über die Ukraine verstreut lebt. Über Google Übersetzer erzählte sie von ihren Reisen und Urlaubsplänen, unbeirrt trotz allem. Sie teilte ihr Essen mit Gijs – als Zeichen der Dankbarkeit, der Widerstandskraft und vor allem der menschlichen Verbundenheit.

Spende für Ausrüstung zur elektronischen Kriegsführung: LINK

Der Konvoi in Kyjiw, wo die freiwilligen Fahrerinnen und Fahrer Yuri von UAO trafen.

Vielen Dank, dass ihr fest an der Seite der Ukraine steht. Gemeinsam werden wir diesen Krieg gewinnen!

Mit herzlichen Grüßen, das freiwillige UAO-Team.

Heroyam Slava!