تحديث أغسطس 2026 - أوقات عصيبة لأوكرانيا

أعزّاءنا الداعمين لأوكرانيا،

كان أغسطس شهرًا قاسيًا على المدنيين الأوكرانيين، ولا سيما سكان كييف. في واحدة من أصعب الليالي على مواطنيها، أطلقت روسيا 598 طائرة مسيّرة هجومية و31 صاروخًا باليستيًا على المدينة خلال ليلة واحدة، ما أسفر عن مقتل 25 شخصًا، أربعة منهم أطفال. وفي الليلة التالية، أسفرت ضربة غرب كييف عن مقتل 37 شخصًا آخرين، كان 34 منهم من نزلاء دار لرعاية المسنين.

تكشف هذه الأرقام الواقع المحزن: نفدت من أوكرانيا صواريخ اعتراض الصواريخ الباليستية. وانخفضت عمليات التسليم إلى أوكرانيا في عام 2026 إلى نحو الثلث مقارنة بعام 2025. والسبب الرئيسي هو حرب أمريكا مع إيران، التي استنزفت مخزونات الولايات المتحدة، وللأسف مخزونات دول أخرى في المنطقة أيضًا. زادت روسيا إطلاقاتها من الصواريخ الباليستية من 61 في أبريل إلى 198 في يوليو، وأضافت طائرات مسيّرة نفاثة إلى ترسانتها، وهي طائرات هجومية مسيّرة تطير بسرعة أكبر بكثير من أي شيء تستطيع أوكرانيا إسقاطه بموثوقية. وفي كييف، يبقى إنذار الغارات الجوية مفعّلًا بشكل شبه مستمر، بما في ذلك خلال النهار، ما يعطّل روتين المدنيين بشدة.

تبرّعوا بمعدات الحرب الإلكترونية: الرابط

ومع ذلك، لا يستريح الأوكرانيون؛ فقد بدأ بالفعل تطوير تدابير مضادة للطائرات المسيّرة الهجومية النفاثة من طرازي Geran-4 وGeran-5. في تلك الليلة التي أُطلقت فيها 598 طائرة مسيّرة على كييف، أسقط الدفاع الجوي الأوكراني 563 منها، إضافة إلى 26 صاروخًا من أصل 31، باستخدام عدد قليل من صواريخ الاعتراض التي كانت لا تزال متاحة لديه. وحررت القوات الأوكرانية 26 بلدة في منطقة دنيبروبتروفسك، كما وافق الاتحاد الأوروبي على تمويل دفاعي جديد بمليارات الدولارات في يوم استقلال أوكرانيا، بينما يضغط على دوله الأعضاء للإفراج عن صواريخ اعتراض باليستية من طراز Patriot، ولا تزال لدى اليونان وإسبانيا وبولندا أعداد كبيرة منها. تحتاج أوكرانيا إلى نحو 300 صاروخ قبل الشتاء.

تقدّم لكم نشرتنا الإخبارية لشهر أغسطس 2026 آخر المستجدات حول أحدث أعمالنا في أوكرانيا، بفضل تبرعاتكم السخية:

عملية UAO في أغسطس - تدفق مستمر من عمليات التسليم
خلف الكواليس: قصة المتطوعين في قافلة السيارات الأخيرة

فريق متطوعي UAO

عملية UAO في أغسطس - تدفق مستمر من عمليات التسليم

مولّد كهرباء هنا. وجهاز Starlink هناك. وشاحنة Toyota Hilux من المملكة المتحدة. وطائرة مسيّرة برية من مخزوننا. ما يبدو من الخارج «مجرد شهر آخر» كان شهرًا حافلًا عند النظر إليه من الداخل. ولا يزال التدفق المستمر لعمليات التسليم، من مستودعنا إلى الخطوط الأمامية، بفضل تبرعاتكم السخية، مرتفعًا كما كان دائمًا. ولم يعمل فريقنا الميداني بجد فحسب، بل أدّت الوحدات التي تدعمها UAO دورها أيضًا. في أحد أيام أغسطس، زارت الوحدة الخاصة «Artan» مستودعنا لاستلام 10 محطات طاقة كبيرة. وما إن غادر أفرادها حتى كانت الدفعة التالية من مواد التسليم مكدّسة بالفعل بجانب الباب.

