Opdatering fra august 2026 – Hårde tider for Ukraine

Kære tilhængere af Ukraine,

August var en brutal måned for ukrainske civile, først og fremmest for dem i Kyiv. I en af de hårdeste nætter for byens indbyggere affyrede Rusland 598 angrebsdroner og 31 ballistiske missiler mod byen på én nat og dræbte 25 mennesker, heriblandt fire børn. Den følgende nat dræbte et angreb vest for Kyiv yderligere 37 mennesker, hvoraf 34 var beboere på et plejehjem for ældre.

Sådanne tal afslører den triste virkelighed: Ukraine er løbet tør for interceptorer mod ballistiske missiler. Leverancerne til Ukraine i 2026 faldt til omkring en tredjedel af niveauet i 2025. Hovedårsagen er USA's krig mod Iran, som tømte USA's lagre – og desværre også andre landes lagre i regionen. Rusland øgede antallet af affyringer af ballistiske missiler fra 61 i april til 198 i juli og føjede jetdrevne droner til sit arsenal, altså angrebsdroner, der flyver langt hurtigere end noget, Ukraine pålideligt kan skyde ned. I Kyiv er luftalarmen næsten konstant aktiveret, også om dagen, hvilket forstyrrer de civiles hverdag alvorligt.

Donér til elektronisk krigsførelsesudstyr: LINK

Når det er sagt, hviler ukrainerne ikke – modforanstaltninger mod de jetdrevne Geran-4/-5-angrebsdroner er allerede under udvikling. Den nat, hvor 598 droner blev sendt mod Kyiv, skød Ukraines luftforsvar 563 af dem ned samt 26 af de 31 missiler med de få interceptorer, der stadig var til rådighed. Ukrainske styrker befriede 26 bosættelser i Dnipropetrovsk-regionen, og EU godkendte milliarder i ny forsvarsfinansiering på Ukraines uafhængighedsdag, samtidig med at medlemslandene blev presset til at frigive Patriot-interceptorer mod ballistiske missiler. Grækenland, Spanien og Polen har stadig et betydeligt antal. Ukraine har brug for omkring 300 inden vinteren.

Vores nyhedsbrev fra august 2026 giver dig opdateringer om vores seneste arbejde i Ukraine – muliggjort af jeres generøse donationer:

UAO's augustindsats – en støt strøm af leverancer
Bag kulisserne: Historien om de frivillige i den seneste bilkonvoj

Jeres frivillige UAO-team

UAO's augustindsats – en støt strøm af leverancer

En generator her. En Starlink der. En Toyota Hilux fra Storbritannien. En jorddrone fra vores lager. Det, der udefra ligner “endnu en måned”, var en travl måned set indefra. Den konstante strøm af leverancer fra vores lager til frontlinjen, muliggjort af jeres generøse donationer, er fortsat lige så stor som altid. Ikke alene arbejdede vores team på jorden hårdt; de enheder, UAO støtter, gør også deres del. En dag i august besøgte specialenheden “Artan” vores lager for at hente 10 kraftige kraftstationer. Så snart de var kørt, stod den næste sending allerede stablet ved døren.

Strøm og signaler
Udstyr til energiproduktion og -lagring lå fortsat øverst på næsten alle ønskelister, og derfor forlod generatorer og kraftstationer vores lager næsten hver dag: til dronepiloterne i 427. Brigade for ubemandede systemer “Rarog”, 419. og 428. “Shadow”-bataljonerne for ubemandede systemer, 22. Brigade, Azov-korpset og Spartan-brigaden samt Lyut- og 46. brigaderne, nationalgarden, Azovs luftforsvarsbataljon, specialenheden “Artan” og 421. separate bataljon for ubemandede systemer “Sapsan”. 91. bataljon bad med meget kort varsel om en generator – og modtog den hurtigt. Meget af ovenstående hviler på de samme skuldre som i tidligere måneder: en kombination af jeres donationer og støtten fra vores internationale partnere (f.eks. Diel Foundation & Protect Ukraine) sammen med en række private donorer.

En enorm energileverance til vores dronekrigere fra 427. Brigade for ubemandede systemer “Rarog”! Takket være jeres donationer til vores tidligere indsamlinger kunne vi levere en stor pakke generatorer og kraftstationer til vores dronekrigere i øst.

