Aktualizace za srpen 2026 – Těžké časy pro Ukrajinu

Vážení podporovatelé Ukrajiny,

Srpen byl pro ukrajinské civilisty, především pro obyvatele Kyjeva, brutálním měsícem. Během jedné z nejtěžších nocí pro jeho obyvatele Rusko během jediné noci vyslalo na město 598 útočných dronů a 31 balistických raket, přičemž zabilo 25 lidí, z toho čtyři děti. Následující noc si útok západně od Kyjeva vyžádal dalších 37 obětí, z nichž 34 byli obyvatelé domova pro seniory.

Tato čísla odhalují smutnou realitu: Ukrajině došly interceptory proti balistickým raketám. Dodávky na Ukrajinu v roce 2026 klesly přibližně na třetinu úrovně z roku 2025. Hlavním důvodem je americká válka s Íránem, která vyčerpala americké zásoby a bohužel také zásoby dalších zemí v regionu. Rusko zvýšilo počet odpálených balistických raket z 61 v dubnu na 198 v červenci a přidalo do svého arzenálu proudové drony, tedy útočné drony, které létají mnohem rychleji než cokoli, co dokáže Ukrajina spolehlivě sestřelit. V Kyjevě je letecký poplach téměř neustálý, a to i během dne, což vážně narušuje každodenní život civilistů.

Přispějte na vybavení pro elektronický boj: ODKAZ

Ukrajinci však neodpočívají – protiopatření proti proudovým útočným dronům Geran-4/-5 se již vyvíjejí. V noci, kdy bylo na Kyjev vysláno 598 dronů, ukrajinská protivzdušná obrana sestřelila 563 z nich a s několika málo interceptory, které měla stále k dispozici, také 26 z 31 raket. Ukrajinské síly osvobodily 26 obcí v Dněpropetrovské oblasti a Evropská unie v den ukrajinského Dne nezávislosti schválila miliardy eur nového financování obrany. Zároveň tlačí na členské státy, aby uvolnily interceptory proti balistickým raketám Patriot, kterých mají Řecko, Španělsko a Polsko stále značné množství. Ukrajina jich před zimou potřebuje přibližně 300.

V našem zpravodaji za srpen 2026 najdete informace o naší nejnovější práci na Ukrajině, kterou umožnily vaše štědré dary:

Srpen v UAO – nepřetržitý proud dodávek
Ze zákulisí: Příběh dobrovolníků z nedávného konvoje vozidel

Váš dobrovolnický tým UAO

Srpen v UAO – nepřetržitý proud dodávek

Jeden generátor sem. Jeden Starlink tam. Toyota Hilux z Velké Británie. Pozemní dron z našich zásob. To, co zvenčí vypadá jako „další obyčejný měsíc“, bylo při pohledu zevnitř měsícem plným práce. Nepřetržitý proud dodávek z našeho skladu na frontovou linii, umožněný vašimi štědrými dary, zůstává stejně silný jako dříve. Tvrdě nepracoval jen náš pozemní tým, ale také jednotky podporované UAO odvádějí svůj díl práce. Jednoho srpnového dne navštívila náš sklad speciální jednotka „Artan“, aby si vyzvedla 10 výkonných elektrických stanic. Sotva odjeli, další várka dodávek už byla naskládaná u dveří.

Energie a spojení
Zařízení pro výrobu a ukládání energie zůstalo na vrcholu téměř každého seznamu požadavků, a tak generátory a elektrické stanice opouštěly náš sklad téměř každý den: putovaly k operátorům dronů 427. brigády bezpilotních systémů „Rarog“, k 419. a 428. praporu bezpilotních systémů „Shadow“, k 22. brigádě, sboru Azov a brigádě Spartan, dále k brigádám Lyut a 46., Národní gardě, praporu protivzdušné obrany Azovu, speciální jednotce „Artan“ a 421. samostatnému praporu bezpilotních systémů „Sapsan“. 91. prapor požádal o generátor s velmi krátkým předstihem – a promptně jej obdržel. Za velkou část výše uvedeného vděčíme stejným lidem jako v předchozích měsících: kombinaci vašich darů, podpory našich mezinárodních partnerů (např. Diel Foundation a Protect Ukraine) a řady soukromých dárců.

Obrovská dodávka energie pro naše dronové bojovníky ze 427. brigády bezpilotních systémů „Rarog“! Díky vašim darům z předchozích sbírek jsme mohli našim dronovým bojovníkům na východě dodat obrovskou zásilku generátorů a elektrických stanic.