الطاقة والاتصالات
ظلّت معدات توليد الطاقة وتخزينها على رأس قوائم الطلبات تقريبًا؛ ولذلك غادرت المولدات ومحطات الطاقة مستودعنا كل يوم تقريبًا: إلى مشغّلي الطائرات المسيّرة في اللواء 427 للأنظمة غير المأهولة «Rarog»، وكتيبتي الأنظمة غير المأهولة 419 و428 «Shadow»، واللواء 22، وفيلق Azov، واللواء Spartan، وإلى اللواءين Lyut و46، والحرس الوطني، وكتيبة الدفاع الجوي التابعة لـAzov، والوحدة الخاصة «Artan»، والكتيبة المنفصلة 421 للأنظمة غير المأهولة «Sapsan». طلبت الكتيبة 91 مولّدًا في مهلة قصيرة جدًا، وحصلت عليه سريعًا. ويعود الفضل في كثير مما سبق إلى الجهود نفسها التي بذلت في الأشهر الماضية: مزيج من تبرعاتكم ودعم شركائنا الدوليين (مثل Diel Foundation وProtect Ukraine)، إلى جانب عدد من المتبرعين الأفراد.

شحنة طاقة ضخمة إلى محاربي الطائرات المسيّرة في اللواء 427 للأنظمة غير المأهولة «Rarog»! بفضل تبرعاتكم لحملات جمع التبرعات السابقة، تمكنا من توفير حزمة ضخمة من المولدات ومحطات الطاقة لمحاربي الطائرات المسيّرة في الشرق.

كانت الصورة التي ظهر فيها اختصاصي الحرب الإلكترونية في اللواء Spartan أسعد الصور مظهرًا، إذ كان يقف بين ثلاث محطات طاقة وخمسة مولدات وأربعة أجهزة Starlink وثلاثة صناديق من الطعام. وشهد أغسطس أيضًا تسليمًا متكررًا لعدد من المولدات الكبيرة (12-40 كيلوواط)، برعاية Diel Foundation وProtect Ukraine. ومع اقتراب الشتاء وحملة روسيا لضرب شبكة الكهرباء الأوكرانية، أصبحت مواد كهذه ضرورية للغاية. وقد تبرعت Protect Ukraine بالعديد من أجهزة Starlink التي سُلّمت في أغسطس. حصل اللواء 43 على ثلاثة أجهزة، ليبقى جنوده ومسعفوه على اتصال كامل أثناء وجودهم على خط الجبهة. كما تلقى حرس الحدود في الاتجاه الشمالي خمسة أجهزة، وكذلك فريق الطائرات المسيّرة «Apachi» التابع للواء 81، الذي تلقى في النهاية ثمانية أجهزة. ولا ينقطع الطلب على أجهزة Starlink، ولأكثر من سبب وجيه.

أصبحت أجهزة Starlink الآن أكثر مادة تطلبها وحدات الطائرات المسيّرة، إذ تمنحها أفضلية حاسمة! في الصور، ترون كيف تسلّم «Da Vinci Wolves» واللواء 81 أجهزة Starlink منا!