Det mest tilfredse billede viste en specialist i elektronisk krigsførelse fra Spartan-brigaden omgivet af tre kraftstationer, fem generatorer, fire Starlinks og tre kasser mad. I august blev der også gentagne gange leveret en række store generatorer (12-40 kW), sponsoreret af Diel Foundation og Protect Ukraine. Med vinteren – og Ruslands angrebskampagne mod det ukrainske elnet – i horisonten er den slags udstyr helt afgørende. Protect Ukraine donerede mange af de Starlinks, der blev leveret i august. 43. Brigade modtog tre, så soldater og sanitetsfolk kan forblive fuldt forbundne ved frontlinjen. Grænsevagterne i den nordlige retning modtog også fem terminaler, ligesom “Apachi”-droneteamet fra 81. Brigade, som til sidst modtog otte. Efterspørgslen på Starlinks ophører aldrig, og det er der mere end én god grund til.

Starlinks er lige nu det mest efterspurgte udstyr blandt droneenheder – de giver dem en afgørende fordel! På billederne kan I se, hvordan “Da Vinci Wolves” og 81. Brigade modtog deres Starlinks fra os!

Ubemandede systemer og elektronisk krigsførelse
Droneenheden i 82. Luftbårne Brigade modtog en af månedens største leverancer: flere droner, dronebatterier, generatorer, kraftstationer, Starlinks og en række ekstra genstande. 428. “Shadow”-bataljon modtog to Mavic 4T-droner med termisk kamera, betalt af donationer til vores tidligere indsamlinger, og 77. Brigade modtog DJI-droner. 141. Brigade modtog en noget uskøn, men helt afgørende genstand: en kraftig dronesignalforstyrrer, der skal holde deres nye køretøj og passagererne ombord sikre. Slagtenhederne med mellem- og langtrækkende våben fra 1. Center for ubemandede systemer modtog 30 mobiltelefoner, så det samlede antal nu er 75, alle finansieret af Combat Veteran News' YouTube-fællesskab. Flere Targan-jorddroner rullede også ud fra UAO's lager. 22. Brigade modtog én til evakuering og logistik, “Da Vinci Wolves” modtog to, og 37. Marinebrigade modtog en anden Targan til forsyninger ved nul-linjen og evakuering af sårede, finansieret af jeres generøse donationer, vores internationale partnere og Preston Stewarts YouTube-fællesskab.

Starlinks, kraftstationer og en Targan-jorddrone blev leveret til vores dronekrigere fra “Achilles”-droneenheden. Yuri modtog dem på UAO's lager, hvor alt blev læsset på enhedens lastbil.

Alle får en bil
August bød på et overraskende stort antal køretøjsleverancer (se også rapporten om den nylige bilkonvoj nedenfor). En Ford Ranger gik til 3. Tunge Mekaniserede Brigade. En varevogn fandt endelig sit rette match hos Khartiia-brigaden efter lang tids venten på den rigtige ikke-standardiserede opgave. Senere modtog brigaden også en Opel Vivaro under vores leveringstur til Kharkiv. Timur-enheden modtog en Nissan Pathfinder. Donoren Balt fra Nederlandene købte en Toyota Hilux til 141. Brigade og kørte den til Ukraine. 22. Brigade modtog en SUV, og specialoperationsstyrkerne modtog en stor Ford-lastbil til logistik og operationer. Én bil fik to liv: Doneret af donoren Harmen arbejdede den i to måneder for UAO's team på jorden, før den blev overdraget til en rekognosceringsenhed. “Det er fantastisk, men jeg skal vænne mig til lave køretøjer,” fortalte den nye chauffør os.

Ved hjælp af vores partnere øgede UAO-teamet markant hyppigheden af varevogns- og lastbilleverancer til vores enheder! Khartiia-brigaden, 22. Brigade, specialoperationsstyrkerne og et rekognosceringsteam modtog deres køretøjer, som er nødvendige til logistik og missioner.

Sammen står vi stærkere
Denne måned viste vi, hvad vores partnernetværk kan udrette, når alle trækker i samme retning. Ét projekt leverede fire mobile kommandocentre til luftforsvaret, sponsoreret af en anonym nederlandsk donor og Diel Foundation, kørt til Ukraine af Henk, Chris og Markus og udstyret af vores frivillige Sofiia, som opsporede hver eneste genstand, der skulle ind i dem. Det er et sjældent privilegium at kunne bidrage til sikrere luftrum.