Nejšťastněji vypadající fotografie zachycovala specialistu na elektronický boj z brigády Spartan mezi třemi elektrickými stanicemi, pěti generátory, čtyřmi Starlinky a třemi krabicemi jídla. Srpen přinesl také opakované dodávky řady velkých generátorů (12–40 kW), které sponzorovaly Diel Foundation a Protect Ukraine. S blížící se zimou a ruskou útočnou kampaní proti ukrajinské energetické síti jsou podobné položky naprosto nezbytné. Protect Ukraine věnovala mnoho Starlinků dodaných v srpnu. 43. brigáda obdržela tři, aby její vojáci a zdravotníci zůstali plně spojeni i na frontové linii. Pohraničníci na severním směru dostali také pět terminálů, stejně jako dronový tým „Apachi“ z 81. brigády, který jich nakonec obdržel osm. Poptávka po Starlinku nikdy nekončí, a má k tomu více než dobrý důvod.

Starlinky jsou nyní nejžádanější položkou dronových jednotek – poskytují jim zásadní výhodu! Na fotografiích vidíte, jak od nás své Starlinky obdrželi „Da Vinciho vlci“ a 81. brigáda!

Bezpilotní systémy a elektronický boj
Dronová jednotka 82. výsadkové útočné brigády obdržela jednu z největších dodávek měsíce: několik dronů, baterií do dronů, generátorů, elektrických stanic, Starlinků a několik dalších položek navíc. 428. prapor „Shadow“ dostal dva termovizní drony Mavic 4T, zaplacené z darů na naše dřívější sbírky, a 77. brigáda obdržela drony DJI. 141. brigáda dostala poněkud nevzhlednou, avšak naprosto nezbytnou věc: výkonný rušič signálu dronů, který má udržet jejich nové vozidlo i pasažéry v bezpečí. Jednotky 1. centra bezpilotních systémů pro údery na střední a dlouhou vzdálenost obdržely 30 mobilních telefonů, čímž se jejich celkový počet zvýšil na 75. Všechny financovala komunita Combat Veteran News na YouTube. Z našeho skladu UAO nadále vyjížděly také další pozemní drony Targan. 22. brigáda obdržela jeden pro evakuaci a logistiku, „Da Vinciho vlci“ dostali dva a 37. brigáda námořní pěchoty obdržela druhý Targan pro zásobování na nulté linii a evakuaci raněných. Ten byl financován z vašich štědrých darů, od našich mezinárodních partnerů a komunitou Preston Stewart na YouTube.

Starlinky, elektrické stanice a pozemní dron Targan putovaly k našim dronovým bojovníkům z dronové jednotky „Achilles“. Yuri je převzal ve skladu UAO, kde bylo vše naloženo do vozidla jednotky.

Každý dostane auto
V srpnu jsme zaznamenali překvapivě vysoký počet dodávek vozidel (viz také níže zprávu o nedávném konvoji). Ford Ranger putoval ke 3. těžké mechanizované brigádě. Dodávka po dlouhém čekání konečně našla své uplatnění u brigády Khartiia, která pro ni měla vhodný nestandardní úkol. Později brigáda během naší cesty s dodávkami do Charkova obdržela také Opel Vivaro. Jednotka Timur dostala Nissan Pathfinder. Dárce Balt z Nizozemska zakoupil Toyotu Hilux pro 141. brigádu a odvezl ji na Ukrajinu. 22. brigáda obdržela SUV a síly pro speciální operace velký nákladní vůz Ford pro logistiku a operace. Jedno auto mělo dva životy: daroval jej dárce Harmen, dva měsíce sloužilo pozemnímu týmu UAO a poté putovalo k průzkumné jednotce. „Je skvělé, ale musím si zvyknout na nízká auta,“ řekl nám jeho nový řidič.

S pomocí našich partnerů tým UAO výrazně zvýšil četnost dodávek dodávek a nákladních vozidel našim jednotkám! Brigáda Khartiia, 22. brigáda, síly pro speciální operace a průzkumný tým obdržely vozidla potřebná pro logistiku a mise.

Spojení sil
Tento měsíc jsme ukázali, co dokáže naše partnerská síť, když všichni táhnou za jeden provaz. V rámci jednoho projektu vznikla čtyři mobilní velitelská stanoviště pro protivzdušnou obranu, sponzorovaná anonymním nizozemským dárcem a Diel Foundation. Do Ukrajiny je odvezli Henk, Chris a Markus a vybavila je naše dobrovolnice Sofiia, která dohledala každou jednotlivou položku, jež měla být uvnitř. Možnost přispět k bezpečnějšímu nebi je vzácnou výsadou.