الأنظمة غير المأهولة والحرب الإلكترونية
تلقت وحدة الطائرات المسيّرة التابعة للواء 82 المحمول جوًا واحدة من أكبر شحنات الشهر: عدة طائرات مسيّرة، وبطاريات للطائرات المسيّرة، ومولدات، ومحطات طاقة، وأجهزة Starlink، إضافة إلى بعض المواد الأخرى. وتلقت كتيبة «Shadow» 428 طائرتين مسيّرتين Mavic 4T للرؤية الحرارية، دُفعت تكاليفهما من تبرعات حملات جمع التبرعات السابقة، كما تلقى اللواء 77 طائرات مسيّرة من DJI. وتلقى اللواء 141 مادة غير جميلة الشكل لكنها ضرورية تمامًا: جهازًا قويًا للتشويش على إشارات الطائرات المسيّرة لحماية مركبتهم الجديدة وركابها. وتلقت وحدات الضربات متوسطة وبعيدة المدى في مركز الأنظمة غير المأهولة الأول 30 هاتفًا محمولًا، ليصل الإجمالي إلى 75 هاتفًا، بتمويل كامل من مجتمع Combat Veteran News على YouTube. كما واصلت طائرات Targan المسيّرة البرية الخروج من مستودع UAO. تلقى اللواء 22 واحدة للإخلاء واللوجستيات، وتلقت «Da Vinci Wolves» اثنتين، بينما تلقى اللواء 37 مشاة البحرية طائرة Targan ثانية لإعادة الإمداد والإخلاء الطبي من خط التماس، بتمويل من تبرعاتكم السخية وشركائنا الدوليين ومجتمع Preston Stewart على YouTube.

توجّهت أجهزة Starlink ومحطات الطاقة وطائرة Targan مسيّرة برية إلى محاربي الطائرات المسيّرة في وحدة «Achilles». تسلّمها Yuri في مستودع UAO، حيث حُمّلت جميعها في شاحنة الوحدة.

الجميع يحصل على سيارة
شهد أغسطس عددًا مرتفعًا على نحو مفاجئ من عمليات تسليم المركبات (انظر أيضًا تقرير قافلة السيارات الأخيرة أدناه). ذهبت شاحنة Ford Ranger إلى اللواء الثالث الثقيل الميكانيكي. وبعد انتظار طويل للمهمة غير التقليدية المناسبة، وجدت شاحنة صغيرة أخيرًا وحدتها في لواء Khartiia. وفي وقت لاحق، تلقى اللواء أيضًا سيارة Opel Vivaro خلال رحلة التسليم إلى خاركيف. وتلقت وحدة Timur سيارة Nissan Pathfinder. اشترى المتبرع Balt من هولندا سيارة Toyota Hilux للواء 141 وقادها إلى أوكرانيا. وتلقى اللواء 22 سيارة دفع رباعي، بينما تلقت قوات العمليات الخاصة شاحنة Ford كبيرة للوجستيات والعمليات. كانت لإحدى السيارات حياتان: فقد تبرع بها المتبرع Harmen، وعملت مع الفريق الميداني لـUAO شهرين قبل أن تنتقل إلى وحدة استطلاع. قال سائقها الجديد لنا: «إنها رائعة، لكن عليّ أن أعتاد على السيارات المنخفضة».

بمساعدة شركائنا، زاد فريق UAO بشكل كبير وتيرة تسليم الشاحنات الصغيرة والكبيرة إلى وحداتنا! فقد تلقت ألوية Khartiia و22 وSOF وفريق استطلاع مركباتها اللازمة للوجستيات والمهام.

توحيد الجهود
أظهرنا هذا الشهر ما يمكن لشبكة شركائنا أن تنجزه عندما يعمل الجميع في الاتجاه نفسه. وفّر أحد المشاريع أربعة مراكز قيادة متنقلة للدفاع الجوي، برعاية متبرع هولندي مجهول وDiel Foundation، وقادها إلى أوكرانيا Henk وChris وMarkus، وجهزتها متطوعتنا Sofiia التي تعقبت كل قطعة كان ينبغي وضعها في الداخل. إن المساهمة في جعل السماء أكثر أمانًا امتياز نادر.

فريق UAO (Sytske وTor) في خاركيف! بفضل دعمكم لحملات جمع التبرعات السابقة، سلّم الفريق حزمة معدات ضخمة لمحاربي اللواء 54، الذين يقاتلون في الاتجاه الشرقي.

باختصار، أثبت أغسطس مرة أخرى أن دعم أوكرانيا جهد جماعي؛ فالمؤسسات والأفراد والسائقون والمجتمعات عبر الإنترنت يجتمعون جميعًا حول هدف مشترك، وهو إبقاء المدافعين الشجعان عن أوكرانيا مزودين بالطاقة وقادرين على الحركة وبأمان.