UAO-teamet (Sytske og Tor) i Kharkiv! Takket være jeres støtte til vores tidligere indsamlinger leverede teamet en enorm udstyrspakke til krigerne fra 54. Brigade – som kæmper i den østlige retning.

Kort sagt viste august endnu en gang, at støtten til Ukraine er en fælles indsats – fonde, enkeltpersoner, chauffører og onlinefællesskaber: Alle samles om et fælles mål om at holde Ukraines modige forsvarere forsynet med strøm, mobile og sikre.

Donér til elektronisk krigsførelsesudstyr: LINK

428. Bataljon for ubemandede systemer „Shadow“ modtog 2 Mavic 4T-droner med termisk kamera fra jeres donationer til de tidligere indsamlinger samt generatorer fra vores partnere.

Bag kulisserne: Historien om de frivillige i den seneste bilkonvoj

Tid til at handle
Da Ruslands fuldskalainvasion af Ukraine begyndte, vidste hollænderen Gijs Plantinga, at han måtte støtte Ukraine med konkret handling. Han havde tidligere været i Østeuropa og arbejdet for det nederlandske udenrigsministerium. Det eneste spørgsmål var hvornår og hvordan, som enhver frivillig, der har forsøgt at presse meningsfuldt hjælpearbejde ind i velkendte arbejds- og familieskemaer, kan bekræfte. Efter at have overvejet populære muligheder som at flette camouflage-net, pakke madpakker til soldater ved frontlinjen eller levere medicinsk udstyr, fangede et opslag på LinkedIn hans opmærksomhed: Willem de Groot fra Vehicles4Ukraine (V4U), tilknyttet den nederlandske organisation Friends of Ukraine (VVO) og Diel Foundation, var ved at samle en konvoj, der skulle køre otte endnu ikke indkøbte terrængående køretøjer fra Leipzig i Tyskland til Kyiv i Ukraine og overdrage dem til forskellige militærenheder gennem UAO. Efter en vis godkendelse fra V4U's grundlægger, Edvin Mermans, som var leder af den kommende konvoj, fik han lov til at deltage som én af ni chauffører – med kun to uger til at forberede sig, mens han var i udlandet. I Leipzig skulle Gijs og de andre slutte sig til en ukrainer med forbindelse til V4U, Andrii.

Afrejse til Leipzig
Afrejsedagen oprandt, og Gijs blev hentet ved en tankstation på Amsterdams ringvej A-10 af den nederlandske frivillige Mark, som havde stor erfaring inden for IT og finans og, vigtigst af alt, kørte en solid Nissan Pathfinder fra 2008, der var en del af leverancen. Mens Gijs og Mark satte kurs mod Leipzig via Kassel, var en anden gruppe nederlandske frivillige – Wim, Wendeline, Edwin, Ronald, Gea, Sjirk, Michel og Gerrit-Jan – også selvstændigt på vej. Nogle havde været i Ukraine før fuldskalainvasionen og havde venner og bekendte i forskellige byer. Selvom deres biler – en Subaru Forester, Volkswagen TD4, Nissan X-Trail og Nissan Pathfinder – var blevet gennemgået før afrejsen, afslørede nogle af dem snart deres lave pris og alder ved at overophede, udspy røg fra udstødningen eller køre med punkteret dæk. Leipzig er ikke kun et internationalt knudepunkt for levering af militær og humanitær hjælp til Ukraine, men også V4U's base. Her skaffer organisationen brugte terrængående biler i det østlige Tyskland, Bayern, Tjekkiet og Nederlandene, samler dem og arrangerer deres levering til Ukraine gennem UAO. Ikke alle biler, der skaffes på denne måde, er serviceret til perfekt stand – V4U, VVO og UAO skal trods alt forvalte økonomiske donationer ansvarligt og altid afveje pris og kvalitet. Til sidst ankom alle biler og chauffører, og alle i den kommende konvoj mødtes på Leipzig Markt, den historiske plads i byens centrum, for velfortjente forfriskninger og ikke mindst for at lære hinanden at kende og dele deres motivation for at være frivillige.