Tým UAO (Sytske a Tor) v Charkově! Díky vaší podpoře našich předchozích sbírek tým doručil obrovskou zásilku vybavení bojovníkům 54. brigády – bojujícím na východním směru.

Stručně řečeno, srpen znovu ukázal, že podpora Ukrajiny je společným úsilím – nadace, jednotlivci, řidiči i online komunity se spojují se společným cílem: udržet statečné obránce Ukrajiny zásobené energií, mobilní a v bezpečí.

Přispějte na vybavení pro elektronický boj: ODKAZ

428. prapor bezpilotních systémů „Shadow“ obdržel díky vašim darům na předchozí sbírky dva termovizní drony Mavic 4T a také generátory od našich partnerů.

Ze zákulisí: Příběh dobrovolníků z nedávného konvoje vozidel

Čas jednat
Když začala ruská plnohodnotná invaze na Ukrajinu, Nizozemec Gijs Plantinga věděl, že musí Ukrajinu podpořit konkrétními činy. Předtím navštívil východní Evropu a pracoval pro nizozemské ministerstvo zahraničí. Jedinou otázkou bylo kdy a jak – jak může potvrdit každý dobrovolník, který se pokoušel vtěsnat smysluplnou humanitární práci do již zaběhnutého pracovního a rodinného rozvrhu. Po zvážení oblíbených možností, jako je pletení maskovacích sítí, balení potravinových balíčků pro vojáky na frontě nebo poskytování zdravotnického materiálu, ho zaujal příspěvek na LinkedInu: Willem de Groot z Vehicles4Ukraine (V4U), spojených s nizozemskou organizací Friends of Ukraine (VVO) a Diel Foundation, sestavoval konvoj, který měl odvézt z německého Lipska do ukrajinského Kyjeva osm terénních vozidel, jež teprve měla být zakoupena, a prostřednictvím UAO je předat různým armádním jednotkám. Po prověření zakladatelem V4U Edvinem Mermansem, který měl konvoj vést, směl Gijs jet jako jeden z devíti řidičů – s pouhými dvěma týdny na přípravu a v době, kdy byl v zahraničí. V Lipsku se k Gijsovi a ostatním měl připojit Ukrajinec Andrii spolupracující s V4U.

Odjezd do Lipska
Den odjezdu nastal a nizozemský dobrovolník Mark vyzvedl Gijse na čerpací stanici u amsterodamského okruhu A-10. Mark měl rozsáhlé zkušenosti v IT a financích a především řídil robustní Nissan Pathfinder z roku 2008, který byl součástí dodávky. Zatímco Gijs a Mark mířili přes Kassel do Lipska, další skupina nizozemských dobrovolníků – Wim, Wendeline, Edwin, Ronald, Gea, Sjirk, Michel a Gerrit-Jan – jela nezávisle také. Někteří z nich Ukrajinu navštívili už před plnohodnotnou invazí a měli v různých městech přátele a známé. Přestože jejich vozy – Subaru Forester, Volkswagen TD4, Nissan X-Trail a Nissan Pathfinder – byly před odjezdem zkontrolovány, některé brzy ukázaly svou nízkou cenu a stáří: přehřívaly se, z výfuku se valil kouř a objevila se defektní pneumatika. Lipsko není jen mezinárodním centrem pro zásobování Ukrajiny vojenskou a humanitární pomocí, ale také základnou V4U, která získává ojeté terénní vozy ve východním Německu, Bavorsku, České republice a Nizozemsku, sdružuje je a prostřednictvím UAO zajišťuje jejich dodání na Ukrajinu. Ne všechna takto získaná auta jsou servisována do perfektního stavu – V4U, VVO a UAO přece musí s finančními dary nakládat odpovědně a vždy hledat rovnováhu mezi cenou a kvalitou. Nakonec všechna auta i řidiči dorazili a celý budoucí konvoj se sešel na lipském náměstí Markt, v historickém centru města, u zaslouženého občerstvení a především proto, aby se navzájem poznali a sdíleli své motivace k dobrovolnictví.