تبرّعوا بمعدات الحرب الإلكترونية: الرابط

تلقت كتيبة «Shadow» 428 للأنظمة غير المأهولة طائرتين مسيّرتين حراريتين من طراز Mavic 4T بفضل تبرعاتكم لحملات جمع التبرعات السابقة، إضافة إلى مولدات من شركائنا.

خلف الكواليس: قصة المتطوعين في قافلة السيارات الأخيرة

حان وقت التحرك
عندما بدأ الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا، عرف الهولندي Gijs Plantinga أنه يجب عليه دعم أوكرانيا من خلال عمل ملموس، فقد سبق له زيارة أوروبا الشرقية والعمل في وزارة الخارجية الهولندية. كان السؤال الوحيد هو متى وكيف، كما يمكن لأي متطوع بدأ يحاول إدخال عمل إغاثي هادف في جداول العمل والأسرة المعتادة أن يشهد. وبعد التفكير في خيارات شائعة مثل نسج شبكات التمويه، وتعبئة طرود الطعام لجنود الخطوط الأمامية، أو توفير المستلزمات الطبية، لفت انتباهه منشور على LinkedIn: كان Willem de Groot من Vehicles4Ukraine (V4U)، المرتبطة بالمنظمة الهولندية Friends of Ukraine (VVO) وDiel Foundation، يجهز قافلة لقيادة ثماني مركبات للطرق الوعرة لم تُشترَ بعد من مدينة لايبزيغ في ألمانيا إلى كييف في أوكرانيا، وتسليمها إلى وحدات مختلفة في الجيش عبر UAO. وبعد أن أجرى مؤسس V4U، Edvin Mermans، بعض التدقيق، سُمح له بالانضمام بصفته واحدًا من 9 سائقين، ولم يكن أمامه سوى أسبوعين للاستعداد أثناء وجوده في الخارج. وعند الوصول إلى لايبزيغ، كان من المقرر أن ينضم إلى Gijs والآخرين أوكراني مرتبط بـV4U يُدعى Andrii.

المغادرة إلى لايبزيغ
حل يوم المغادرة، فاصطحب المتطوع الهولندي Mark، صاحب الخبرة الكبيرة في تقنية المعلومات والتمويل، Gijs من محطة وقود على الطريق الدائري A-10 في أمستردام، والأهم أنه كان يقود سيارة Nissan Pathfinder متينة موديل 2008، وهي إحدى مركبات التسليم. وبينما كان Gijs وMark يتجهان نحو لايبزيغ عبر Kassel، كانت مجموعة أخرى من المتطوعين الهولنديين، وهم Wim وWendeline وEdwin وRonald وGea وSjirk وMichel وGerrit-Jan، في طريقها بشكل مستقل أيضًا. وكان بعضهم قد زار أوكرانيا قبل الغزو الشامل، ولديهم أصدقاء ومعارف في مدن مختلفة. وعلى الرغم من فحص سياراتهم، وهي Subaru Forester وVolkswagen TD4 وNissan X-Trail وNissan Pathfinder، قبل المغادرة، سرعان ما أظهرت بعض السيارات سعرها الاقتصادي وعمرها، فسخنت محركاتها أكثر من اللازم، وأطلقت دخانًا كثيفًا من العادم، وأصيبت إحداها بإطار مثقوب. لا تُعد لايبزيغ مركزًا دوليًا لإمدادات المساعدات العسكرية والإنسانية لأوكرانيا فحسب، بل هي أيضًا قاعدة عمليات V4U التي تحصل على سيارات مستعملة للطرق الوعرة من شرق ألمانيا وبافاريا وجمهورية التشيك وهولندا، ثم تجمعها لتسليمها في أوكرانيا، بترتيب من UAO. ولا تُصان جميع السيارات التي يتم الحصول عليها بهذه الطريقة إلى حالة مثالية؛ ففي نهاية المطاف، يتعين على V4U وVVO وUAO إدارة التبرعات المالية بمسؤولية، مع الموازنة دائمًا بين السعر والجودة. وفي النهاية، وصل جميع السائقين والسيارات، والتقى أفراد القافلة المرتقبة في ساحة Markt، وسط المركز التاريخي لمدينة لايبزيغ، لتناول المرطبات المستحقة، وفوق كل شيء للتعرف إلى بعضهم ومشاركة دوافعهم للتطوع.