Videre mod Ukraine
Viktor, V4U's stærke mand i Leipzig og organisationens initiativtager, vinkede farvel til konvojen, da den forlod Leipzig med kurs mod Ukraine. På vej mod den polsk-ukrainske grænse ved Korczowa-Krakovets nægtede nogle biler igen at opføre sig ordentligt – én mistede bakgearet og femte gear, mens en anden krævede en “reparation” af turboladeren med gaffatape og strips. Efter først at have passeret Wrocław og derefter Katowice og Kraków på den ulastelige, men kedelige motorvej, der er kendt som en af Ukraines livliner, ankom alle til et hotel ikke langt fra grænsen. I festsalen lagde de planer for den potentielt vanskelige, det vil sige bureaukratiske, procedure for udførsel af køretøjerne og afsluttede dagen med en god nats søvn. Om morgenen sad alle i godt humør og så frem til Lviv, blot 250 kilometer væk. Gijs tog imidlertid en omvej til Przemyśl, hvor Wim måtte parkere sin private bil, indtil han vendte tilbage fra Ukraine og skulle fortsætte i Subaru Forester. Snart ankom Gijs og Wim alene til den polske immigrations- og toldkontrolpost og passerede de andre, som stadig befandt sig ved den første toldbod nogle få kilometer før grænsen. De besluttede senere at samles med de andre på den anden side.

På vejen mod Ukraine!

Et land i krig
Mens Gijs og Wim uden større problemer havde passeret den polske kontrol, var to andre biler og deres chauffører ikke så heldige: EU-reglerne viste deres grimme ansigt. Tilsyneladende fungerede klimaanlæggene i begge biler med freon, et skadeligt stof, der er forbudt ved erhvervsmæssig udførsel af køretøjer. En snedig løsning blev dog fundet på stedet – Andrii og Viktors kone købte bilerne, så udførslen blev en privat, ikke-kommerciel sag. Da alt på praktisk vis var blevet ordnet, nægtede Gijs' og Wims bil at starte, efter at den kun var blevet kørt 150 meter ind i Ukraine – sandsynligvis på grund af et batterisvigt. Heldigvis hjalp to unge ukrainere, som ventede i den modsatte kø mod Polen, med at skubbe Subaru'en i gang. Men fordi der ikke var et nyt batteri, måtte Gijs og Wim nu holde motoren kørende hele vejen til Lviv. Landskabet langs vejen ændrede sig – ortodokse kirker med skinnende gyldne tage og kirkegårde med alt for mange ukrainske flag passerede forbi – en barsk påmindelse om et land i krig. Et autoværksted nær hotellet, hvor konvojens medlemmer skulle bo, tog sig af bilernes fejl. Ejeren, Roman, insisterede på ikke at tage betaling for reparationerne – et tegn på taknemmelighed, da han havde erfaret, at han havde med frivillige at gøre. Da næsten alle var ankommet til hotellet i Lviv og havde fundet sig til rette, begyndte bilentusiasterne at tale om biler, mens ølentusiasterne smagte på det lokale bryg. Gea og Sjirk ankom meget sent efter at have måttet gennemgå en utrolig otte timer lang inspektion ved den polsk-ukrainske grænse. Næste morgen var Roman endnu ikke mødt ind – så det blev til at køre videre. Andrii, den evigt oprørske IT-specialist, der var vokset op med for meget russisk sprog og kultur, overvejede at omprogrammere de russiske instruktioner på hotellets kaffemaskines skærm til ukrainsk eller som nødløsning tysk.

Konvoj til Kyiv
Rejsen fra Lviv til Kyiv via Rivne og Zhytomyr tager normalt omkring seks timer, hovedsageligt på motorvejslignende firesporede veje. Heldigvis var de fleste huller og revner i vejbelægningen blevet udbedret efter den usædvanligt hårde vinter. I begyndelsen fandt Gijs det besynderligt at køre på motorveje, hvor man kunne lave U-vendinger, møde sælgere af syltede grøntsager og se busstoppesteder, og han bemærkede også, at alle landsby- og byskilte praktisk nok stod med både kyrillisk og latinsk skrift. Han blev også overrasket over ikke at se meget militær trafik, bortset fra enkelte busser med soldater, eller ødelæggelser langs vejen. Snart blev den ukrainske kørestil alt for tydelig med flere trafikulykker, efterhånden som Kyiv kom nærmere. Gijs lærte, at antallet af trafikdræbte i Ukraine om året svarer til antallet af civile krigsofre. Da alle var ankommet til det centrale Kyiv, blev alle opmærksomme på den fare fra luften, som byens indbyggere møder dagligt. Alle installerede luftalarmsappen med Mark Hamills stemme, kendt fra Luke Skywalker, men fik snart at vide, at den er ubrugelig ved ballistiske missilangreb, som ganske enkelt ikke giver tid til at søge ly. Gruppen boede på et hotel, der klassificerede sig selv som et militæranlæg. Gijs oplevede på nært hold, hvordan krigs- og fredstid eksisterer side om side i Kyiv og faktisk i det meste af Ukraine: kvalitetsrestauranter holder fortsat åbent, borgere samles om politiske spørgsmål, mens forsvar mod droner og missiler forsøger at udføre sit arbejde så godt som muligt. Efter en fremragende italiensk aftensmad ændrede stemningen sig pludselig, da Telegram-kanaler advarede om forestående ballistiske missilangreb, og gaderne hurtigt blev tømt. Flere konvojmedlemmer besluttede at tilbringe natten i hotellets dybe beskyttelsesrum fra sovjettiden, og Gijs gik også derned.