Vpřed na Ukrajinu
Viktor, opora lipské základny a iniciátor V4U, zamával konvoji na rozloučenou, když vyjížděl z Lipska směrem na Ukrajinu. Cestou k polsko-ukrajinské hranici u Korczowé-Krakovce se opět některá auta odmítala chovat – jednomu nefungoval zpětný chod a pátý rychlostní stupeň, jiné vyžadovalo „opravu“ turbodmychadla pomocí lepicí pásky a stahovacích pásek. Po průjezdu Vratislaví, Katovicemi a Krakovem po dokonale upravené, avšak nudné dálnici, známé jako jedna z ukrajinských životních tepen, všichni dorazili do hotelu nedaleko hranice. V banketním sále naplánovali potenciálně složitý, tedy byrokratický, postup vývozu vozidel a zakončili den zaslouženým nočním odpočinkem. Ráno všichni vyrazili v dobré náladě s očekáváním cesty do Lvova, vzdáleného pouhých 250 kilometrů. Gijs mezitím odbočil do Přemyšlu, kde měl Wim zaparkovat své soukromé auto do návratu z Ukrajiny a pokračovat v Subaru Foresteru. Gijs a Wim brzy dorazili sami k polskému stanovišti imigrační a celní kontroly, zatímco ostatní zůstali u první celní budky několik kilometrů před hranicí. Rozhodli se, že se s ostatními znovu setkají později na druhé straně.

Na cestě do Ukrajiny!

Země ve válce
Gijs a Wim prošli polskou kontrolou bez větších komplikací, ale dvě další auta a jejich řidiči takové štěstí neměli: ozvaly se předpisy EU. Klimatizační jednotky v obou vozech údajně pracovaly s freonem, škodlivou látkou zakázanou při komerčním vývozu vozidel. Přímo na místě se však našlo chytré řešení – Andrii a Viktorova manželka auta zakoupili, takže jejich vývoz se stal soukromou, nekomerční záležitostí. Když už bylo vše pohodlně vyřešeno, Gijsovo a Wimovo auto odmítlo nastartovat pouhých 150 metrů po vjezdu na Ukrajinu – pravděpodobně kvůli vybité baterii. Naštěstí pomohli dva mladí Ukrajinci čekající v protější frontě směrem do Polska a Subaru roztlačili. Protože nebyla k dispozici nová baterie, museli Gijs a Wim nyní nechat motor běžet po celou cestu do Lvova. Krajina kolem silnice se změnila – míjely je pravoslavné kostely se třpytivými zlatými střechami a hřbitovy s příliš mnoha ukrajinskými vlajkami, což bylo krutou připomínkou země ve válce. Opravy závad vozů zajistil autoservis poblíž hotelu, kde měli členové konvoje bydlet. Jeho majitel Roman trval na tom, že si za opravy nic nevezme – jako výraz vděčnosti poté, co zjistil, že má co do činění s dobrovolníky. Když téměř všichni dorazili do hotelu ve Lvově a ubytovali se, milovníci aut začali debatovat o technice, zatímco milovníci piva ochutnávali místní pivo. Gea a Sjirk dorazili velmi pozdě, protože museli na polsko-ukrajinské hranici absolvovat neuvěřitelnou osmihodinovou kontrolu. Následující ráno Roman ještě neměl otevřeno – nezbývalo tedy než pokračovat. Andrii, věčně vzpurný IT specialista, který vyrůstal s příliš velkým vlivem ruského jazyka a kultury, uvažoval o přeprogramování ruských pokynů na displeji hotelového kávovaru do ukrajinštiny nebo, jako záložní možnosti, do němčiny.

Konvoj do Kyjeva
Cesta ze Lvova do Kyjeva přes Rivne a Žytomyr obvykle trvá přibližně šest hodin, převážně po dálnicím podobných silnicích se dvěma jízdními pruhy v každém směru. Naštěstí byla po mimořádně tvrdé zimě většina výtluků a prasklin na povrchu vozovky opravena. Gijsovi zpočátku připadalo poněkud zvláštní jezdit po dálnicích, které umožňují otáčení do protisměru, míjet prodejce nakládané zeleniny a autobusové zastávky. Také si všiml, že všechny vesnické a městské cedule byly prakticky opatřeny cyrilicí i latinkou. Překvapilo ho rovněž, že nevidí téměř žádnou vojenskou dopravu, s výjimkou autobusů přepravujících vojáky, ani zkázu podél silnic. Jak se Kyjev přibližoval, ukrajinský styl jízdy se brzy ukázal až příliš zřetelně, včetně několika dopravních nehod. Gijs se dozvěděl, že počet obětí dopravních nehod na Ukrajině za rok odpovídá počtu civilních obětí války. Po příjezdu do centra Kyjeva si všichni uvědomili nebezpečí, které obyvatelům každý den hrozí shora – všichni si nainstalovali aplikaci Air-Alarm s hlasem Marka Hamilla, známým z role Luka Skywalkera, ale včas byli upozorněni, že je v případě balistických raketových útoků, které neposkytují téměř žádný čas k ukrytí, k ničemu. Skupina se ubytovala v hotelu, který se označoval za vojenské zařízení. Gijs na vlastní oči viděl, jak se v Kyjevě, vlastně ve většině Ukrajiny, válečný a mírový život prolínají – kvalitní restaurace dál fungují, občané protestují kvůli politickým otázkám a protidronová a protiraketová obrana se snaží plnit svou úlohu, jak nejlépe dokáže. Po výjimečné italské večeři se atmosféra náhle změnila. Telegramové kanály varovaly před bezprostředními útoky balistickými raketami a ulice se rychle vyprázdnily. Několik členů konvoje se rozhodlo strávit noc v hlubokém protileteckém krytu ze sovětské éry pod hotelem a Gijs se k nim také vydal.