إلى الأمام نحو أوكرانيا
لوّح Viktor، حصن V4U في لايبزيغ ومبادِرها، مودعًا القافلة وهي تغادر لايبزيغ باتجاه أوكرانيا. ومرة أخرى، أثناء الطريق إلى الحدود البولندية الأوكرانية عند Korczowa-Krakovets، رفضت بعض السيارات أن تتعاون؛ فقدت إحداها الرجوع إلى الخلف والغيار الخامس، بينما احتاجت أخرى إلى «إصلاح» لشاحنها التوربيني باستخدام شريط لاصق ورباطات بلاستيكية. وبعد المرور أولًا عبر Wroclaw ثم Katowice وKrakow، على الطريق السريع النظيف جدًا لكنه ممل، المعروف بأنه أحد شرايين الحياة في أوكرانيا، وصل الجميع إلى فندق ليس بعيدًا عن الحدود. وفي قاعة المآدب، وُضعت الخطط لإجراءات تصدير المركبات التي قد تكون معقدة، أي بيروقراطية، وإنهاء اليوم بليلة نوم هادئة. وفي الصباح، انطلق الجميع بمعنويات جيدة متطلعين إلى Lviv، التي تبعد 250 كيلومترًا فقط. أما Gijs فأخذ طريقًا ملتفًا إلى Przemysl، حيث اضطر Wim إلى إيقاف سيارته الخاصة حتى عودته من أوكرانيا، على أن يواصل الرحلة في سيارة Subaru Forester. وسرعان ما وصل Gijs وWim بمفردهما إلى نقطة مراقبة الهجرة والجمارك البولندية، متجاوزين الآخرين الذين كانوا لا يزالون عند أول كشك جمركي قبل الحدود ببضعة كيلومترات. وقررا إعادة التجمع مع الآخرين لاحقًا على الجانب الآخر.

على الطريق نحو أوكرانيا!

بلد في حالة حرب
بعد أن اجتاز Gijs وWim نقاط التفتيش البولندية دون مزيد من المتاعب، لم يحالف الحظ سيارتين أخريين وسائقيهما؛ فقد رفعت لوائح الاتحاد الأوروبي رؤوسها القبيحة. يبدو أن أنظمة تكييف الهواء في السيارتين تعمل بغاز Freon، وهو مادة ضارة يُحظر تصدير المركبات التجارية بوجودها. لكن عُثر على حل ذكي في المكان نفسه؛ إذ اشترى Andrii وزوجة Viktor السيارتين، فأصبح تصديرهما شأنًا خاصًا غير تجاري. وبعد تسوية كل شيء على نحو مريح إلى حد ما، رفضت سيارة Gijs وWim التشغيل بعد قيادتها 150 مترًا فقط داخل أوكرانيا، ويرجح أن السبب عطل في البطارية. ولحسن الحظ، ساعد شابان أوكرانيان كانا ينتظران في الطابور المقابل باتجاه بولندا على تشغيل سيارة Subaru بالدفع؛ ولكن لعدم توفر بطارية جديدة، اضطر Gijs وWim الآن إلى إبقاء المحرك قيد التشغيل طوال الطريق إلى Lviv. تغير المشهد على جانب الطريق؛ إذ مرّت كنائس مسيحية أرثوذكسية بقباب ذهبية متلألئة، ومقابر تحمل عددًا كبيرًا من الأعلام الأوكرانية، في تذكير صارخ بأن هذا بلد في حالة حرب. وتولت ورشة سيارات قرب الفندق الذي سيقيم فيه أفراد القافلة إصلاح أعطال السيارات، وأصر صاحب الورشة Roman على عدم تقاضي أي أجر، تعبيرًا عن امتنانه بعد أن علم أنه يتعامل مع متطوعين. وبعد أن وصل الجميع تقريبًا إلى الفندق في Lviv واستقروا، بدأ عشاق السيارات حديثهم المتخصص، بينما تذوق عشاق البيرة المشروب المحلي. وصل Gea وSjirk متأخرين جدًا بعد أن اضطرا إلى تحمل تفتيش استمر ثماني ساعات مذهلة على الحدود البولندية الأوكرانية. وفي صباح اليوم التالي، لم تكن ورشة Roman قد فتحت بعد، لذلك لم يكن أمامهم سوى مواصلة السير. أما Andrii، اختصاصي تقنية المعلومات المتمرد دائمًا، والذي نشأ وسط قدر كبير من اللغة والثقافة الروسية، ففكر في إعادة برمجة التعليمات الروسية الظاهرة على شاشة آلة إعداد القهوة في الفندق إلى الأوكرانية، أو، كخيار احتياطي، إلى الألمانية.