Overdragelsen
Gijs gik ind i beskyttelsesrummet i lyset fra sin smartphone og opdagede snart, at det var en labyrint af rum, forbundet af lavloftede gange. Hvert rum var proppet med et skiftende udvalg af tidligere fornemme stole, sofaer, madrasser og improviserede senge. Alt føltes koldt, trangt og meget improviseret; nogle sov allerede, mens andre stadig ankom og talte med dæmpede stemmer. Til sidst faldt Gijs i søvn, men blev vækket igen klokken tre om natten, fordi han spekulerede på, om et angreb havde fundet sted. Heldigvis viste det sig at være en falsk alarm. Om morgenen blev stemningen dårligere – T4'eren, som allerede manglede de fleste gear, da den langsomt bevægede sig mod Kyiv dagen før, var endelig brudt helt sammen. Der fulgte en debat om, hvordan køretøjet skulle håndteres. Det er trods alt nemt og billigt at få gamle biler repareret i Ukraine, også af militæret, og når de først er sendt til frontlinjen, holder de alligevel ikke længe, måske i gennemsnit tre måneder. I sidste ende anbefalede UAO at gøre T4'eren klar til levering af netop disse grunde.

Klar til at blive overrakt til vores enheder.

Dyakuyu
Gruppens sidste dag i Kyiv begynder på Maidan, hvor de overværer det daglige minuts stilhed og ser mindesmærker for ukrainere og udenlandske frivillige, der er blevet dræbt i krigen. Uventet får de selskab af en gruppe soldater og møder Mykhailo fra 93. Brigade, som overlevede at blive skudt gennem halsen under Maidan-protesterne i 2014 og har kæmpet lige siden. For første gang kører Gijs og de andre i en rigtig konvoj til et sikkert sted, hvor de formelt overdrager bilerne til det ukrainske militær sammen med små gaver fra Nederlandene. Kommandør Antoni udtrykker sin taknemmelighed meget udførligt og understreger, at de frivilliges fysiske tilstedeværelse i Ukraine betyder lige så meget som bilerne selv. Overdragelsen blev intet mindre end missionens følelsesmæssige højdepunkt; den efterfølgende “konkurrence” om at udtrykke taknemmelighed var ydmygende og fik nogle af de frivillige til at føle sig utilpasse.

Senere besøgte de frivillige den nederlandske ambassade, hvor en diplomat roste deres initiativ, men advarede om, at sådanne hjælpeaktioner er i strid med de officielle rejseanbefalinger og bedst overlades til professionelle. V4U's grundlægger Edwin afviste dette og understregede, at civil hjælp fortsat er en central del af Ukraines støttenetværk. Da gruppen begyndte at sprede sig, fortsatte almindelige ukrainere med at reagere varmt på deres indsats: En souvenir-sælger i Kyiv takkede begejstret Gijs, da hun hørte, at han var frivillig, mens en tidligere ukrainsk soldat, nu taxachauffør, gav udtryk for sin frustration over, at hans land er så afhængigt af international støtte. På toget tilbage til Lviv mødte Gijs Viktoria, en tidligere russisklærer, hvis liv er blevet forstyrret af krigen, og hvis familie er spredt over hele Ukraine. Via Google Translate fortalte hun om sine rejser og ferieplaner uden at lade sig slå ud og delte mad med Gijs som tegn på taknemmelighed, modstandskraft og frem for alt menneskelig kontakt.

Donér til elektronisk krigsførelsesudstyr: LINK