Předání
Gijs vstoupil do krytu osvětleného světlem svého smartphonu a brzy zjistil, že jde o bludiště místností propojených nízkými chodbami. Každá místnost byla přeplněná různorodou směsí kdysi honosných židlí, pohovek, matrací a provizorních lůžek. Všude bylo chladno, stísněno a velmi improvizovaně. Někteří lidé už spali, zatímco další stále přicházeli a rozmlouvali tlumenými hlasy. Gijs nakonec usnul, ale ve tři ráno se znovu probudil a přemýšlel, zda k útoku skutečně došlo. Naštěstí se ukázalo, že šlo o planý poplach. Ráno se nálada zhoršila – T4, kterému už při pomalé cestě do Kyjeva předchozího dne chyběla většina převodových stupňů, se zcela porouchal. Následovala debata o tom, jak s vozidlem naložit. Ostatně opravy starých aut jsou na Ukrajině snadné a levné, a to i díky armádě, a jakmile jsou nasazena na frontové linii, stejně dlouho nevydrží, v průměru možná tři měsíce. UAO nakonec doporučila nechat T4 připravit k předání právě z těchto důvodů.

Připraveno k předání našim jednotkám.

Dyakuyu
Poslední den skupiny v Kyjevě začal na Majdanu, kde sledovali každodenní minutu ticha a prohlédli si památníky Ukrajinců a zahraničních dobrovolníků padlých ve válce. Nečekaně se k nim přidala skupina vojáků a oni se setkali s Mychajlem z 93. brigády, který během protestů na Majdanu v roce 2014 přežil průstřel krku a od té doby nepřetržitě bojuje. Gijs a ostatní poprvé jeli v opravdovém konvoji na bezpečné místo, kde formálně předali vozy ukrajinské armádě včetně drobných dárků přivezených z Nizozemska. Velitel Antoni vyjádřil hlubokou vděčnost a zdůraznil, že fyzická přítomnost dobrovolníků na Ukrajině je stejně důležitá jako samotná auta. Předání se stalo skutečným emocionálním vyvrcholením mise; následná „soutěž“ ve vyjadřování vděčnosti byla dojemná a některým dobrovolníkům připadala poněkud rozpačitá.

Později dobrovolníci navštívili nizozemské velvyslanectví, kde diplomat ocenil jejich iniciativu, ale varoval, že podobné humanitární mise jsou v rozporu s oficiálními cestovními doporučeními a je lepší přenechat je profesionálům. Zakladatel V4U Edwin mu oponoval, že civilní pomoc zůstává klíčovou součástí podpůrné sítě Ukrajiny. Když se skupina začala rozcházet, běžní Ukrajinci na jejich úsilí dál vřele reagovali: Prodejkyně suvenýrů v Kyjevě Gijsovi nadšeně poděkovala, když zjistila, že je dobrovolník, zatímco bývalý ukrajinský voják, nyní taxikář, vyjádřil frustraci z toho, že je jeho země tolik závislá na mezinárodní podpoře. Ve vlaku zpět do Lvova se Gijs setkal s Viktorií, bývalou učitelkou ruštiny, jejíž život válka narušila a jejíž rodina je roztroušena po celé Ukrajině. Pomocí Google Translate mu vyprávěla o svých cestách a plánech na dovolenou, nenechala se odradit a sdílela s Gijsem jídlo jako projev vděčnosti, odolnosti a především lidského spojení.

Přispějte na vybavení pro elektronický boj: ODKAZ