القافلة إلى كييف
تستغرق الرحلة من Lviv إلى Kyiv، مرورًا عبر Rivne وZhytomyr، نحو ست ساعات عادةً، ومعظمها على طرق مزدوجة شبيهة بالطرق السريعة. ولحسن الحظ، وبعد الشتاء القاسي بصورة استثنائية، أُصلحت معظم الحفر والتشققات في سطح الطريق. في البداية، وجد Gijs القيادة على طرق سريعة تسمح بالاستدارة للخلف، وبائعي الخضروات المخللة، ومحطات الحافلات أمرًا غريبًا إلى حد ما، ولاحظ أيضًا أن جميع لافتات القرى والمدن تحمل الكتابة الكيريلية واللاتينية بشكل مريح. كما تفاجأ بعدم رؤية الكثير من حركة المركبات العسكرية، باستثناء بعض الحافلات التي تنقل الجنود، أو آثار الدمار على جانب الطريق. وسرعان ما أصبح أسلوب القيادة الأوكراني واضحًا للغاية، مع وقوع عدة حوادث مرورية كلما اقتربوا من Kyiv. علم Gijs أن عدد الوفيات المرورية سنويًا في أوكرانيا يساوي عدد ضحايا الحرب من المدنيين. وما إن وصل الجميع إلى وسط Kyiv حتى أدركوا الخطر القادم من السماء الذي يواجهه المدنيون يوميًا؛ فقاموا جميعًا بتثبيت تطبيق إنذار الغارات الجوية الذي يتضمن صوت Mark Hamill، الشهير بأداء صوت Luke Skywalker، لكن أُبلغوا في الوقت المناسب بعدم جدواه في حال الضربات الصاروخية الباليستية التي لا تترك ببساطة وقتًا للاحتماء. أقامت المجموعة في فندق يصنف نفسه منشأة عسكرية. ولاحظ Gijs بنفسه كيف تتعايش في Kyiv، بل وفي معظم أوكرانيا، الحياة في زمن الحرب والحياة في زمن السلم؛ فما زالت المطاعم الراقية تعمل، ويحتشد المواطنون للمطالبة بقضايا سياسية، بينما تحاول دفاعات الطائرات المسيّرة والصواريخ أداء مهمتها بأفضل ما تستطيع. وبعد الاستمتاع بعشاء إيطالي استثنائي، تغير الجو فجأة، إذ حذرت قنوات Telegram من ضربات صاروخية باليستية وشيكة، وأخذت الشوارع تفرغ بسرعة. قرر عدد من أفراد القافلة قضاء الليل في ملجأ الغارات الجوية السوفيتي العميق التابع للفندق، وتوجه Gijs إليه أيضًا.

التسليم
دخل Gijs إلى الملجأ على ضوء هاتفه الذكي، فاكتشف سريعًا أنه متاهة من الغرف المترابطة عبر ممرات منخفضة السقف، وكل غرفة مكتظة بتشكيلة مختلفة من الكراسي والأرائك والمراتب والأسِرّة المرتجلة التي كانت فخمة في السابق. كان كل شيء باردًا وضيقًا ومرتجلًا إلى حد كبير؛ بعض الناس كانوا نائمين بالفعل، فيما ظل آخرون يصلون ويتحدثون بأصوات خافتة. وأخيرًا، غلب النوم Gijs، لكنه استيقظ مجددًا في الثالثة صباحًا متسائلًا عما إذا كانت ضربة قد وقعت. ولحسن الحظ، اتضح أن الأمر إنذار كاذب. وفي الصباح، ساءت الأجواء؛ فقد تعطلت سيارة T4 تمامًا، بعدما كانت تفتقر أصلًا إلى معظم تروسها أثناء تقدمها نحو Kyiv في اليوم السابق. ونشأ نقاش حول كيفية التعامل مع المركبة. ففي نهاية المطاف، من السهل والرخيص إصلاح السيارات القديمة في أوكرانيا، حتى على أيدي العسكريين، كما أنها لا تعمّر طويلًا بعد نشرها على الخطوط الأمامية، وربما لا يتجاوز متوسط عمرها ثلاثة أشهر. وفي النهاية، نصحت UAO بتجهيز سيارة T4 للتسليم لهذه الأسباب تحديدًا.

جاهزة لتسليمها إلى وحداتنا.

دياكوي
بدأ اليوم الأخير للمجموعة في Kyiv عند ميدان Maidan، حيث شاهدوا دقيقة الصمت اليومية والنصب التذكارية للأوكرانيين والمتطوعين الأجانب الذين قُتلوا في الحرب. وانضم إليهم على نحو غير متوقع عدد من الجنود، فالتقوا Mykhailo من اللواء 93، الذي نجا من رصاصة اخترقت عنقه خلال احتجاجات Maidan عام 2014، ولا يزال يقاتل منذ ذلك الحين. وللمرة الأولى، قاد Gijs والآخرون في قافلة حقيقية إلى موقع آمن، حيث سلّموا السيارات رسميًا إلى الجيش الأوكراني، بما في ذلك هدايا صغيرة جُلبت من هولندا. وأعرب القائد Antoni عن امتنانه البالغ، مؤكدًا أن الوجود المادي للمتطوعين في أوكرانيا لا يقل أهمية عن السيارات نفسها. ولم يكن التسليم سوى ذروة المهمة العاطفية؛ إذ كان «التنافس» اللاحق في التعبير عن الامتنان مؤثرًا ومتواضعًا، حتى إنه جعل بعض المتطوعين يشعرون بالحرج.

في وقت لاحق، زار المتطوعون السفارة الهولندية، حيث أشاد دبلوماسي بمبادرتهم، لكنه حذر من أن بعثات المساعدات هذه تتعارض مع نصائح السفر الرسمية، ومن الأفضل تركها للمحترفين. وردّ عليه مؤسس V4U، Edwin، بأن المساعدات المدنية لا تزال جزءًا أساسيًا من شبكة دعم أوكرانيا. ومع بدء المجموعة في التفرق، واصل الأوكرانيون العاديون الاستجابة بحرارة لجهودهم؛ فقد شكرت بائعة هدايا تذكارية في Kyiv Gijs بحماس بعد أن علمت أنه متطوع، بينما عبّر جندي أوكراني سابق، يعمل الآن سائق سيارة أجرة، عن إحباطه من اعتماد بلاده الكبير على الدعم الدولي. وفي القطار المتجه عائدًا إلى Lviv، التقى Gijs بـViktoria، وهي معلمة روسية سابقة تعطلت حياتها بسبب الحرب وتفرقت عائلتها في أنحاء أوكرانيا. ومن خلال Google Translate، تحدثت عن رحلاتها وخطط عطلتها دون أن تفقد عزيمتها، وشاركت Gijs الطعام تعبيرًا عن الامتنان والصمود، وفوق كل شيء عن التواصل الإنساني.

تبرّعوا بمعدات الحرب الإلكترونية: الرابط